Cuando arrancó y sobre todo en frío el motor tiene ralenti inestable y transmite vibración.
Si lo aceleró un poco unos 100 rpm se le quita.
Ya le. Cambio tacos de motor, caja cambio automática y limpieza de inyectores pero sigue con el problema.
Ola wnas aber si me puedes ayudar tengo un mercedes c220 cdi w204 del 2008 y tiene el ralenti inestable tanto en frio coma en caliente podra ser de la valvula egr. Muchas gracias de antemano saludos.
Hola amigo buenos dias tengo un mercedes c230 kompressor 2000 creo que tiene el mismo problema que el tuyo vibra en baja y al acelerar no responde como debe tengo que tocar suave el acelerador para avanzar crees que sea lo mismo agradecería de su ayuda
Hola tengo el mismo problema con mi c230 kompressor. Vibra en ralenti como si se quisiera parar el motor y aveces se para al detenerme en algun disco pare, no acelera tan rapido co. O lo hacia antes ayuda por favor
Hola amigo Alfonso tengo el mismo problema ahora, espero me puedas ayudar me puedes indicar a cual válvula de presión te refieres mi auto es un w204 c180
Saidi yo tengo el mismo problema que tu con la válvula reguladora de caudal, la he cambiado y al principio bien en 2000km esta igual, he comprobado inyectores y reparado uno, he cambiado caudalimetro y sigue igual. Luego he desmontado la EGR y la he limpiado y el colector también. Y sigue igual.
Me podrias decir por que pierde fuerza cuando voy en automático lo paro y lo arranco y va bien asta que detesta fayo y lo vuelve hacer pero no me marca fallo en el cuadro lo paro y lo vuelvo a arrancar y va bien un rrato saves que puede ser mean dicho que puede ser el sensor map
Supongo que el coche detecta un problema y se pone en modo avería. Lo único es que pongan el ordenador de tu taller de confianza y le saldrá en código de avería ya que el coche lo almacena.
Pues puede ser la placa electrónica que va en la caja de cambio se suelen. Yo le cambio el aceite y filtro de la caja de cambios cada tres cambios de aceite motor
Hola, yo vivi ese problema, de perder fuerza, entrar en averia, y tener q girar llave y volver a ponerla en posicion oara q de rearme y volviese a coger fuerza o turbo. En mi w 203 c 220 cdi manusl
Bien, me daba fallo de turbo por maquina, era ya turbo electronico, no de pulmon, y en primer momento intente buscar solo la electronica del turbo, pero resulto imposible, va con la mcanica y pesos de ka mecsnica aspas de turbo, csmbie por un par de vslvulas, e igual. Viajo mi mujer a galicia, le fallaba vontantemente, y mi suegro lo metio en la mercedes, Louzao. Le csmbiaron el Intercoler, 900€, y volviendo a Madrid igual, con rl mismo problema, ni decir tiene q sl revlamar en Louza, q sera otra vosa ademas, q el intervoler estaba picado. Pues nien continue con mi estupendo w 203 varios sños mas, vonvivienfo gon el problema, y me acostumbre a yendo en marcha, girar llave y rearmar turbo, hasta siguiente fallo. Lo cambie con casi 500 mil km por el diguiente, el w 204, y sigo enamorado de mercedes, ahora ya con casi 400 mil lm, en breve toca cambiar. Redumienfo, rl problema era el turbo, peto dejste de inventos vomo yo, y ponlo reparafo o nuebo peto completo.
Hola, a mi E279 CDI, le ocurría lo mismo (o similar). Problema: un poro en la tubería que va a la cámara de vacio. Cambiarla y ahora va como debe con la fuerza que debe. Mi coche tiene 20 años. Precio reparación: 50. -€
A mi me paso que se me quedo sin fuerza, pero a veces iba bien, hasta que salió fallo de motor y en una gasolinera ya no arranco. Me cambiaron la egr y listo.
@MiguelTengo un c220 w203 y me pasaba lo mismo. Y dieron rápido con el fallo , era un inyector que se rajo por debajo y perdía presión. Y cada 2 por 3 el coche se ponia en modo emergencia y no pasaba de 3000 rpm. Suerte
Buenas tengo un 220 cdi 203w mi sale un fallo en la pantalla de EPC y no pasa de 3000 vuelta
Y no mi llega corriente ala bomba del deposito al llegar a cuarto de casoil no arranca siempre tiene q esta lleno. Gracias
@SalimHola amigo buenas, tengo un problema tengo un Mercedes clase c 200 año 2016 tiene 160.000km el coche cuando está arrancado Quito el tapón de llenado de aceite sale humo blanco a que puede ser debido? Gracias
Buen dia tengo un MB C240 no marca falla en el tablero pero al avanzar pareciera que no pasa la gasolina carcachea y como que se quiere apagar y de repente se apaga, el mecanico que dijo que era el alternador que no pasaba suficiente corriente ya se lo cambie y sigue igual, ya le dieron el servicio completo y sigue igual, ya le pusieron la computadora y no arroja ninguna falla
Me pueden ayudar ya me desespero!!!
Buenas! Mi c230 kompressor 2003, al arrancar en frío tiene ralenti inestable, no me salta ningún error, ya mande cambiar las bujías y limpieza de inyectores y el problema sigue, eso solo en frío como 1 minuto luego de queda funcionando perfectamente, por favor si me ayudan
Tengo un mercedes c230 2003 al encenderlo en frío el redentin es inestable, no responde el acelerador y me marca una falla de control de estabilidad lo que más extraña es que esa falla solo la precenta cuando los días son fríos
Hola una consulta porque mi Mercedes Benz w203 c220 CDI no tiene fuerza al poner en reverza ? Le pisas a fondo y jumes nomás no responde, si alguien me puede ayudar le agradecería
Hola, tengo el mismo problema con mi c220 cdi w203 cuando pongo reversa, nada de fuerza y mucho humo... Me gustaría saber si alguien me podría informar como solucionar ese fallo. Gracias
Mi C220 W204 2008 estaba igual y el fallo estaba en el filtro de partículas , quite el filtro y lo anule en el sistema. Ahora el coche está como antes , espero que os sirva de ayuda
Hola buenas tengo un Mercedes c 200año 2016 sale humo por el tapón de llenado de aceite humo blanco y a veces pierde fuerza a que puede ser debido? Gracias
Buenas noches: sigo con el mismo problema de inestabilidad en la aguja del relanti, he llegado a la conclusión de que es del cuadro o una interferencia electrónica, sobre la aguja del cuenta revoluciones, ya que relanti sobre motor esta bien y las oscilaciones solo son en el cuadro de rpm... También comentaros que en ocasiones lo deja de hacer y en principio pense en el combustible, ya que cambie de ciudad y de surtidor ⛽, pero lo ha vuelto a hacer. Saludos
Buen dia, hace poco l ehizo cambio de aceite a mi C200 y dias despues le note que al acelerar el carro en modo economic se jalonean las velocidades, que puede ser?
Buenos dias yo tengo un c200 1.8 turbo 2010 blue eficence, yo cambie bobinas, bujias, juntas, cuerpo de aceleracion, sensores map o varometricos, y no se quitaba el problema, acabe yendo a la agencia, me comentaron uqe todas la spiezas que cambie no era necesario hacerlo, y terminaron siendo 2 mangueras de retorno de vapores o gases al motor, siendo el problema : 1 la valvula pcv, cual sale del cuerpo de admisiónes al cuerpo de aceleracion, y otra que sale del cuerpo de aceleracion al motor, se cambiaron y en automatico se quitaron todos los malestares del vehículo, se borro el check por si solo.
El detalle s que estas valvulas al estar dañada aumentaban el flujo de aire en el motor por lo que activan los ensores map o varonetricos, ajustandose el motor en automatuco a unas revoluciones inestables, ya que la computadora tiene un mecanismo de protección para que el vehículo nunca falle sin embargo trabaje de unamala forma, el objetuvo es que nunca te deje tirado por eso fallara hasta que lo cambien. Una bue a combustion en un motor recuerden, revisen inyeccion adecuada de gasolina. Después una adecuada chispa, y por ultimo un flujo de aire adecuado oara unabuena combustion, espero les sirva. Saludos
Dejo imagenes de las mangueras y numero de partes en agencia, el precio de cada una fue de 890 pesos en agencia vallejo cdmx.
Y ahora está va como el primer día.
Larga vida a mi C
Saludos
Gracias
Bien, me daba fallo de turbo por maquina, era ya turbo electronico, no de pulmon, y en primer momento intente buscar solo la electronica del turbo, pero resulto imposible, va con la mcanica y pesos de ka mecsnica aspas de turbo, csmbie por un par de vslvulas, e igual. Viajo mi mujer a galicia, le fallaba vontantemente, y mi suegro lo metio en la mercedes, Louzao. Le csmbiaron el Intercoler, 900€, y volviendo a Madrid igual, con rl mismo problema, ni decir tiene q sl revlamar en Louza, q sera otra vosa ademas, q el intervoler estaba picado. Pues nien continue con mi estupendo w 203 varios sños mas, vonvivienfo gon el problema, y me acostumbre a yendo en marcha, girar llave y rearmar turbo, hasta siguiente fallo. Lo cambie con casi 500 mil km por el diguiente, el w 204, y sigo enamorado de mercedes, ahora ya con casi 400 mil lm, en breve toca cambiar. Redumienfo, rl problema era el turbo, peto dejste de inventos vomo yo, y ponlo reparafo o nuebo peto completo.
Y no mi llega corriente ala bomba del deposito al llegar a cuarto de casoil no arranca siempre tiene q esta lleno. Gracias
Me pueden ayudar ya me desespero!!!
El detalle s que estas valvulas al estar dañada aumentaban el flujo de aire en el motor por lo que activan los ensores map o varonetricos, ajustandose el motor en automatuco a unas revoluciones inestables, ya que la computadora tiene un mecanismo de protección para que el vehículo nunca falle sin embargo trabaje de unamala forma, el objetuvo es que nunca te deje tirado por eso fallara hasta que lo cambien. Una bue a combustion en un motor recuerden, revisen inyeccion adecuada de gasolina. Después una adecuada chispa, y por ultimo un flujo de aire adecuado oara unabuena combustion, espero les sirva. Saludos
Dejo imagenes de las mangueras y numero de partes en agencia, el precio de cada una fue de 890 pesos en agencia vallejo cdmx.