El aire acondicionado de mi ford five , solo enfriaba cuando aceleraba , le cambié la válvula de expansión , le di presión con nitrógeno para descartar salideros , le hice vacío y le apliqué el gas R 134 A , ayer enfrió bien , ya hoy noto que está enfriando menos , pero cuando acelero si enfría bien
Le cambien todos los sensores de oxigeno sensor de presión de gasolina sensor maf y todo bien x unos días pero derreente empieza a consumir notablemente más gasolina ya lo escanee y me arroja código p0420 y p0430
Pues no se cual sea el problema lo dejo parao i despues ya no quiere prender le muevo el filtro de gasolina i prende ya se lo cambie le puse 1 nuevo pero volvio hacer lo mismo ya se le iso el cambio de bujias i bobinas me pueden ayudar
Tengo un problema con mi five hundred, hoy lo quise arrancar, si arranca pero en ralentí inestable y se apaga, lo quiero acelerar para que no suceda pero no responde y de plano no encendió
Checale el sensor de cigüeñal yo se lo hice y jalo perfectamente es porque el sensor esta imantado y si tienes exceso de contaminación no marca la relación de los inyectores prueba y error suerte
Cuando el día esta normal giro el volante y todo bien, pero cuando es temporada de lluvia o de mucho viento cuando giro el volante se pone duro y rechina, lo tengo que regresar el volante o hacer fuerza y se le quita, es como si se le metiera tierra o piedra en algún lugar
Iba manejando cuando de repente me marco la llave mecánica en el tablero "🔧" por lo que me tuve que orillar y apagar mi carro.
Al momento de prender mi auto todo encendió normalmente a la perfección, intenté poner el cambio D y entro, pero al querer avanzar se apago, lo intenté 3 veces más y volvió a pasar lo mismo, el carro se apagaba, el cambió R si lo agarró normal, si avanzaba hacia atrás, pero en la D se apagaba
Me fuí directo a revisar el sensor del cigüeñal, estaba el cable con un solo hilo, son dos hilos, pero uno estaba roto. Procedí a soldarlo y funcionó.
Después revise el sensor del cigüeñal, lo quite, lo limpié y revise si estaba funcionado a la perfección, como es un sensor inductivo tiene un campo magnético que lo energiza, por lo que este tiene que limpiarse con carbuclean para después medir la salida de resistencia con el multímetro
Un buen sensor tiene que dar una resistencia de 350Ω a 750Ω
Si da menor a 350Ω, por ejemplo el mio me dio 301Ω, el mio ya no esta funcionando, procedí a ordenar otro por internet, lo cambié y el carro volvio a funcionar a la perfección!
Saludos!! tengo un five hundred, con el motor muy bueno y la caja al cien, hace los cambios perfectamente, inició con este problema al momento que se prende la llave española, el auto entra en modo de protección de emergencia o de rutina, (este modo se activa al detectar cualquier tipo de falla y te da la opción de poder conducir hasta llegar a algún lugar seguro o taller, si la falla es leve apagando y prendiendo el carro se vuelve a conducir de forma normal pero si es mas grave, incluso ya no acelera nada o te deja tirado), después de revisar varias cosas y documentarme, me enfrento a que pueden ser diversas fallas y su probable solución:
A. Problema con el bulbo de temperatura. (cambiar el bulbo y drenar todo el sistema de enfriamiento). B. Sensor de oxígeno. (cambiar el sensor, vaciar o cambiar el convertidor catalítico). C. Bomba de gasolina. (cambiar la bomba por una original, muy importante, ya que si compras la china tendrás que gastar doble). D. Riel de inyección. (limpieza del riel, incluyendo limpieza de inyectores). E. Válvula EGR. (cambio de válvula, que por cierto no es barata). F. Sensor del cigüeñal. (cambio del sensor y revisar y corregir cualquier falla en el cableado). G. Falla en la tracción de las llantas por diferente tamaño. (debes utilizar las llantas especificadas por el fabricante para tu vehículo, no uses otras medidas). H. Módulo TCM. (revisión del módulo y cambiarlo en caso de fallas). I. Bobinas. (cambiar bobinas, ojo, solo usa las originales, las chinas son baratas pero no sirven).
J. Cableado eléctrico. (verificar todo el cableado eléctrico del vehículo, desde las luces, todo debe ser como lo especifica ford, no los cambies por luces blancas(hasta eso produce fallas)). K. Alternador. (verifica el estado del alternados y todos sus componentes). L. Sensor MAF (limpia o cambia el sensor pero también debe ser originalito).
Estos vehículos deben funcionar perfectamente en todos sus componentes para evitar que suceda este problema, desafortunadamente el scanner no te ayuda mucho para resolverlo. Te pasé algunos tips, se resolvió el problema pero después de mucho dinero y dolores de cabeza, yo mismo lo resolví revisando paso por paso TODO pero ya no se que fue el problema puesto que fui resolviendo todos los componentes que se citan anteriormente, el vehículo funciona muy bien, pero no me siento totalmente confiado, ya que tengo el temor de que nuevamente aparezca este dolor de cabeza. Platiqué con un técnico especializado en computadoras automotrices y me dijo que una buena solución es engañar a la computadora, estamos analizando como hacerlo, quizá con un circuito hecho exterior y pues con ello resolver todo de una vez, que sea un carro normal y pues si la falla se presenta, ya se dará con una falla normal sin llegar a afectar la conducción y todos los problemas citados.
Espero les sirva a todos este comentario. Muchas Gracias. No compren mas que refacciones originales para este vehículo, las de M.L. no funcionan.
Mi Ford Five Hundred 2005 Limited V6 enciende y todo pero cuando ya va en carretera abierta acelera y todo pero a la hora de generar los cambios va demasiado lento y no pasa de 55 millas por hora o menos y de igual forma no desarrolla sus cambios... Alguna solución o idea que puedan ayudarme a encontrar, espero leer pronto una respuesta
Cuando prende en el tablero una llavita falla los cambios y golpeteo al hacer los cambios se apaga en movimiento el auto y cuando lo prendo ya no marca la llavita en el tablero y ya no fallan los cambios.
Tengo un five hundre al encenderlo trabaj solo 5 min despues se neutraliza y ya no da me marca la transmisión y check engine q puede ser ya le cambiaron transmisión me dicen q puede ser solo un sensor el problema q puede ser...gracias
El carro iba andando pero se apagó, lo volví a encender, camina pero no entran los cambios y dejo de funcionar el velocímetro, alguien podría darme alguna solución o alguien que ya le haya pasado lo mismo y le haya encontrado alguna solución? Por favor y gracias.
Sin causa precisa, estando apagado, el auto pita, enciende y apaga las luces y pone y quita los seguros. No responde al control remoto. Arranca, camina y todo sin problema. Le ocurre sólo cuando está parado.