Precalentadores Diesel trabajando (al dar contacto) Falla en precalentadores (parpadea en conducción)
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica que los precalentadores del motor Diesel están trabajando. La luz solo debería encenderse unos segundos al dar contacto. Espera a que se apague la luz para dar marcha. Si la luz parpadea o se enciende mientras conduces indica que hay una falla en los precalentadores o en el sistema de inyección de combustible.
RIESGO MEDIO
Si titila o se mantiene encendida, el nivel de riesgo es intermedio: Conduce hasta un lugar seguro y que un especialista revise el vehículo ya que es posible que el sistema de combustible tiene un desperfecto.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Revisar precalentadores de encendido 2. Escanear
SÍNTOMAS RELACIONADOS
Dificultad en el arranque del motor o problemas de potencia.
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Mondeo ya se reportaron 20 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica que los precalentadores del motor Diesel están trabajando. La luz solo debería encenderse unos segundos al dar contacto. Espera a que se apague la luz para dar marcha.
Si la luz parpadea o se enciende mientras conduces indica que hay una falla en los precalentadores o en el sistema de inyección de combustible.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Revisar precalentadores de encendido
2. Escanear
RIESGOSi titila o se mantiene encendida, el nivel de riesgo es intermedio: Conduce hasta un lugar seguro y que un especialista revise el vehículo ya que es posible que el sistema de combustible tiene un desperfecto.
Tengo un gran problema con mi ford le hecho una reparación gorda como cambiar inyectores, válvula egr, regulador de presión del gas-oil, el bimasa, también la polea del cigueñal, el rodillo tensor le modificado los casquillos al muelle y le puesto una polea del alternador con embrague, el caso que se ha quedado estupendo con un buen sonido en relenti pero tengo el problema de que se sigue parando cuando al coche le pisas el pedal del acelerador al fondo, la maquina de diagnosis solo detecta que falta presión en el circuito de gas-oil
Yo tengo un Mondeo del 2003 el 2000 tdci de 130 cv y se encendia el testigo de los calentadores y se paraba y el problema era el sensor del arbol de levas y otra que tuve era que no arrancaba y se necendia el testigo de los calentdores y ese era el sensor del volante del motor o como dice el mecanico que me lo arreglo el cactador del volante
Tengo un Ford Mondeo del año 2005, y me ha pasado mas veces lo que decis. A mi me pasaba eso, le he cambiado los 4 inyectores, la bomba de la gasolina y los taques. Ha funcionado bien una semana, y volvio un ruido de ronroneo cutre, en relenti y acelerando, y hoy por la mañana se encendio un momento el testigo de los calentadores, y después en carretera se me ha parado, lo he vuelto a encender y al rato Igual, esta tarde lo llevo al taller a ver que me dicen...
De verdad, mátalos! van a empezar a darte vueltas con todo, desde limpieza del deposito del gasoil, arreglo de inyectores, arreglo de bomba de inyección, limpieza de válvula egr, incluso hasta una reprogramación de la centralita... y un largo etc.. . Por desgracia nada es barato y nadie te asegura el buen funcionamiento. Deshazte del coche y no mires atrás o coges una recortada y te metes en la casa Ford a tiro pelao (eso no, es broma) pero me fastidia que se rian de los que queremos un cochazo y nos quedamos con una tortuguilla. Un saludo.
Buenas tardes el mio se Le encendía el testigo de calentadores se paraba y al final descubrí que la clema de la bomba estaba floja y se terminaron los problemas
A mi me pasaba y era que el filtro de gasoil estaba saturado. Lo cambie y se acabo el problema. Alguien sabe decirme el modelo de la polea de embrague del alternador?
Hola buenas tardes, al final el fallo esta en la Bomba de gas-oil tiene unos tapones internos que se aflojan y eso hay que llevarlo al bombero pero la reparación me a salido en 350€ ahora va genial y no se le nota nada gracias a todos un saludo
Tengo un Ford mondeo del año 2003 cuando le parece me da' un pequeño tiron y se enciende la luz de los calentadores poniéndose en intermitente y a veces se para y otras no , le cambie'los cuatros calentadores que estaban malos. En dos talleres me dicen que tengo algún inyector mal el coche va muy bien de fuerza y velocidad ,solo ese problema. Alguien me puede decir algo gracias
A mi me pasa algo parecido en un Mondeo del 2006, y ayer me hicieron un diagnosis del coche. Me dicen que el error es del turbo. Según el análisis no es nada de calentadores ni inyectores. Recientemente he cambiado EGR, bomba de agua/dirección asistida (que es la misma) que mezclaba líquidos, y algunas cosas mas.
La verdad es que este año no paran de aparecerme cosas en el coche y no es normal porque siempre ha ido muy bien.
Tus síntomas son iguales que los míos, pero no me coincide en la avería.
Yo le limpie la válvula egr, que estaba hecha un asco, pero me da lo mismo,, va muy bien muy suelto, pero me sigue dando el problema de los calentadores y se me apaga.
Lo has reparado...?
Si no es así creo que el problema es el actuador...es una cajita negra electrónica que da servicio al turbo...miras el motor de frente y la veras que tiene un conector con cables. Para sacarla tienes que soltar la palanquita que lleva un cepo (arandela de presión)... saca los tres tornillos y ábrela quitando las grapas de la caja... comprueba que no hay ningún cable de soldado... Es es la avería... Te ahorrarás mucho dinero. Se me olvidaba tengo un ford mondeo tdci 20 130cv del 2006 como el tuyo y al principio decían una cosa después no sabían y al final decían de cambiar el turbo... Mi coche tenia 85000km. Hechos por mi y no me lo podía creer...me decían que el compresor está mal y me hablaban de 900€...entonces me dio por mirar eso(el actuador) y tenía un soldadura de estaño suelta...esto sucede por la alta temperatura que le da el compresor y el actuador se fastidia al ser electronica... Que no te cambien el turbo...!!! prueba primero esto. En Amazon lo he visto por 138€...suerte y hay sitios donde lo reparan... Tu mismo...Yo no tengo ni idea per eso es el fallo. Espero que halla sido de ayuda para ti y los de mas... Un saludo.
Gracias mini. Lo reparamos, el fallo venia de que los inyectores venían un poco tocados y los he cambiado de segunda mano y ya por lo menos no se para, ahora lo que hace es echar mucho humo, le he cambiado sensor de presión de la bomba... sensor de la rampa de inyectores, limpieza de admisión... y seguimos con mucho humo, volveré a calibrar los inyectores por si las moscas y a ver que pasa... muchas gracias por las molestias.
Hola... me ha pasado algo parecido de echar humo y encontré una manguera que es la más gorda que perdia y con menos fuerza y vi que estaba rajada...La manguera se encuentra debajo de la EGR... según abres el capo en la parte idquierda... Yo comprobariá los manguitos...un saludo.
Hola...tambien puedes probar para limpiar el catalizador... yo lo hago cada cierto tiempo... consiste en llevar el coche a 2500 revoluciones durante media hora... para que catalizador alcanza la temperura necesaria para expulsar y limpiar el interior del mismo... También a 3000 revoluciones duranta15 minutos. Esto es positivo para el catalizador de todos los coches... un saludo.
Tb hay un truco casero, no es que sea muy de esa manera, pero yo lo utilizaba en camiones. Intenta averiguar los beneficios del aceite de girasol en los vehículos diesel, (mezclado con el combustible) al principio te echa bastante humo, pero te limpia la inyección que da gusto, te lubrica las válvulas y... es barato.
Gracias por el aporte de los manguitos, la verdad es que no se si mi compañero lo ha mirado... supongo que si, pero no esta de más que se compruebe un poquillo, de todas maneras millón de gracias Mini, un saludo
@MiniHola a ti se te apagaba el mondeo también cuanod encendía las luces de los calentadores? Yo le cambien las válvulas gr y anduvo bien unos días pero ya sigue igual
Tengo mondeo 2006 se enciende luz testigo de calentadores intermitente y se me baja la potencia y no tira buen pero no se para es un 130 caballos tiene que pudo hacer pues en el diagnosis no dice nada
Yo lo solucione, cambiando el filtro del gasoil, me pasaba lo mismo perdía fuerza y se me encendían los testigos de los calentadores... Espero haberte ayudado... Un saludo
Tengo un ford mondeo model 2013 2.0 140cv me puede decir alguien donde estan los calentadores , el coche funciona bien perro en al frio el testigo de los calentadores no me aparecen en el salpicodero ,cuando el motor esta caliente me aparesen de vez en cuando me pude decir alqien porque Gracias
Tengo un Ford moldeo 120cv de 2003, empezó a parpadear el piloto del calentador del diésel, fui al mecánico y me cambio los calentadores, al de un mes se me volvió a encender el piloto, con lo que volví a llevarlo al taller, me comentó que no era nada, porque los calentadores estaban cambiados y en el ordenador no le aparecía nada. Pero se vuelve a encender el piloto de de calentamiento de diésel, también noto pérdida de potencia, como sino entrara el turbo! Estoy desesperado y no se que hacer porque lo llevaré de nuevo al taller y no sabrán que es
Es una jodienda porque se enciende el calentador y, normalmente se apaga el coche, pero lo vuelves a encender y como si nada, encima no te deja rastro para la diagnosis, el problema "desaparece" hasta que le vuelves a demandar mas potencia o le llevas en 5ª sobre 120 km/h durante cierto tiempo, luego veras que el problema se va repitiendo cada vez con mas frecuencia, pero con el mismo resultado, a mi el problema me lo dio en los inyectores, los puse de 2ª mano (ebay y en Inglaterra lo traje a muy buen precio) en España, ni se te ocurra, te "fríen vivo". Espero que se solucione de alguna manera, con el carraco que es... y lo delicadito que ha salido el muy bribón... suerte!
Buenas Julián me dirijo a ti por la confianza que creo que me has dado y es para comentarte que aceleró el coche y tarda un poco en subir las revoluciones si tienes algún a idea... Gracias... Un samudo
Bienvenido al grupo. Tengo tb el mismo problema hasta que pasó de los 2250 vueltas luego se lanza y va como un tiro en velocidades altas y marchas altas. Pero suelta mucho humo. No hay problema si quieres chatear al 628 607 447. Y cambiamos impresiones. Un saludo.
Tengo un ford focus 1.8 tdci 100cv y me pasa algo parecido lo arr ncas enn frio y lo dejas en relentin y se enciende el testigo de calentadores y se pasa y lo vuelves arrancar y arranca perfectamente le he cambiado el sensor de arbol de levas y le limpiamos los inyectores y sigue pasando menos pero todabia en frio lo hace antes era en frio y en caliente , ahora solo le pasa en frio de quue puede ser ?
Hola buenas tengo un ford mondeo 130cv del año 2003 le cambiao el bimasa y no me arranca le cambiao los inyectores también para ver si arrancaba pero no arranca me podéis ayudar gracias
Hola, te sigue dando problemas el coche, yo tengo el mismo coche y se me para alguna a otra vez en frío y a bajas revoluciones justo antes de hacer un stop por ejemplo, tmb me suelta un poco de aceite y se revoluciona en pendiente o adelantamientos que requiere más potencia, también le está pasando en cuesta abajo si vas un poco rápido que al ir frenando se queda el coche con las revoluciones altas y suena y se siente mal, también me arranca a veces a la tercera estando en frío y se marca el testigo del calentador del motor. Ahora mismo estoy llevándola a la Ford que tiene garantía ya que lo compré hace poco y le pusieron la máquina pero no sacan diagnóstico porque no aparece ningún error , después los inyectores no están seguros si puede ser o no , el sensor del árbol de levas y cigueñal, estoy negro ya y viendo todos los comentarios se me pasará la garantía y no se habrá resuelto el problema, creo que puede ser un problema de fábrica de estos modelos.
@JesusEs un rayo de África y la for pasa de todo son unos sinvergüenzas en este problema de motor y en la entrada de agua dentro del vehículo y no saben por dónde entra el agua.
Hola tengo el problema que muchos tenéis con la luz calentadores parpadeando en velocidades altas y se me para después de 5.6 segundos me cambiaron filtro gasoil y sigue igual ahora me cambiarán los 4 inyectores he de decir que yo llevo 11 años con el coche y no e cambiado el filtro de gasoil nunca...saludos
Ami me pasaba lo mismo y el problema era unos de los tubitos q va desde el filtro de aire asta abajo del motor lleva tres uno de los tres estaba picado y poreso sale el problema lo compras nuevo y se losetas tu mismo es muy fácil y vale 30 euro en la casa Ford
Buenas Tengo un Ford Mondeo 2.0 115cv Tdci del 2003 y tengo el mismo problema. Me salía el chivato de los Calentadores, perdía potencia e incluso Empezó a echar muchísimo humo blanco ( Apague el coche al momento ). Yo lo he solucionado CODIFICANDO los Inyectores. Desaparece al momento el problema, de momento no me ha salido más... Si vuelve a ocurrir tendremos que cambiar inyectores o investigar más... Un Saludo espero que os sirva
Hola amigos,os cuento:
Hace unos meses el testigo de los calentadores se me encendía,pero el coche iba bien, no le notaba nada raro...hasta hace unos dias. Estaba rodando con el coche en linea recta y empeze a escuchar como zumbidos en el coche,al poco tiempo los calentadores se me encendieron y el coche me paro.Me eche al arcen con la inercia y pude arrancarlo. El sonido del zumbido seguia,pero el testigo de los calentadores estaba apagado. Al volver a casa se me paro un par de veces,logre llegar a casa. Al dia siguiente me disponia a cogerlo,arrancaba,la luz de los calentadores seguia y al a… Leer completa
A mi se me enciende la luz de los calentadores, y me pierde potencia... como si de los 130 caballos, 60 estuviesen dormidos. Apago y vuelvo a arrancar y hay veces que no se vuelve a encender la lucecita de los calentadores, normalmente no se enciende cuando esta caliente. Pero al dia siguiente, en frio se enciende, y va sin toda la potencia. Me han dicho que es el turbo y la broma serán casi 1000 pavos.
A mi el mecánico me cobro 1350€ el turbo de mi ford mondeo 1.8 125cv 2008 y desde que me lo cambiaron hace un silvido hasta se que el turbo es variable esta guapo pero al final cansa el silvido cuando sube alguien y entiende un poco de coches vaya silvido del turbo y el que no entiende preguntan ese ruido que es. Jaja cambiado de tema mi pregunta era cuantos litros tiene desde que el testigo del gasoil. Yo es que nunca suelo llegar hasta ay se rompe la bomba del gasoil y eso cuesta una pasta el coche que tenia antes Renault megane clàssic 1.9 Dci 1.200€ dando la mia al taller si yo me llava la bomba mía rota tenia que pagar 400€mas en el taller se quedó. Ahora cogen esa bomba rota se la dan a la Renault la reparan y bomba nueva que vuelven a vender como nueva por eso las quieren.
Hola Juan,comentarte:
Estuve a punto de venderlo,tuve el coche parado pues ya al arrancar se venía abajo y se apagaba,pero la opinión de conocidos me hicieron que lo reparase,pues en definitiva es un buen coche y bueno, que duran. Le pusieron la diagnosis y daba problemas del sistema de los inyectores...o podria ser de los inyectores o de la bomba...malas noticias. Lo lleve al taller y les inspeccionaron los inyectores ( calentadores ) y estaban bien,el tema del caudalímetro y todo eso. Asi que lo siguiente era la bomba. Cuando estuvo arreglado me llamaron para recogerlo. Feliz,fui a recogerlo y nada mas salir del taller,de nuevo el problema...el mecánico no sabia donde meterse,no daba crédito pues lo habia probado el dia de ayer e iba fenomenal,a los dos dias por fin lo pude coger ( el tema fue que se habia colado una pequeña "lasca" del anterior componente y taponaba el retorno.Me dijo que el tema de la bomba se va haciendo poco a poco y un mismo síntoma puede ser varias cosas,por eso el tema de descartar cosas,como el tema de los inyectores. Si se te enciende el testigo de los calentadores no descartes algo del sistema de inyección o al menos estate preparado y no te coja de improviso. A mi me costo 1408e,lo he pagado en 2 plazos y hasta ahora, me va bien.
Gracias, lo del turbo me lo han dicho en un taller multimarca, bueno y de confianza, pero voy a ir a un taller oficial Ford a ver que me dicen... porque con 88.000, y habiéndolo cuidado, me extraña que se haya roto el turbo. Y puede que sea algo de electrónica, porque falla a veces... no siempre. Y soy de la opinión de que si estuviese roto fallaría siempre. Lleva fallando más de medio año cuando le apetece.
Puede ser tambien tema de electrónica, si, asi es. Estos coches llevan mucha electrónica,quizas el sensor de las revoluciones puede estar tocado o algun sensor. Ya me dices Juan,espero que no sea nada grave. Un abrazo
Ya te diré algo, tengo cita en la Ford el martes por la tarde, estos días voy a hacerle kms y le voy a meter un bote de limpiador de circuito de inyección al deposito... a ver que pasa... mi whatsapp es el 616041369. Un saludo
Tengo un Mondeo Core. Increíble pero después de avanzar 65 km empieza a tironearse especialmente cuando vengo con peso. Como dato. La bomba de gasolina fue revisada porque antes se tironeaba inmediatamente después de las 3000 rpm. Bajaron el. Tanque 6 veces y en la última quedó. . . Sin embargo salí a probarlo y después de 70 km hizo a tironearse. Moví el conector (arnés) de la bomba y continúe sin más. El eléctrico punteo con estaño las terminales para evitar resistencia. Anduve perfectamente en la ciudad. Viaje a un lugar 60 km incluyendo el regreso. Pero hoy viajé más distancia y después de 70 km de recorrido se tironeo (percibí gasolina mal procesada) apagué el. Auto 5 minutos , Di una checada al. Arnes y todo lucía normal. Medio toquetee y me volví a subir, encendí el auto y llegue a mi destino ( 20 km más de distancia). Como dato curioso: lograndome aorillar no apagué el. Auto de echo sólo.se tironeaba y asomsaba obligándome a ahorillarme pero no lo apagué. Pisé acelerador y ningún problema. Revolucionaba perfecto. Estoy desesperado. Y ya no quiero ir más al mecánico. He gastado mucho. Alguien que me pueda ayudar a descubrir porque se me tironea después de avanzar más de 60 km de distancia. Gracias. Quedó como su servidor.
Hola buena tarde tú vehiculo q solucion t dieron al final q es el detalle q traía??? La pregunta es porque mi ford mondeo está tal cuál describes las fallas
Si le metes la máquina para que te chequee si tiene algún fallo y no da nada,es posible que pases de vuelta a las revoluciones,vamos,que apures las marchas,sobre todo la 1 y la 2
Gracia por sus comentarios. Viví a poner mi problema en. Un nuevo tema y expliqué mejor. Es la primera ve z que entró aquí y postee como respuesta jeje. Hoy voy al mecánico y veré como expresa el su opinión o. Sino más quiere $$ gracias
Jesus, puede que sea que el coche esta consumiendo mucho aceite. Puede ser la EGR,los inyectores y bomba de gasoil. A mi despues de la bomba,me salio hace poco que el enfriador se me pico,eso hace que el aceite y el agua se mezclen,haciendo calentarse la temperatura mas de lo normal. Hoy lo recogí y ya lo voy a poner en venta. Los toyotas Corolla y los Nissan Almera al parecer son muchos mas fiables y voy a por uno de ellos.Se acabo el ford mondeo para mí ( son buenos coches,pero a mi me ha tocado la negra leches ).
Buenas tardes tengo un Ford mondeo 2000 tdci 130cv lo compre de segunda mano hace 6 meses, al mes de comprarlo note que el coche daba tirones sobre todo en las marchas 4 y 5 a punta de gas, no le di importancia por que pensé que era algo de filtros sucios, luego una mañana fui a arrancarlo y se encendió el testigo de los calentadores y empezó a hacer un ruido raro a lata y se paro al volver ha arrancar por cierto me costo un rato arrancarlo seguía haciendo el mismo ruido lo volví a apagar y lo volví ha encender y parecía que ya no hacia el ruido al comenzar ha circular me di cuenta que subían las revoluciones pero no tenia potencia si esto le ha pasado ha alguien le agradecería que contactara con migo mediante whatsap y me dijera si encontró el problema y la solución gracias mio numero es 608377407.
A mi me paso lo mismo del tironeo con mi mondeo cambie bomba de gasolina cables y bujias y medio se compuso pero seguia tironeandose, cheque chispa en bujias y si daba asi que pense que la gasolina estaba sucia y la cambie, pero seguia igual, hasta que pase con mi hermano y ya entre los dos le checamos y resulto que la bobina de encendido solo aventaba chispa en el cable 1 y 4 y ( el 2 y el 3 no aventaba nada entonces la cambie pero le puse una nueva economica y solo me jalo bien unos meses asi que tuve que meterle una original y asi quedo bien.
Hola, en el mondeo se enciende la luz del aceite, no se queda fija, de aceite esta bien, porque esta en el nivel, pero la luz sigue encendiendose, el coche va bien, sin tirones ni nada, que puede ser???, muchas gracias anticipadas por vuestros comentarios, un saludo
Hola, tengo un Ford Mondeo tdci 2.0 130cv, desde hace unos meses cuando voy subiendo a más de 120 se me incienden las luz de los calentadores y el coche pierde potencia de inmediato bajando de los 100km/h, alguien me podría informar que le puede pasar al coche, es que después lo paro y hasta que vuelva a tener una cuesta el coche va normal
Hola,el coche se me apago en un tirón y no me volvió a encender,aproveche y le cambie la bomba inyectora q tenia una perdida y cuando vamos arrancarlo no enciende y enciende y apaga la luz del testigo del reloj...a q se debe q no enciende el coche
Código de error p 1211 , p 0251 , p0290 el vehiculo pierde potencia o se para , quito el contacto y arranca de nuevo sin fallo Esta averia es genérica a todos le pasa pero nadie sabe concretamente lo que es. Al final se acaba cambiando bomba ,inyectores , sensor de árbol de levas,sensor comon rail ,sensor bomba, y sensor volante motor. Esta claro si cambias motor o mejor de coche y marca. Se soluciona el problema verguenza le tenia que dar a la ford de no solventar estos problemas cronicos en este tipo de vehiculos.
Buenas a mi en alta se me enciende la luz de calentadores y se me va a 80 lo paro y arrsnca aunque sea en velocidad y se quita el problema hasta q vuelves a pedirle potencia y hace lo mismo es a partir de la cuarta marcha alguien sabe a que se puede deber me han dicho q puede ser la gr sucia
Si se enciende la luz de calentadores primero se comprueban los calentadores y se resetea,
No sé a quién se le a ocurrido la idea de cambiar la inyección completamente, pero eso sería secundario, lo mejor asta que parta y no comprar otro ford
Solución,Buenas, después de leer vuestros comentarios y es que Ami me pasaba lo mismo, no cambié nada ni inyectores ni bomba etc.. . El problema es de un filtro del catalizador o algo de esa zona, le pasa mucho también a los Seat, Renault, de esos años por el tema de las emisiones de CO2, yo lo he solucionado hace una semana porque me lo hacía ya siempre, y fue circular con el coche a altas revoluciones, ejem. Poner el coche a 4000 vueltas en tercera durante un buen rato, este coche a 4000 cuentas en tercera se pone a 120kiliometros hora, y mantener a esas vueltas ya os digo durante 10 o 15 kilómetros y ha sido mano santa, ha dejado de hacerlo, y coste cero, bueno siempre en tercera a esas revoluciones gasta un poco más, jejeje probarlo con eso se limpia elvválvula GR o algo así.
Ami me pasa lo mismo a 2.5 revoluciones senciende la luz i seapaga e cambiao in jectores i sigue aziendolo k puede ser concreta mente para no estar gastando dinero
Yo ya lo solucione era un inyector abierto ya aproveche y cambie los cuatro me dijeron en un taller fe mi ciudad especialista en inyeccion y bombas q a los q se les para es porque tiene inyectores y bomba pero sino se para es solo inyectore
La luz que se me enciende es a la izquierda y parace un muelle, el coche pierde potencia y hasta que no lo paró y arrancó no se le quita, y a lo mejor lo hace más tarde. Que puede ser...?
Buenas. El mío hace lo mismo lo he metido a la máquina un par de veces y dice que es la válvula de avance de la inyección pero en el taller me dicen de cambiar la bomba entera...
Hola. Igual os puede ayudar. Tengo un Ford Mondeo 2.0 tdci 130cv 6 velocidades y inicialmente tenia un problema con el relanti, es decir ya una vez coche caliente el coche daban pequeños tirones perceptible en las aguja revoluciónes. Tras mirar le cambie el sensor de la bomba inyectora y el relanti se soluciono PERO ahora resulta que me dio 2 veces ya la averia de los CALENTADORES PARPADEAN. También coincide con el testigo de COMBUSTIBLE BAJO con lo cual en teoria este modelo a la se le prende LUZ BAJO COMBUSTIBLE entra en un modo con POCA POTENCIA. Espero que ayude en algo un saludo
Hola, tengo un ford mondeo 2004 2000 tdci y aveces se me enciende la luz de los contadores y se para, a los cinco o diez minutos arranca a la primera, pero me lo sigue haciendo cuando quiere, sabía alguien decirme de que puede ser, le puse el ordenador y me da fallo de conexión
Hola, tengo un Ford Mondeo mk3 de gasoil y cuando le piso a fondo en 5ta o 6ta me prende testigo del calentador ,las diez primeras veces solo hacia eso y al apagar el motor y arrancar de nuevo ya no sale la falla ,ahora me hace lo mismo pero se me apaga el motor solo y cuando vuelvo a prender se quita la falla y puedo seguir conduciendo como si nada. He visto comentarios aquí de que pueden ser varias cosas ,así que iré probando a ver qué puede ser.
Le metí escáner y salían los fallos p0251 y p1211 le cambié la válvula reguladora de caudal del la bomba de alta y ya solo me sale el código de fallo p0251 y no se me apaga el coche demora más en saltar el testigo de calentadores ahora pero si me pierde potencia ,da un pequeño tironcito antes de prender el testigo de calentador
He estado buscando información y parece que son los inyectores en mal estado los que generan estos fallos,ya mandé a pedir otros cuando los cambié les digo si se arregló.
Hola al final después de probar inyectores el primero tenía más retorno que el resto ,más del doble pero no influía mucho,compre una bomba diesel de segunda mano para desarmar y cambiar piezas ,desarme la mia y para mí sorpresa estaba más nueva que la que compré adentro rodillos zapatas etc,la mia solo tenia una junta partida de goma en la válvula fe control de deguridsd en la parte de alta y hacia que cayera la presión ,la cambie y listo. El coche acelera a fondo y arreglado. Dejo fotos abajo de la válvula,no es la reguladora de presión Delphi es una que va en el costado
Les comento encontré la solución luego de cambiar la reguladora de caudal delphi,el sensor conmon rail,hacer prueba de retorno a inyectores y de último desarme la bomba. Si no sabe desarmar la bomba o desmontarla del motor busque la válvula de las fotos y extraigala ,revise la junta ,se quita con un cubo 15 y no es difícil de revisar
Tengo un mondeo que en su dia tuve que cambiar el turbo, unos 100000km despues la inyeccion entera por el mismo problema que me esta dando ahora, y otra vez en la casa y algun mecanico más, me aconsejan que cambie la inyeccion de nuevo,(bomba, inyectores...). Por supuesto que no la voy a cambiar pues ya me cuesta mas de lo que vale el coche y puede que en un par de años me quede igual, como ya me ha pasado. No puedo hacer viajes largos con el porque me juego la vida, pero cuando no hay pasta para comprarse otro es lo que toca. Ya he probado todo y no quiero respuestas, solo que aviso al que se quiera comprar un coche tenga mucho cuidado con la ford y se entere antes, no le pase lo que a mi.
Tengo un mondeo futura diesel y con 40.000 discos freno rayados de atras. Cada 90.000 correas de distribucion o como se llame(500 eruos). Con 100.000 cambio del tubo intecooler por tirones que me daba. Con 150.000 cambio de bloque de embragues (1000 euros). Con 190.000 otra vez el intercooler (169eruos). Con 200.000 cambio del turbo(1.700euros) por luz de calentadores y perdida de fuerza. Ademas de hacrerle todos sus mantenimientos.
Un joyita el coche
Tengo un mondeo futura diesel y con 40.000 discos freno rayados de atras. Cada 90.000 correas de distribucion o como se llame(500 eruos). Con 100.000 cambio del tubo intecooler por tirones que me daba. Con 150.000 cambio de bloque de embragues (1000 euros). Con 190.000 otra vez el intercooler (169eruos). Con 200.000 cambio del turbo(1.700euros) por luz de calentadores y perdida de fuerza. Ademas de hacrerle todos sus mantenimientos.
Yo tengo un futura diese igual, y con 300.000 km y 11 años le tuve que cambiar el bimasa (embrague), y con 320.000 le cambié (yo mismo) la bomba de dirección y del "agua" por lo demás sin problemas. Bueno... ahora me ha salido el error p0251, y se me enciende el testigo de calentadores y pierde fuerza, por eso ando buscando por aquí... con 12 años es lo que tiene. Supongo que cada coche es un mundo. Como te salga malo es una ruina.
Pues yo los frenos todo lo contrario, me parecen muy buenos en este coche, la correa de distribucion dudo que la hayas cambiado porque es cadena, ahora todo lo demas de acuerdo. Aunque si por luz de calentadores y perdida de fuerza hubiera tenido que cambiar el turbo, ya no quedarian turbos en españa para este coche. Normalmente cuando se enfria se le pasa. Cuando cambié el turbo fue porque salió ardiendo. Y por cierto todos los mantenimientos en un principio en la ford, y el cambio del turbo y toda la inyeccion tambien. Ahora ya no piso una ford ni obligado.
Prueba las bujías, es muy fácil. Las desconectas y con un cable del positivo de la batería las rozas, si hace chispa, están bien si no hace nada están mal.
Hola tengo un peugeot 306 1.9 diesel año 99. Mi problema es que no prende el rulito en el tablero, probe los pre calentadores andan los cuatros, pensando que la caja pre calentadora no andaba la cambie pero sigo con el mismo problema. Hay algo mas que pueda revisar o cambiar ?. Gracias.
Hola q tal? Mi problema surgio q circulando me prendio testigo de precalentmiento, y el coche se a parado, y no arranco mas, le hemos enchufado el sistema de diagnosis y tiro el fallo p0251 y el p1211, corresponde a la valvula reguladora de presion del common rail, se a sustituido la valvula y el coche sigue sin arrancar, se han controlado inyectores y sensor de cigueñal y andan en bien rango, quedaria provar el sensor de levas, pero es raro q no lo halla captado el diagnosis y ya no quiero volver a comprar cosas p ir provando ya q son demasiado caras, sino lo q pudo haber pasado es q por algun fallo electrico, lo tomo la ecm y entro en emergencia y lo paro, puede q se halla desprogramado la ecm?
He resuelto el problema, era la bomba comon rail, por trabajar con agua en el gasoil se daño un bolillero de la bomba y levantaba viruta, por lo cual me trababa los inyectores, reemplace la bomba por una nueva 0 km y santo problema
Tengo un mondeo 2.0 tdci 130cv,me fallo un inyector(3),y el mecánico lo cambio por otro de 2a mano,y a la vez lo cambio de posicion,y magia se apagó la luz. Pero el coche tenía echado dos botes de limpiainyectores,lo cojo para probarlo y cuando le apuró las velocidades antes en 3a,me palillea y se enciende la luz de calentadores/inyeccion. Cada vez lo hace menos ahora en cuarta ,pregunto. ¿podrá ser que tiene mucho químico de los botes y poco gasoil,ya que aunque encienda la luz el coche no pierde potencia ,sólo el palilleo al apurar y luz. Paro el motor y arrancó de nuevo y desaparece la luz ,hasta que vuelva a exprimirle velocidades? Me tiene loco el coche. Gracias compis.
Hola,a mi pasa lo mismo,los botes de limpia inyectores que le echaste no hacen eso,el coche tiene el mismo problema que antes solo te cambiaron el inyector por gusto,mete escáner a ver qué fallos te da
@JuanYo mandé a pedir inyectores refabricados para cambiarlos los cuatro,los inyectores cuando uno se rompe detrás vendrán rompiéndose los otros en par de meses,así que estate al tanto,a veces aunque falle uno solo te da ese problema.
Durante una temporada con el coche en marcha si pasaba de cuarta velocidad a quinta velocidad sin que el coche estuviese suficientemente revolucionado saltaban las luces de los calentadores y el coche a veces se paraba y a veces perdía velocidad, paraba el motor sacaba las llaves volví arrancar y desapareció el problema y así estado funcionando bastante tiempo en cuarta como máximo y 80 km/h al usarlo por ciudad no me importaba. Pero ahora Por la mañana al arrancar me está costando le doy a la llave del contacto al mismo tiempo que bombeo el acelerador y al según dos o tercer intento me arranca. Pero hoy ya no me ha querido arrancar cierto es que estamos a 1° de temperatura no sé si tendrá que ver. Un saludo no sé si os ha pasado algo parecido y qué solución nos han dado
Pues lleve el coche a el taller y tenía la válvula egr y otra cosa más taponada de carbonilla , le cambiaron los calentadores y le hice revisión y cambio completo de filtros. Asta el momento no hecha ese humo negro escandaloso y no sé me a parado el coche. Aún así en la diagnosis sale que tiene avería en la Inlleccion. Lo pondré a prueba en carretera y os comentaré pos si os viene bien
Hola buenas mi mondeo 2.0 tdci 130cv del 2004 empezo a darme problemas que en adelantamientos le. Exigias mas al motor se escendia el testido de los calentadores y se paraba el motor.me dijeron que eran los inyectores, he limpiado los 4 inyectores los monto y ya no va bien el motor no suena como antes se para al relenti y ahora me dicen que es la bomba
,yo ya no se que creerme como me ponga asi dejo todo el sistema de ijeccion nuevo y como que no merece.la pena ya. Si alguien puede ayudarme con alguna sugerencia se lo agradeceria de todo corazon. Necesito el coche y no tengo nucho dinero para meterle gracias anticipadente🙈
Hola buenas noches seria la bomba en caso de que se te encienda el testigo de los cale tadores pero tiene más pinta de ser el sensor del árbol de levas situado debajo de la rampa de inyección de todas maneras también hay un tele situado debajo del soporte de la batería que puede ser que te esté diciendo que falla con esos síntomas comprueba eso y me cuentas un saludo
Supongo que tienes averiado un calentador, por lo menos en un korando kj que tengo es así. Busca por internet como comprobarlo con un tester ó polimetro es relativamente facil.
Olvide abierto el contacto se me descargo la batería la cargue le doy marcha y nada giro la llave prende todas las luces menos la del rulo calentador está muerto
Buenos días, mire el cuadro o tablero igual se a fundido la lamparita de ese testigo, y revise el bombín de arranque donde se mete la llave, igual sus contactos han sufrido deterioro o se han quemado, suerte ya me comentará.
Como primera medida de todo lo que no funcione y va conectado a la batería controlar los fusibles, luego contactos, y verificar cables antes de comprar repuestos. Avisame que pasó
Cuando se le exige potencia, pierde fuerza encendiendo la luz de los calentadores.
Seguidamente quitas el contacto, vuelves a arrancar y solucionado.
A que puede deberse este problema?
Gracias
Se me enciende la luz de los calentadores antes hace como un mes se encendía andaba unos km con el como 4 o 5 km le apagaba en marcha y se quitaba. Al igual que hace como un mes por las mañana tampoco se me encendía solo después de calentarlo. Ahora ya siempre está encendido y no se me quita y no puedo a penas andar con el coche ya que no tiene nada de fuerza. Le quiero llevar al mecánico pero no se que me va a costar si merece la pena arreglarlo o no. Si alguien tine el mismo coche y le paso igual que me heche una mano por favor. Gracias y un saludo
Hola buenas tengo un Ford Mondeo año 2005 motor 2.0 130 tengo un problema con el , cuando entras en algún adelantamiento mas fuerte se enciende la luz de los calentadores baja la potencia del coche, paras el motor lo vuelves a arrancar y funciona normal. Lo he llevado a taller Ford lo han comprobado y me dijeron que es la bomba inyectora. Sabe alguien alguna solución. Un saludo
De repente se encendio la luz y perdio potencia. Beniendo de hacer 200 kilometros cuando yegemos. Tu bo el problema. Y estoy muy mal pork lo ecomprado ace 1 mes gracias ayudeme un saludo. Es el 2000 130cv tdci cinco belocidades
Hola tengo un ford mondeo del año 2008, es el 2.0 tdci 140cv y se enciende la luz de los calentadores y el coche entra en proteccion y deja de actuar el turbo, hay alguien que le a pasado esto y como lo a solucionado. Gracias
Alguien me pueda alguna opinión. Se encendió la luz de los calentadores en carretera se paro volví a arrancarlo i echaba uno negro i lla no arrancó más
Q es la clema 😬
La verdad es que este año no paran de aparecerme cosas en el coche y no es normal porque siempre ha ido muy bien.
Tus síntomas son iguales que los míos, pero no me coincide en la avería.
Si no es así creo que el problema es el actuador...es una cajita negra electrónica que da servicio al turbo...miras el motor de frente y la veras que tiene un conector con cables. Para sacarla tienes que soltar la palanquita que lleva un cepo (arandela de presión)... saca los tres tornillos y ábrela quitando las grapas de la caja... comprueba que no hay ningún cable de soldado... Es es la avería... Te ahorrarás mucho dinero. Se me olvidaba tengo un ford mondeo tdci 20 130cv del 2006 como el tuyo y al principio decían una cosa después no sabían y al final decían de cambiar el turbo... Mi coche tenia 85000km. Hechos por mi y no me lo podía creer...me decían que el compresor está mal y me hablaban de 900€...entonces me dio por mirar eso(el actuador) y tenía un soldadura de estaño suelta...esto sucede por la alta temperatura que le da el compresor y el actuador se fastidia al ser electronica... Que no te cambien el turbo...!!! prueba primero esto. En Amazon lo he visto por 138€...suerte y hay sitios donde lo reparan... Tu mismo...Yo no tengo ni idea per eso es el fallo. Espero que halla sido de ayuda para ti y los de mas... Un saludo.