Deben de ser los rodamientos de ruedas delanteras que estan desgastados ,hay que conseguir los originales que traen para el sistema abs de frenado.
Ya se le cambio el aceite cvtf +4 y los 2 filtros a la transmision cvt ?
Gracias Ricardo mira lo compre hace 10
Meses y la verdad no sé si se le ha hecho el cambio de aceite el Mecanico me dice que no es necesario tiene 120.000 kilómetros la verdad suena cuando se le pone la marcha ya hemos probado cuando anda quitar la marcha y deja de sonar
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Si viene del motor ,puede ser balero de alternador o de bomba de agua. Con el motor encendido ,con un tramo de manguera usala como estetoscopio en el alternador y en la bomba de agua ,para verificar cual esta ocasionando el zumbido para cambiarlo.
Pedro, acaba de informarme del mecánico, eran los rodamientos del alternador y una polea, no muy barato que digamos el arreglo...espero que te sirva , saludos
Pedro, acaba de informarme del mecánico, eran los rodamientos del alternador y una polea, no muy barato que digamos el arreglo...espero que te sirva , saludos
Hola Ricardo buenas tardes tengo una jeep compas 2012 con 47000 kms. tiene como tres meses que al acelerar en baja o lata velocidadse escucha un ruido en la parte frontal del lado del chofer como un rrrrrrrrr que desapararece al aumentar la velocidad, cuando se acelera muy lento no se escucha me puedes orientar que puede ser gracias
Tengo una patriot 2010 standar empezó con un zumbido al acelerar me dicen que es la transmisión ya que quitándole la velocidad en carretera de ja de zumbar le revisaron si era algo del motor pero me dicen que posiblemente sea la transmisión que recomiendan?? Gracias
Ricardo mi patriot 2008 zumba como a 60 km en delante y lo sigue haciendo al bajar la velocidad, aunque ponga en neutral en la carretera se sigue escuchando, que podrá ser? Es cvt la transmicion
Buenas noches Ricardo, sabes ; yo tengo una patriot 2010, con el mismo caso del zumbido, tiene que ser esa marca de aceite? Y el sonido desaparece inmediatamente, por que ya se lo cambiaron y sigue el sonido
Hola ricardo tengo una jeep pariot 2014 tiene un ruido en la llanta delantera lado derecho como si masticara el metal muy raro me comentaron que podrian ser las juntas omocineticas le acabo de cambiar la tranmicion xq me trono la anterior pero ahora tiene ese ruido puedes orientarme por favor
Hola Ricardo. Tengo una jeep patriota 2016 Sport. Tiene un zumbido al momento de acelerar la camioneta tipo rrrrr, después de dejar de acelerar este ruido va disminuyendo la camioneta tiene 70 mil km.
Hace 2 meses le cambie el aceite y líquido de frenos y son marca mopar, el mecánico me comentó que es el original que lleva.
Espero me puedas ayudar.
Saludos
Si el zumbido es en el motor revisa poleas tensoras, balero de alternador o de bomba de agua , si es en transmision requiere cambiar el aceite mopar atf +4 antes que se dañen los baleros chinos que trae por lubricacion deficiente
Hola Ricardo.
Tengo un jeep patriot limited 2014 4x4. Se escucha un zumbido en la llanta trasera izquierda. Hace algunos meses hice cambio de rodamientos y bandas de freno y disminuyo el zumbido, pero al hacerle alineación y balanceo aparece nuevamente. Que podría ser?
Buenas noches, Disculpa tengo una Patriot 2.4 2012, tiene 120,000 Millas, hace unos cuantos meses al mento de acelerar hace un ruido el cual desaparece conforme agarra velocidad ademas de que en ocasiones al estar completamente detenido y al querer acelerar no reacciona hasta meterle mas a fondo el acelerador y aventando de golpe la aceleración, le acabo de realizar Afinación y cambios de aceites, que crees que pueda ser?
Hola ricardo tengo un jeep patriot 2.4, 2016, con 52 mil kms. Bien cuidado. Desde que se le cambió correa accesoria ( alternativa) y rotación de neumáticos, ambos hace 6 meses, comenzó un zumbido que aparece a los 60 km/ hrs. Mi mecánico me dice que son las mazas traseras...qué piensas tú. Auto con intenciones al dia y bien cuidado.
Tengo una Jeep patriot 2011 y cuándo pongo el aire o en marcha suena cómo cuándo tocan una puerta y se escucha exactamente por dónde va el filtro de aire , estará en falso el filtro lo cambie hace unos meses y hasta hoy suena así, me pueden ayudar
Hola buenas tengo una patriot 2008 le cambios brazos de suspensión traseras y no labpuedo hacer alinear de atrás quedan las ruedas inclinadas. Que puede ser ??
Que tal, cuando estoy en carretera se escucha un zumbido o sonido de turbina en la caja, entre más acelero más se escucha. Antes no se escuchaba. ¿Precisa cambio de aceite y filtro?. Es patriot sport cvt 08. Gracias.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Hola buenas tardes bueno x estar jugando meti los cabios sin usar el clutch ahora tengo un arrastre cada q meto el cambio d 4ta a 5ta q debo hacer
También tengo el detalle de zumbido al acelerar se escucha y se calma al soltar el acelerador, podría ser el diferencial
Hace una semana le cambié la computadora, ahora que por fin la tuvieron lista y que en apariencia funcionaba perfectamente. Me doy cuenta que al acelerar la camioneta hace un zumbido en la parte de adelante, cuando desacelero ya no se escucha. Me he dado cuenta que también se siente un poco más pesada, más "burra" al andar, y en parking solo revolucióna hasta las 4 mil revoluciones. Ya la escanearon toda nuevamente por el tema del cambio de computadora y no aparece ningún código. Alguien sabe como repararlo o le pasa algo similar, que falla podría tener?
Me preocupa que pueda ser la transmisión. Gracias...
Con un tramo de manguera usala como estetoscopio para detectar si el zumbido es de polea tensora, alternador o bomba de agua.
Lo recomendable es cambiarle el aceite a la transmision cvt antes de que dañe baleros y partes internas.
Si, era la manguera de la gasolina. Tenía una ligera rasgadura... con el tiempo se fue agrandando hasta q empezó a oler entonces la cambié... y así se dejó de escuchar el zumbido
Buenas tardes tengo una patriot 2007 4x4 automatica ricardo hace unos dias le. Cambie el radiador x uno nuevo ,pero cuando me la llevo a la casa al momento de llegar noto q el aceite de la transmision se venia tirando la llevo de nuevo con la persona q me hizo el trabajo y me comenta q una grapa q va conectada al radiador del aire acondicionado se daño x eso fue la causa q lo tiro ahora q ya la dejo bien se escucha un zumbido q podria ver pasado si todo estaba bien
Disculpen mi ignorancia me pueden ayudar quiero agregar aceite a mi jeep patriot ya que tiene un zumbido en la transmisión por donde le puedo poner el aceite a la transmision gracias?
No se si sea el diferencial o las llantas que zumben o es q tiene un golpe en la puerta de atrás y se mete el ruido de las llantas apara dentro no se AYUDA PORFABOR QUE ES?????
La lleve a cer si le hacia el cambio de acuete de transmisión y el mecanico la manejo y noto el problema me dijo que el aceite se vei en muy buenas conficines pero que posiblemente el escape estaba tapado o posiblente podia ser el filtro de aire me dijo que le gustaria hacer una inspecion del escape o algo asi ustedes que cree. Que sea el problema la verdad apenas empiezo aprender un poco de autos... Se los agradeceria mucho... Tiene 47000 millas
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Muchas gracias ricardo hoy por la mañana le hice el autoescaneo y solo me saliobla presión de las llantas...
Tambien le cambie el filtro de aire y le di una vuelta y la verdad se siente tatalmente diferente ya no se escucha el ruido y se siente con mas fuerza... La verdad apenas estoy aprendiendo de carros me gustaria pronto drenar el anticongelante y ponerle nuevo pero poco a poco muchas gracias por su recomendacion
Muchas gracias ricardo hoy por la mañana le hice el autoescaneo y solo me saliobla presión de las llantas...
Tambien le cambie el filtro de aire y le di una vuelta y la verdad se siente tatalmente diferente ya no se escucha el ruido y se siente con mas fuerza... La verdad apenas estoy aprendiendo de carros me gustaria pronto drenar el anticongelante y ponerle nuevo pero poco a poco muchas gracias por su recomendacion
Tengo un problema con mi patriot 2010 estándar, con 85.000 kms al pisar el acelerador después de los 60 km se escucha un rumbido en la parte de enfrente si dejo de pisar el acelerador se le quita le piso y se escucha...alguien le a pasado lo mismo y cual pudiera,ser el problema
Lo mismo me pasa con una patriot 2014, le acabo de cambiar la computadora y en parking solo revolucióna hasta 4 mil, y cuando voy en drive y aceleró se siente muy forzada y se escucha un zumbido
Hola!, hace un tiempo comence a escuchar un zumbido a cualquier velocidad. Cambie los neumaticos, los rodamientos traseros y delanteros, pero sigue haciendolo. Ya no se que hacer para recuperar la marcha normal. Me pueden ayudar?
Hace un zunbido como si fueran los valeros arriba de los 80km, pero ya los cambie y hasta las llantas y se sigue oyendo, menos con llantas nuevas, pero ahí sigue
Si no se a cambiado aceite de fabrica mopar atf +4 a la transmision ,hay que cambiarselo si continua se dañaron los baleros de la transmision que son chinos
Puede ser el balero del alternador, si el zumbido aumenta con la velocidad puede que sea eso, el sonido se puede confundir, a mí me paso y pensé que era la CVT, pero era el alternado, se cambio el balero y santo remedio.
Hola, buenas noches. A mí me sucede algo similar. Tengo una Patriot 2011 2.0 MT, lo que sucede es raro. Cuando voy a baja velocidad, no se escucha mucho, pero a medida que aumenta la velocidad, el zumbido aumenta. Es un zumbido que sale de la zona de la transmisión. Lo raro es que cuando suelto el acelerador, el ruido se va. Apenas aprieto nuevamente el acelerador, el zumbido vuelve a aparecer, siempre estando en tracción. Le cambié el aceite ATF4, ya que la compré hace unos meses, y el aceite que tenía estaba muy oscuro, de hecho era negro, no rojizo como el ATF4. Supongo que el dueño anterior usó otro tipo de aceite. Esto sólo lo hace cuando se encuentra traccionando, en neutro no lo hace. Alguno tendrá una referencia de lo que puede ser? Por ahí leí que podría ser el diferencial interno de la caja, pero creo que está caja manual tiene varios baleros (o rulemanes). Muchas gracias de antemano.
Hola Ricardo. Muchas gracias. Sí, tiene pinta que viene por ahí el problema. Tendrás idea de cuáles serían los rodamientos? Por lo que veo, hay una tapa en la transmisión, del lado del conductor, sacando esa tapa hay dos rodamientos. Serían esos o los que van al diferencial ? Un saludo.
@cristiancrmHola Ricardo, cómo estás? Luego de algunos meses pude sacar la transmisión. En principio noté que hay unos seis rodamientos, dos de los cuales son los que cambié anteriormente. De los cuatros restantes, dos son cónicos y se encuentran en el diferencial, y los otros dos van al otro extremo de ambos ejes. Si bien no noté que hiciera tanto ruido o que se encuentren estropeados, los estaré cambiando igual, parece que nunca le hicieron mantenimiento a esta transmisión.
Por otro lado, noté un desgaste en los dientes del engrane del sincronizador de 3ra y 4ta. Ese engrane se acopla a otro que va separado, el cual se acciona con una horquilla. Ese otro engrane también tiene desgaste en sus dientes, tendré que ver si puedo conseguirlos en mi país.
Estuve diagnosticando el diferencial, introduje los dedos para hacer girarlo, y noté que el ruido es muy similar al ruido que se escucha cuando tracciona. Entiendo que sin tener el aceite el mecanismo suele hacer ruido metálico, pero no sé si es normal que sea tan intenso el ruido. De todas maneras no creo que sea el diferencial, ya que está en continúo movimiento, y el zumbido del problema sólo lo hace cuando uno apreta el pedal del acelerador.
Supongo que el sincronizador de 3ra y 4ta no creo que sea tampoco el causante, ya que el zumbido lo hace en todas las marchas cuando uno acelera.
De momento sólo vi esos seis rodamientos, no sé si en los ejes donde están los piñones hay otros que no se estén viendo a simple vista. Sabes si hay algún otro rodamiento debajo de esos piñones? Aún no los separé, tengo que remover el seguro.
Hola, buenas. Sólo para comentar que cambié los dos rodamientos de la transmisión. Cuando saqué los rodamientos noté que estaban destruidos, se clavaban al girarlos. Si bien ahora tiene los dos rodamientos nuevos, el problema del ruido continúa, evidentemente los rodamientos internos seguro que están comprometidos también, pero para ello voy a tener que sacar la transmisión. Alguien tiene algún manual de referencia para el despiece de la transmisión? Saludos cordiales.
Tengo una patrio 2007 estandar los cambios entran muy bien solo al cambiar terceraenpiesa un leve sonido como que rosa algo al cambiar acuarta seincrementa el ruido y en ocasiones la 5 me la vota pero ya zumba mas
Se le cambio el aceite ala transmision. Por atf +4 pero note que el enbace no decia mopar era otra marca cada litro me costo 160 pesos
Tengo tres dias que se lo cambie y sigue sumbando la transmisión
Buenas tardes, tengo una Patriot 2007 4x4 y al encenderla después de tiempo apagada se revoluciona hasta 2,500 haciendo un zumbido fuerte, al calentarse el zumbido baja y solo suena al acelerar, podrán ser las poleas o el balero del compresor ?
Cuando prendo mi jeep patriot se escucha un zumbido en el área del clutch o transmisión. Esto sucede estando esta en neutral así como también se escucha cuando está corriendo mi camioneta. Solo se le quita cuando presionó el pedal del clutch estando en neutral o ya caminando en circulacion, pero cuando lo suelto se vuelve a escuchar. Ya cheque el nivel de aceite de transmisión y se encuentra bien y no tengo problemas al realizar el cambio de velocidades, entran muy bien. Pudieran apoyarme con mi problema por favor. De antemano muchas gracias.
Mi camioneta Jeep Patriot 2012 estandar tiene zumbido en la parte delantera cuando voy a bajas revoluciones suena y cuando estoy estacionado y precioso clutch deja de sonar mi mecánico no está seguro de lo que es alguien que me pueda asesorar.
Tengo una patriot 2012 limited y al caminar cuando ya está en temperatura zumba la trasnmicion había observado un comentario que desia que podría ser un Valero quisiera saber si alguien me puede informar que Valero es
Hace un ruido como un rrrrrrrr como si algo estuviera flojo en la parte delantera derecha, cuando hago alto total en un semáforo o cuando voy de reversa despacio después pongo directa y acelero poco y la vibración desaparece
El 25 de febrero 2019. Se cambia chicote y clutch por primera vez en agencia. 12 de marzo 2019 A la semana la regreso a la agencia por que la caja tenía un problema. La tercera no entraba bien. Despues de casi mes y medio me entregan la camioneta "la reparación entro en garantía". Bueno el zumbido ya lo traia mucho antes del problema con el cambio del clutch y chicote. La lleve con un mecánico por fuera y me dice que son los baleros. En agencia me dijeron tambien que son los baleros. La pregunta es, se deben cambiar todos los baleros? Aun el sonido no es muy grave. Pero me preocupa. Es una reparación urgente?. Muchas gracias... Con tema de amortiguadores los cambie hace 2 años. Creo que también le hace falta...
Esa caja trae unos baleros maquilados en shangai china para mopar que zumban a partir de los 80,000 KM. si no se cambia el aceite de fabrica mopar atf + 4 para que no se dañen los baleros por mala lubricacion.
La turbina se prende el rayo rojo le cambiaron cuerpo aceleración y sigue igual y veo q ahora los revoluciones no se estabilizan y la siento si fuerza en 90k ya no suben las revoluciones
Mi Patriot comenzo con un zumbido en la parte donde se junta el diferencial trasero y la barra cardan alguien que le sucedió lo mismo? O que podría ser ?
Mi Patriot 2007, al acelerar desde cero de jalón hace un zumbido, no se si sea de balero o transmisión, el sonido dura al rededor de 3-5 segundos y se quita, a veces vuelve a sonar al soltar el acelerador y dejar que la camioneta siga solo con el vuelo...
Ya se le cambio el aceite cvtf +4 y los 2 filtros a la transmision cvt ?
Meses y la verdad no sé si se le ha hecho el cambio de aceite el Mecanico me dice que no es necesario tiene 120.000 kilómetros la verdad suena cuando se le pone la marcha ya hemos probado cuando anda quitar la marcha y deja de sonar
Hace 2 meses le cambie el aceite y líquido de frenos y son marca mopar, el mecánico me comentó que es el original que lleva.
Espero me puedas ayudar.
Saludos
Es automática.
Muchas gracias por tu ayuda.
Tengo un jeep patriot limited 2014 4x4. Se escucha un zumbido en la llanta trasera izquierda. Hace algunos meses hice cambio de rodamientos y bandas de freno y disminuyo el zumbido, pero al hacerle alineación y balanceo aparece nuevamente. Que podría ser?