Gracias. Acudí con mi mecánico y efectivamente el escáner señalaba pequeña fuga en el sistema de control de emisiones. Se reseteó y ya se apaga la luz del ícono y aparece el de Eco Drive.
Tengo Rubicon 2012, exacto mismo problema. Me detectaron problema en modulo del cableado electrico. Cambiaron una parte y volvio el aire frio y los cambios. Hay algun falso contacto. Anda a un electricista, no a un mecanico.
Buena noche, tengo un Wrangler 2013 hace un par de días note q la aguja pasaba de la. Mitad de la temperatura y permence encendido el ventilador la mayor parte del tiempo, tiene anticongelante, cómo dato curioso no funciona la calefacción y ocasionalmente escucho por la parte de atrás del tablero como siguiera una botella de agua. Ojalá alguien me oriente. Gracias !!!
Tengo jeep ranger 2007 le cambié rallador termostato bomba de agua ventilador todo nuevo y sigue. Calentándose cuando corro a 70 millas sube 3/4 de temperatura alguie puede sugerirme algo gracias
Hola pudieron solucionar el problema yo cambie termostato anticongelante y radiador solo me falta cambiar bomba de agua sigue subiendo arriba de 60 millas arriba de la mitad la temperatura y en subidas ya me subió a tope saludos
El problema se debe a que el sistema de enfriamiento tiene aire, por eso es que en ocasiones se escucha como si hubiera agua bajo el tablero... la solución es purgar y con eso queda arreglado
Hola yo quite el termostato y lo purga varias veces y parece que se soluciono pero van dos veces que aun me pasa lo que note es que el ventilador prende asta que sube la mitad de la temperatura ojala y me pudieran ayudar gracias saludos
Hola me pasa lo mismo en un sahara 2014. Se mantiene la aguja a mitad pero si lo exijo o en subida la aguja comienza a subir, y al apagar motor a los minutos se escucha como correr agua por abajo del tablero. Ayuden por favor con ma solucion. Gracias jeeperos.
Jeep wrangler sport 2013... Temperatura a 3/4 y ya cambie todo (segun yo hace meses lo habia solucionado y volvio a lo mismo)... Peroooo, resulto que un amigo tenia el mismo problema en su jeep y se lo soluciono un mecenico electrico. Que fue? el abanico que tenemos en este tipo de carro.
Le pusieron un relait (no esta directo) para que el abanico prendiera exactamente a la mitad del marcador de temperatura que tenemos en el tablero con la velocidad mas alta del abanico.
(recuerden que el abanico que tenemos que es de fabrica tiene varias velocidades). Comento el Electrico que este problema es de agencia, este tipo de abanico tarda mucho en encender, enciende muy despacio, no enciende cuando se requiere y no enfria en su tiempo requerido el agua o anticongelante del radiador. Esto le ayudo a mi amigo y ya lo tiene problemas de calentamiento y ya no tiene el abanico directo. Ahora bien, esto se lo hare a mi Jeep el dia Miercoles 24 de Nov 2021 y el dia Jueves o Viernes les comunico si fue o no fue un exito.
Amigos, fui con el electrico y encontro un falso contacto en el soquet del abanico, lo soluciono y ahora el abanico entra correctamente en tiempo y forma (no necesite que le conectara con un relait) quedo original, se mantiene la temperatura exactamente en medio del marcador peroooo, cuando ando en Ciudad me esta volviendo a subir la temperatura a 3/4. En Carretera se mantiene en medio del marcador. Que estoy haciendo? estuve en comunicacion con otros mecanicos y me comentaron que puede ser:
1. - Purga. (la purga para el Jeep Wrangler sport 2013) se hace en frio. Usa tu Jeep y cuando regreses a casa, espera a que se enfrie, abres la valvula que esta en el codo de tu termostato y saldra aire, una vez que salga el aire cierras. (esta actividad la estoy haciendo diario hasta el dia que ya no le salga aire). 2. - La bomba del agua, se la cambiaron pero me comenta uno de los mecanicos que posiblemente no pusieron una bomba nueva, le pusieron otra bomba de otro jeep. (eso es lo que creemos). Este proximo Miercoles 9 de Dic 2021, le quitare la bomba para revisar si es nueva o usada. Les informo si mejoro la temperatura...
Animo...
Amigos, dando respuesta a las acciones que hice en mi comentario de hace 6 dias aqui en el foro, No Funciono , llegamos a la causa raiz de la temperatura a 3/4.
La Respuesta es: "La cabeza del Motor", puede ser empaque dañado, empaque mordido o cabeza picada. El motor fue reparado a finales del 2019, en Marzo 2020 no lo movi por la pandemia y el estar trabajando desde casa y en este 2021 casi no lo use por que no tuve salidas fuera de la Ciudad, iba y venia de casa al trabajo, etc.. . Yo creo que no me instalaron correctamente el empaque de la cabeza... Ya ni llorar es bueno, que le rectifiquen la cabeza y me lo dejen bien...despues les comento una vez reparado y usado...
Todo se resume en un motor nuevo pero tranquilos me refiero al caso de nuestro amigo que lo llevo con electricista y otro mecánico y así sucesivamente. En su caso quizzes si requiera otro motor nuevo, pero en nuestros casos es más sencillo de lo que pensaban. Ni es el termostato ni es la cabeza del motor y mucho menos la llanta trasera. De cualquier manera, asegúrense que tenga aire. En resumen, el auto a continuación tiene casi lo mismo que los jeeps wrangler's para que no se desconcierten Vamos al punto... https://youtu.be/3e7VdZwCSv4
Hola eh estado leyendo los comentarios, y la verdad es que hasta ahoritae está pasando mi caso es que la calefacción no funciona el Jeep en auto pista andado a 100 o 120 anda perfecto el problema es que cuando baja la velocidad tiende a subirse la temperatura a 3/4 alguien me puede ayudar porque no se recalienta cuando está en alta si no cuando está baja porque no le entra suficiente aire al motor alguien que me pueda ayudar
Escucho ruido en interior de poste de puerta del conductor , al parecer es algo interno , pues no tiene relación con el ancla del cinturón de seguridad. Es muy molesto
Hola. Alguien podria decirme que tipo de aceite lleva en el diferencial trasero y que cantidad. Ya que después de ir a la frontera norte, fueron cerca de 3500 kms empezó a tirar el aceite y quiero repararlo. Saludos
Tengo un problema con mi jeep y espero me puedan ayudar por las mañanas muy temprano da marcha pero no enciende y por increíble que parezca después del medio día le vuelvo a dar marcha y ya prende ya me hicieron cambiar la bobina se la puse nueva y sigue con el problema pero el diagnóstico ahora arroja que es el sensor del árbol de levas, creen que sea correcto este diagnóstico
Después del mediodía hay mejor temperatura ambiental, Lo cual favorece a la combustión... lo más probable es que tiene un problema con lo que es inyección. Ya sea por un inyector, o por un sensor ( ej: sensor de posición de cigueñal) que no está dando buena señal para que inyecte combustible en el momento preciso... U otros elementos... Pero que lo revise un mecánico que sepa en esa área...
También puede ser que el arranque o la batería este empezando a fallar en cuanto a lo que es la velocidad con que gira para arrancar... Claro después del mediodía día por temperatura ambiental combustiona con más facilidad. También puede ser falta de flujo de aire (filtro sucio).
El manual dice... Dar contacto y dejar hasta que arranque. Si no arranca esperar 5 minutos? Varios minutos antes de volver a intentarlo (así no se calienta el arranque y le das tiempo a la batería para que recupere...)
Al mío le cambié batería y siguió con problema.
El electricista diagnosticó falla en sensor de posición de cigueñal... le puse uno nuevo y sigue el problema...
Para arrancar le metía con un aerosol por el filtro de aire y lograba encender.
Cambié el arranque y se solucionó el drama.
Perdió tracción se bloqueó el acelerador y un luz en forma de rayo de color rojo parpadea en el tablero,pregunto que indica esa luz roja en forma de rayo?
Tengo un Jeep Wrangler modelo 88 de 4200 CC con una caja de cambios japonesa que reemplazó una Peugeot por lo que al arrancador no está funcionando correctamente.
El jepp funciona bien , no ha perdido fuerza pero al dejarlo en relenti por 5 minutos comienza a humear y mucho , al acelerar o pner en marcha deja de humear
Se prenden alarmas de forma intermitente en tablero y se va el tacometro a cero, pero no pierde potencia ni velocidad. Qué puede ser??? Por favor su ayuda.
A mi me pasaba lo mismo y lo arreglé yo. Tienes q desmontar el tablero y las fichas q se conecta el tablero verás q tienen holgura con su soporte. Mete un plástico y encintalo entre la ficha y el soporte. Así se soluciona.
Un saludo
Saludos tengo Jeep wrangler 2012 con 55,000 millas tiene encendidas una luz roja en forma de rayo parpadeando en todo momento, la luz antideslizamiento y la luz del check engime. , En algunos momento el Jeep se apaga solo, no acelera cuando uno piza el acelerador y se tiende a acelerar solo hasta 1,500 revoluciones y en ese momento tengo que apagar el Jeep y volver a prenderlo para poder continuar usandolo normal de lo contrario casi no corre
Hola amigo a mi mepasó lo mismoy encontré que debe ponerseen ignición pisar el acelerador a fondo por diez segundos hasta que se apague el indicador luego quitas ignición y procedes aencenderlo, asi se me resolvió el problema con el módulo deaceleración
Buenas tengo un problema con mi jeep. No me llega corriente a la bobina ni a los inyectores ya he chequeado varias cosas. La cadena del tiempo está bien el sensor de posicionamiento también está bien. Ya reparé la computadora. Pero el problema persiste, antes de llevarlo al taller el carro ensendia , pero después de un tramo se apagaba. Pero ahora el problema ha ido agravando ya tengo 3 semanas con este problema. Por favor necesito ayuda
Encontre y repare el problema!!!! la caja de fusibles tipm tiene internamenete un relay de la bomba de la gasolina y tienen problemas con este relay de echo otras marcas tambien asi que hay que hacer un bypass con otro reley por afura de la tipm y listo ya no pasa de nuevo
Hola milton tengo un problema fijate q aparce no buss en el tablero el mio es un 2003 wrangker 2.4 ya le isimoa de todo revisar fusibles. De repente el ma en cador de la gas sube enciende y sino sube no enciende q podra ser g...gracias
El vehículo enciende y funciona bien de todo solo que el tablero ya después de cierto tiempo prenden todos los indicadores del tablero y no se apagan, el vehículo no falla
Buenas, tengo el mismo problema con mi Jeep, me gustaría saber si resolviste o identificaste el problema. En mi caso no falla todo el tiempo, algunas veces rodando prende todas las luces no falla, pero me molesta mucho
Al meter el cambio de velocidad de primera a segunda se perdía fuerza en la máquina y se encendía el indicador de estabilidad y ABS, posteriormente acelere fuerte y se mantienen encendidos los mismos indicadores, como lo soluciono?
Tengo el mismo problema en un jeep rubicon 2014. El carro anda bien en la ciudad pero cuando agarra carretera abierta por un tiempo llega un momento en el que pierde fuera y la transmisión no hace cambios para abajo. Entra en un modo de seguridad. En los codigos me aparecen que es falta de comunicacion con el sensor de los arboles de levas pero ya cambie el sensor y sigue el mismo problema. Que pódría ser?
Encontraste solucion?. Tengo el mismo problema y no enncuentro relacion entre los dos testigos revice la suspension y no tiene problema y el motor no presenta falla en baja velocidad pero cuando entra el otro testigo el motor parece protegerse me dicen que puede ser la baja potencia en el acumulador. Como llo solucionaron?, agradecede su respuesta.
@jferEso es la bomba de lubricación me
Pasó a mi también busque en toditas las partes y nada cambie la bomba y listo pierde la presión la bomba y debes ponerla original si no vuelve a lo mismo
Mi Jeep Rubicon 2008 automático tiene un problema similar, se le prendieron los testigos de ABS y ESP, también caminando lento se frenan las llantas solas y se arrastra caminando en grava
Hola, ¿Encontraron solución para esto? Ya descarte alineación, barra estabilizadora y end links y sensores. Inclusive descarte problemas de alineación en todo el tren. Al escanear no aparecen codigos. Solo se acciona el testigo de control de estabilidad cuando voy en carretera, casi siempre en subidas en rectas lisas sin volanteo o maniobras. Antes solo ocurria cuando superaba los 110Km/hr. Pero ultimamaente tambien ocurre al superar los 80 km/hr. Solo apagando el carro se elimina.
Actualización: Cambie sensores de CMP porque aparecia problemas en sensores de escanear, pero sigue la falla. Ahora aparece Codigo P0394. Procedere con revisión de voltajes en cada conexion asociada.
Pudiste solucionar esto? Yo tengo ese problema y se prende el testigo solo en carretera y me limita la velocidad y se reinicia al alargarlo y volverlo a prender
Tengo un jk 2014 cuando voy en carretera llega un momento en que si pego un aceleron,se prende check engine seguido de el esp sucede recurrente,que podrá ser?
Me marca problemas en el sistema de leva le cambie todos los sensores pero nada av3ces tengo q encender apagar y asi susesivamente asta q parte bn todo empezó cuando me lavaron el motor
Tengo un jeep wranger sahara 2009a pasar un bache me encendio el piloto del abs y ya no se apago cque puedo al encende r elvehiculo se apga pero enciede de nuebo al caminar una cuadra
En ocasiones demora en encender luego trabaja bien, otras veces enciende rapido, pero este problema se ha ido agudizando con los dias, y con el remoto que antes no lo hacia lo esta haciendo bastante, me gustaria saber como solucionar este problema, gracias
Mi problema esta que en ocasiones el Jeep se apaga una vez estando en marcha, intento encenderlo pero no lo logro, tengo que esperar 5 minutos intento de nuevo y enciende sin problema, puedo andar en el jeep por tiempo y este problema no pasa siempre, las veces que me ha pasado son con el tanque de gasolina en 3/4 y cuando pasa esto la aguja que mide la gasolina que queda inmóvil en el tablero una vez que cierro y abro la llave, ya me desespere de no encontrar la falla
Amigo saludos tengo un jeep tj 98 4 cil sincrónico ya me ha fundido 2 veces el fusible 6 de la fusílera externa la que está en el motor y el carro se apaga quien sabe porque me pasa esto
Cambiale el aceite de transmision y filtro: utiliza el original mopar atf+iv o acude con tu mecanico de confianza, además puede ser la bomba de gasolina, sensores de oxigenos, de lugar de preguntar por internet acude a un especialista, por ahorrate unos pesos o dólares andaras valiendo verga por aqui
Al cambiar el reloj resorte (Clock Spring) debido a que tenia la luz de la bolsa de aire encendida de un Jeep. Le instale el original y se areglo el de la air bag pero se prendio el ESP BAS el control de estabilidad... Que puedo hacer para resolver ese problema??? Se los agradeceria mucho me puedan ayudar a resolver esto...
Mi Jeep 2007 diesel no acelera bien y si voy en subida no tiene fuerza en línea recta le cuesta tomar velocidad y no más de 110 alguna idea por fa borra tiene 230.000 km dicen que puede ser la transmisión automática pero me queda la duda
Lo lograste solucionar? Tengo un jk 2013 diésel y me pasa lo mismo y aún no se que es pero sucede aveces cuando hace frío y cuando se calienta por un tiempo se le quita
Hola, tengo un problema con mi jeep 2018 wrangler transmisión automática, se le escucha un sonido y si enciende bien y puedo meter cambios pero al acelerar no da para atrás y tampoco para alfrente ósea no avanza, y no me da señales en el tablero? Alguien me ayuda
Mi tj 97 lo dejo prendido unos 15 minutos con el ac y empieza a fallar el motor y aveces se apaga y checo la presión dé gasolina y sale mucho aire después de sacar la presión de aire del riel de inyectores funciona bien pero despues de rato ace lo mismo si alguien le a pasado algo similar y cual fue la solución de antemano gracias por su ayuda
Hola tengo un jeep wrangler 98 6 cilindros tambien tengo un problema parecido con lo tuyo, frío o caliente lo prendo despues de 2 minutos empieza a jalar mucho aire y empeza a fallar 40 segundos despues se arregla solito.
Mi tj 97 lo dejo prendido unos 15 minutos con el ac y empieza a fallar el motor y aveces se apaga y checo la presión dé gasolina y sale mucho aire después de sacar la presión de aire del riel de inyectores funciona bien pero despues de rato ace lo mismo si alguien le a pasado algo similar y cual fue la solución de antemano gracias por su ayuda
Limpie los polos, remplaze la bateria por ultimo remplaze el starter y cuando giro la llave prende las luces del panel pero no enciende ni hace ningun ruido
A mi me paso lo mismo y eran los discos del retroceso q estaban completamente dañados. Lo malo fue q el taller donde lo hice el trabajo no me lo hicieron bien ya q ahora cuando el aceite de calienta no funciona la 2 y la 4 patina antes de funcionar los demás cambios están bien