Tenia perdida de refigerante revision diaria de refrigerante, 1/4 a1/2 LT.DE consumo y mas, mecanico indica rotura de enfriador egr,se hace by pass se acaba consumo de refrigerante. 2 dias movil detenido despues de lo indicado anteriormente y movil se mueve a 3500 a 4000 rpm en d o 4 segun indica panel,no se mueve marccha atras en pendiente. Reviso y encuentro aceite en compartimento del motor lado del turbo, este no se manchado. ¿alguna idea'? gracias
Hola muchachos, mí Hyundai starex 7 asientos me gasta 1 litro de aceite cada mil kilómetros es normal ese consumo. Muchas gracias amigos, saludos desde Argentina...
No, no es normal
Podría verificar si tira humo blanco azulado por el escape o si tiene rastros de aceite en el mismo también puede revisar fugas de aceite por lo general en las líneas de enfriamiento q al cooler de aceite suele fugar
Me está llenando el intercooler de aceite, y se me apaga, ya cambié el tubo x uno nuevo, rectifique la culata le cambié anillos, revise catalizador, y me sigue tirando el aceite no se qué más hacerle 😭
En la tapa válvula hay un respirador por donde pasan vapores a la admisión eso en algunos modelos trae una válvula pcv en otros trae una lámina dentro de la tapa válvula para evitar el arrastre de aceite por la succión q genera el turbo , hay personas q colocan un decantado de aceite otras solo lo dejan a la atmósfera
Cómo dicen más arriba hay una salida que tiene la tapa de válvulas, de ahí sale una manguera hacia la cañería del filtro de aire que baja hacia el turbo. Poner un canister puede solucionar el problema. También puede ser que esté pasando aceite por el turbo. Saludos ( motor D4CB)
Buen día tengo una starex diesel que le arme el motor pero no sube el aceite a los busos ya le estuve dando starter y es mínima la lubricación que sube a los ejes de levas, mi pregunta es... ¿Tengo que desarmar todo el tiempo para ver si la bomba de aceite está mal?
De un día para otro ya no arranco marco luz de check al revisar denotaba el código p0336 se cambió el CKP y arrancó al día siguiente sigue marcando el mismo código y ya no da marcha hasta borrar el código nuevamente alguien sabe por qué se ocaciona este problema
Las luces direccionales no encienden revise los fusibles estan ok encontre unos relay en la misma base del intermitente y estan bien cual seria la falla gracias
Me paso igual cambié el fusible.
En mi caso el fusible estaba aparentemente bien pero al momento de cambiarlo funcionó correctamente. Por lo que le recomiendo cambiar el fusible
Hyundai Starex 2013 diésel. Se cambiaron filtros, bujías, batería,se le coloca diésel premium y es difícil para que prenda. Hay que abrir dos ó 3 veces el switch. Qué hacer?
Puede ser alguna bujía de precalentamiento con circuito abierto. O debe purgar más el sistema. O le está fallando la batería y no gira con fuerza el motor.
Me paso en una 2007 En el filtro de combustible trae una lengüeta q evita q el combustible tenga retorno quizás se queda abierta y por eso se vacía la línea
En el pedal del freno hay un pulsador con el desgaste se queda como pegado ( como si estuviere pisando el freno ) en mi caso lo saque lo limpie a fondo luego agregue un poco de grasa ( muy poca) y eso soluciono el problema
Busco ayuda de expertos en SJ Costa Rica Para reparar si conviene o si vender el carro cómo está y si conviene venderlo a alguna agencia. Si pueden ayudarme con los contactos. Muchas gracias
Tiene un consumo de 16x100 km diesel en cuidad o carretera esto no varía con o sin pasajero tampoco si utilizo el aire ya se verifico en varios talleres escaner nadie encontró ningun error no tiene mucha fuerza ya cambié bujías, bomba de combustible, batería no despide ningún tipo de humo (compré por referencia de un primo que le consume 12x100 cuidad y10.5 carretera) desde ya gracias por sus respuestas
Es Normal, vienen las que tienen el Millero que llega a 160KM/H vienen con un limitador desde Corea a 110 KM/H que es lo reglamentado de velocidad máxima para ese tipo de vehículos por allá, me dicen que se puede cambiar haciendo la debida programación en la computadora (ECU).
Cuando sube cuestas se aumenta un poco la temperatura y si la paso de 3 mil revoluciones se apaga de golpe... Se deja un rato y sigue normal que puede ser
Llegue en la noche cerré la buseta puse seguros al otro día la no funcionan ni el radio ni ventanas ni luces de parque osea se me fue la alimentación interna de la beseta. Ya revise todos los fusibles i están bien he probado los relay y nada
Era una cajita que se llama etacs ella controla la mayoría de los componentes eléctricos de la starex.
Etacs:Se trata de un control informático integral de las funciones del coche destinado a activar y controlar distintos equipamientos electrónicos del vehículo.
Buenas amigos mi starex calienta subiendo pero reviso el agua y esta normal sin embargo cambie bomba de agua empaque de cabezote rectifique y comprobé cabezote bulbo nuevo elimine el termostato y sigo con el mismo problema alguien sabe que pueda ser mi falla también se mando a limpiar el radiador mangueras de agua nuevas
Hola el problema puede estar en la tapa del radiador en mi caso pasaba lo mismo y mi mecánico me recomendó cambiar la tapa de la reserva del agua ya que mi furgón va de la reserva al radiador, compre la tapa correcta y ya no calentó, pregunta a tu mecánico la importancia de esa tapa, espero que se te arregle el problema.
@[email protected]Hola ami me pasa lo mismo que el solo que cambie cabesote cambie mangueras cambie bomba de agua pero voy subiendo y calienta ella no pierde fuerza tiene buena presión y todo y la reserva del agua burbujea cuando se calienta pero la subo en 2 revoluciones y no calienta llega ala mitad de la temperatura y no me gasta agua
Lo lograste solucionar? yo igual hice todo eso que vos hiciste y seguia calentando,luego cambie tapa del recipiente el radiador sellos de motor y aún el carro me calienta y pierde fuerza,la verdad ya no se q hacer!!!
Buenas a se me solucionó con cambio de sellos del motor pero lo tuyo puede ser mangueras o torquear el motor. También puede ser el empaque de cabezote. Buena suerte. Bendiciones
Hola tengo un furgon starex año 2003 4x4 2.4 bencinero se me hecho a perder la caja de cambios yo soy de chile y no la puedo encontrar quien sabe que otra caja de cambios le sirve a este furgon se que la tranfer de la terracan le sirve pero la caja no se de que vehiculo le puede calzar. Por favor si alguien me puede ayudar gracias
Buenas, mi problema es que la micro frecuentemente me presenta rastros de aceite en el filtro de aire y la manguera de admision, el motor lo mande a anillar y cambie los sellos de válvula, el motor por dentro está en perfecto estado según me dijo el mecánico pero me sigue presentando este problema, gracias por sus respuestas.
Pd: el turbo se le bajo hace tiempo.
A mi me paso lo mismo, es muy fácil de solucionar, toma la manguera que viene del motor hacia el filtro y la pone libre debajo del carro, así deja de llenar de aceite las mangueras del interculer.
Recomendación darle una buena limpiada al interculer con gasolina por dentro.
Es en parte normal yo platicando me indicaron lo siguiente:
El aceite en la admisión es normal debido a q el turbo aspira los gases del tapa válvulas estos gases traen aceite evaporado al enfriarse se condensa y este queda en la admisión o es quemado
Es normal y ayuda a lubricarlo el turbo.
Una buena forma de solucionar es poner una botella decantador de aceite o colocar una válvula pcv
Buenas tengo una starex 2003 turbo intercooler, se l rectifico el motor al armarlo arranca pero hecha mucho humo azulado y en el tablero marca l luz de filtro de combustible y batería. M pueden ayudar.
Si le pusiste los anillos del motor nuevo, esa puede ser la causa, dale asentamiento a ver que pasa, el humo azul es síntoma de aceite en la compresión(si fuera blanco seria agua). Sobre la luz de la batería, el testigo se enciende cuando la batería no está recibiendo carga del alternador. Revisa los niveles de aceite con frecuencia para detectar consumo inadecuado (esto es lo mas probable).
Hola, tengo el problema siguiente, el motor de arranque giraba muy despacio, sin ganas, igual arrancaba pero debia girar mucho. Despues dejo de girar, se escucha como tic tic tic y no gira revise fusibles y todo ok. Bateria nueva. Buena carga. Al poner un destornillador en el motorcito de arranque y hacer contacto, arranca y gira bien. Puede ser la llave de contacto de la cabina?
Tengo una grand starex 2009, trabaja en 3 marcha, por ello tiene partida lenta, marcha atrás esta bien. Se me indico que tiene problemas el control electrónico del cuerpo de válvulas. Se indico que tiene una caja automática NISSAN RE505A. Pero estas indicaciones corresponden a una caja de 5 velocidades y mi vehículo es de cuatro velocidades. Se reviso la tarjeta y no tiene indicaciones de marca y N° de pieza. Favor si alguien tiene un comentarios que me oriente, se los agradezco, compañeros.
Se le hizo limpieza de inyectores y se le pusieron y no enciende comenzo pasnado diesel al aceite se le cambio retenedor de la bomba de alta presion o inyeccion y no enciende
Cuando voy a 70 kilómetros por hora suena como si fuera alguna valinera pero no se que puede ser si será del motor o caja de cambios o transmisión , solo es cundo voy a 70 kilómetros, pero como estamos en cuarentena no hay nadie quien me dé solución y por cuensriones de trabajo tengo que rodarla todos los días, sera grave?