Electroventilador: Va acoplado al radiador principal del motor y sirve para forzar aire fresco a través de él.
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En condiciones normales, el radiador puede disipar el calor por sí solo, pero cuando el motor es exigido, genera más calor y ahí es cuando el electroventilador debe entrar en funcionamiento para ayudar a disipar dicho calor. Cuando se prende el aire acondicionado también suele entrar en funcionamiento.
Cambie la caja del termostato completa (termostato y marcador de temperatura) pero el abanico prende desde que arranca el vehículo. Ya intente purgar y cambiar anticongelante pero no. El auto no se calienta, ni marca el foco, pero el abanico prende desde un inicio aunque el motor esté completamente frío. A alguien le ha pasado algo similar o como puedo evitar que el abanico siempre este prendido?
Gracias, saludos.
Buena noche !! Una consulta para quien pueda apoyar.
Un carro Mercedes Benz a160 2002 con calentamiento. El carro por meses le coloque agua de garrafón y de la llave por no reparar una fuga de radiador !!. Y hace unos días le remplace el termostato por uno nuevo. Siendo que por alguna razón no estaba abriendo y se sobre alentaba derramando anticongelante. Al momento de sacarlo encontré uno de los dos ductos tapado completamente de sarro y lodo. Al final pues cambie el termostato y siguió con el mismo problema, apenas se calienta un poco y vuelve a derramar. Tuve que regresar el termostato viejo y antes de ponerlo trone el buje y doble el resorte para que permitiera el paso del agua lo cual si funcuono por unos dias...despues de unos 10 días ya ni forzado el termostato dejaba de calentarse. Después de esto note que la bomba de agua tenía fuga y nada de presión por lo cual solicite una bomba nueva,al cambiarla siguió el mismo problema y aún lo tiene. No soy mecanico. Pero siempre reparo este carro. Ya le e cambiado alternador,bobina,radiador bomba de dirección. En fin. Quién tenga el conocimiento o pueda ayudar muchas gracias tengo el carro parado para evitar mayor daño. Saludos ,
Buenas tardes a mi mercedes benz clase a 160 no le enciende el electro ventilador alguien sabe de algún fusible o relay y donde encontrarlo para fijarme? Muchas gracias
Alguien me puede apoyar?, al encender el auto, el ventilador del radiador enciende a su máxima velocidad, el código de falla que arroja el escaneo es P0115-002 marca circuito abierto de sensor de temperatura pero ya se reviso el sensor y este funciona, alguien que me pueda compartir el diagrama de la línea que alimenta este circuito?, para poder revisar su continuidad y poder reparala?, gracias
Hola buenas tardes , me pasa lo mismo que cuando enciendo el coche en frio el electro ventilador se enciende estando el vehículo frio y no registra avería , donde localiza el fallo
Es un Clase A 160 2000 estándar. Al parecer no enciende el ventilador y el motor se calienta muy rápido y excesivamente. No sé en donde se encuentra el bulbo de temperatura, creo que esa es la causa...
Hola chequea los fusibles. Capaz por ese motivo no funciona el elecro. En caso de que el motor levante temperatura te aparecera en el tablero el icono de color naranja. Si la temperatura es demasiado alta este indicador sera de color rojo. Saludos
Prende el Aire acondicionado y no lo apagues. Si no se sobrecalienta debe ser el bulbo de la temperatura del agua. Este se encuentra muy escondido debajo del filtro de aire, cerca del tanque de agua de los chisgueteros del lavaparabrisas.
El bulbo esta en el mismo lugar donde se encuentra el termostato. Mirando el auto desde el frente atras del cuerpo mariposa y la ecu. O si no segui la manguera que entra en el radiador.
Te recomiendo que consigas un medidor infrarojo de temperatura (similar a los que se usan para medir en la frente), para que puedas medirla en radiador, tuberías y motor, y puedas verificar si alguno de los valores exceden de 90 grados. Ya que el sensor del auto te puede indicar que el agua está a esa temperatura en un lugar indicado como es el caso del radiador, pero que no sea así en la tubería o en el motor...
Y esto es un problema, porque el ventilador funciona con las lecturas del sensor...
El motor se apaga, porque está protegiéndolo de que lo dañes. El sobrecalentamiento puede causar que se doble la cabeza del motor.
Cuando existe mucha diferencia en las lecturas, nos indica que:
1) la bomba no está moviendo el refrigerante adecuadamente entre motor y radiador, lo cual llevaría a un sobrecalentamiento en el motor, más no en el radiador...
2) que el termostato no abra a la temperatura adecuada (90 grados) por lo que no circula el refrigerante dentro del motor...
3) que no esté presurizado el sistema de enfriamiento haciendo que el agua hierva cerca de los 100 grados en vez de 120 grados o más. Esto también puede ser causado por una grieta en el radiador, manguera o tapón del refrigerante dañado...
Revisa también, que si al poner el Aire Acondicionado obliga a encender el ventilador. Y si eso retrasa o evita el sobrecalentamiento. Y si el ventilador enciende a alta velocidad o apenas se mueve.
También me pasó. Fue un fusible qué no estaba quemando. Estaba haciendo falso contacto. Lo saqué del panel porta fusibles y con unos terminales lo acomode por fuera y chau pescado 🤣
Buenas noches tengo los siguientes problemas el primero , la temperatura en el instrumento que marca sube y baja a cada rato estando frío el vehículo , el segundo problema es que al encender en las mañanas el electroventilador prende full estando siempre frío , se cambio termostato y sensor de temperatura sigue con el mismo problema y no arroja códigos de falla , los leo saludos
El soplador del aire acondicionado de Mercedes clase a 160 queda directo, no se controla por la perilla para apagarlo , y me genera falla en el electro cuando prendo el carro y está prendido el aire , no prende el electro ventilador
Un carro Mercedes Benz a160 2002 con calentamiento. El carro por meses le coloque agua de garrafón y de la llave por no reparar una fuga de radiador !!. Y hace unos días le remplace el termostato por uno nuevo. Siendo que por alguna razón no estaba abriendo y se sobre alentaba derramando anticongelante. Al momento de sacarlo encontré uno de los dos ductos tapado completamente de sarro y lodo. Al final pues cambie el termostato y siguió con el mismo problema, apenas se calienta un poco y vuelve a derramar. Tuve que regresar el termostato viejo y antes de ponerlo trone el buje y doble el resorte para que permitiera el paso del agua lo cual si funcuono por unos dias...despues de unos 10 días ya ni forzado el termostato dejaba de calentarse. Después de esto note que la bomba de agua tenía fuga y nada de presión por lo cual solicite una bomba nueva,al cambiarla siguió el mismo problema y aún lo tiene. No soy mecanico. Pero siempre reparo este carro. Ya le e cambiado alternador,bobina,radiador bomba de dirección. En fin. Quién tenga el conocimiento o pueda ayudar muchas gracias tengo el carro parado para evitar mayor daño. Saludos ,