Buenas tardes Estimados, les comento que manejando en mi carro Hyundai Getz 1.6L 2007, caí en un hueco y éste recibió un fuerte golpe en el acople del Tubo de escape con el Catalizador, donde comenzó a presentar un ruido característico de un tubo de escape roto pero en este caso, a nivel de la unión del Manifold y la Cámara. Estando el carro en reposo, lo revisé y observé que las tuercas de los tornillos o Pernos que sujetan las dos ultimas piezas, estaban flojas, luego comencé a apretarlas pero se aislaron muy fácilmente saliendo en su totalidad los pernos, trayendo consigo en las roscas cort…
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Bajar la caja para hacer mantenimiento es un costo significativo que depende de tu mecánico. Considerando eso seria bueno cambiar todo el kit; de otra manera tendrás que pagar nuevamente por bajar la caja cuando quieras cambiar algún otro repuesto.
Sin embargo cambiar todo representa un costo mayor, si tu presupuesto es discreto podrías bajar la caja y evaluar que repuestos ameritan un cambio. Dependiendo de tu manera de conducción puede ser que el resto de los componentes le queden mucho tiempo de vida aún, sobre todo si son partes originales que por lo general duran más que otro de dudosa calidad que a la final te dure menos aunque sea nuevo.
No entiendo bien tu problema:
(. . . )al cambiar las velocidades debo darle un poco de presión al pedal del acelerador para que desplace(. . . ) ¿desplazar qué? ¿Estas seguro que es el pedal del acelerador?
(. . . )el pedal se puso duro y no entraba ninguna velocidad. (. . . ) ¿cual pedal?
¿Es el embrague mecánico o hidráulico?
Si el embrague es hidráulico, entonces pareciera que de alguna manera el circuito hidráulico se tapó, puede ser que necesites limpiar todo el circuito hidráulico, o solo limpiar la bomba y cambiar todas las gomas. Las gomas de los cilindros hidráulicos del embrague (Bombin superior e inferior como le dicen en Venezuela) son sensibles al calor y a los sedimentos (en caso de que no le hallas cambiado nunca el liquido de frenos)
También deberías revisar los electro ventiladores del radiador, porque a veces no giran lo suficientemente rápido y el aire caliente se queda mas tiempo en el área del motor, ese pequeño aumento de temperatura en el compartimiento motor no afecta el funcionamiento del motor apreciablemente, pero si recalienta el circuito hidráulico del embrague cuando estas detenido en alguna cola y el día es caluroso.
Si el embrague es mecánico podrías inspeccionar que la guaya este bien calibrada y que el resto del varillaje este alineado, a veces los bujes de las palancas se desgastan y quedan en mala posición.