El carro tiene 2 meses de reparacion motor y caja funciona a gas y gasolina el dia de ayer se luego venir a 100 km cuando el vehiculo se detuvo en un semaforo empezo a fallar a gasolina no se sostiene y se apaga toca ayudarlo con el acelerador para sostenerlo. Pero luego de pasar el carro a gas el motor se normaliza nuevamente que podria ser ? depronto afecta el que haya quedado luego de la reparacion con el paso de combustible reducido y al acelerarlo a fondo estando en gasolina no pasa de 4000 RPM y no anda pero en el momento en que empieza a trabajar a gas el carro queda en un funcionamient…
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Throttle : Aceleración
Position : Posición
Sensor : Sensor
TPS : Sensor de Posición Aceleración
Está ubicado junto al carburador del Mazda 626. Tiene dos tornillos de sujeción y el sensor tiene en la parte superior un tornillo de ajuste, el cual permite moverlo levemente hacia cualquier posición.
Espero haber sido de ayuda.
1. Puede ser la valvula IAC, la puedes bajar, y limpias con un limpiador de carburadores. Luego reinicias la ECU desconectando bateria.
2. Sensor TPS, El sensor TPS ó Sensor de Posición de Aceleración (Throttle Position Sensor) se encarga de monitorear la posición de la mariposa de la garganta de entrada de aire hacia el motor, entregando una señal hacia el Módulo de Control Electrónico que es usado para controlar los tiempos de inyección de combustible hacia las cámaras de combustión.
3. En un caso extremo, muy extremo, el sensor de velocidad; una vez con en un 626 y se le cambio dicho sensor, pero despues de descartar todos los otros diagnosticos
Tengo un mazda 626 año 2005 automatico y he tenido ese problema desde hace años
Le revise, hice ABC de motor, cambie bujias, filtros, lave aleta de acelerador, cambie IAC y TPS y nada!!
Le lleve donde un amigo que sabe de cajas automaticas y, segun el, conocia al reves y al derecho al mazda 626 pero lamisma cosa, nada!!
Por uiltimo, descubri... que la regulacion inicial se hace con el tornillo de la aleta del acelerador hasta que quedaron las revoluciones en 700 rpm (yo sabia que en todos los carros debe estar en 0.02" de abertura, como para que no se atore la aleta), luego regule el IAC para que regule la revoluciones en frio y al ultimo el tornillo del aire, el cual hasta la cuarta vuelta y media, no hace nada y a partir de este punto le abri 1/2 vuelta...
Hasta aqui esta bastante aceptable, se recupero en un 90%... solo tiene un pequeño golpecito al pasar de P a D
Espero que esta informacion sea de su ayuda y si tienen alguna otra noticia, por favor comentenla