Buenas noches tengo un problema con mi Ford escape 2005 el problema es k cuánto esta el P ase como un golpeteo en el seguro de la palanca al momento de aplanar el freno se deja de escuchar
Hola tengo un problema con mi 500 dualogic, lo encendí y estaba esperando que calentara cuando comenzó a marcar llevar a revisar transmisión y comenzó a golpetear de adelante hacia atrás, cabe señalar que lo apague y lo volví a prender y quedó con el foco encendido pero anda como si nada, que creen que podría ser
En México no hay FIAT 500 2016 Dualogic ok; ve al mecánico para que le ponga el escáner, no se puede hacer un díagnostico sin saber los códigos de falla, y menos que te resuelvan el problema en el foro
Los 500 dualogic son modelos 2009 al 2011 y no tienen sexta velocidad colo dice tu escaneo, creo que entraste en un caso que no es igual al tuyo; y que te dijo el mecánico??
Puedes ingresar tu mismo el código de falla en Google para que veas la descripción más completa y en Español, ad más aparte del escaneo se deben revisar Parios parámetros que aparecen en el escáner para hacer un diagnóstico certero 😉
Me estás contactando por este medio, si te doy mi correo o teléfono entonces ya sería una asesoría y esas tienen costo, el detalle es que me llegaron varios casos así pero nunca autorizaron una reparación porque casi casi el jefe de taller me decía que tenía que cotizar casi todos los componentes internos para asegurar que quedará bien la reparación, y pues no tengo experiencia en transmisiones automáticas de 500
En ningún momento se dijo que fuera una asesoría gratis creo que este tipo de conversación sería un poco más personal pero bueno, seguiré buscando alguien competente para la solución. Gracias
@EduardoltNo generalizo pero he ayudado a cientos de personas y cuando les mencionas que tiene un costo ( mínimo ) ya no se vuelven a aparecer, pero te mencioné que por ser de transmisión automática no te podría ayudar, ve con un especialista en transmisiones mejor, y el que no pueda resolver tu problema no me hace incompetente, fui honesto y te dije que la transmisión automática no es mi fuerte 😉
Reconozco que no se del tema y lo mencioné 😉, hay personas que en vez de llevar el auto al mecánico y pagar por la reparación entran a foros para que les resuelvan el problema así como tú, que no quieren gastar, no piden las cosas de favor, no califican las respuestas cuando se les apoya, pero me da gusto que hayas vendido tu auto para que no vuelvas a entrar al foro a pedir chichi de como reparar tu auto. Y calificarse a si mismo como mejor respuesta cuando no mencionas la solución es de lo más patético! Mándame tus redes para darte unos cuantos likes porque se nota que tienes la autoestima muy baja 😉🙄😎
Buenas compañeros tengo mi optra como ya saben, bueno el carro en las mañanas en frío lo enciendo normal espero unos 3 minutos mientras calienta y al pasar de P a R hace un golpe y luego bajo a D normal, cuando realiza el cambio de velocidades lo hace de manera normal sin jaloneo ni golpes ni nada todo muy fluido también cuando ya esta caliente al pasar de D a P no hace golpe ni nada al parecer solo es en frío, en frio lo he dejado aveces calentar 5 minutos y no hace el golpe no se si es de revoluciones o que, muchas gracias
PD: no enciende ningún testigo
No compañero creo que ya lo solucione antes de parquea coloco N y suelto el freno para que el peso caiga en los frenos luego piso el freno y coloco P y ya no me ha vuelto a golpear seguro se quedaba agarrado en la caja
Importante eso que describes. El P en los automáticos nunca se puede usar para contener el vehiculo en una pendiente. El procedimiento adecuado es el que describes primero N, descargar la caja, frenar con el freo de estacionamiento y luego P. Sino toda la fuerza la hace el pasador de la caja
Pudiste solucionar tu problema, me pasa lo mismo ademas que cuando anda unos 30 o 40 minutos y haces un alto ya la aceleración no responde , se tiene que apagar el auto y vuelve a agarrar aceleración pero vuelve a pasar cuando se hace un alto total.
Ya se soluciono tenia el cable del arnés roto, por eso en frio daba un pequeño golpe a la hora de comenzar a salir, y por la aceleración después de 30 o 40 minutos que dejaba de acelerar era el empaque de la cabeza que estaba rota y tenia comunicación las camaras de combustión ya estando caliente el motor, se mando a cepillar el monoblock y cabezote y quedo al 100 el auto.
El auto perdió la fuerza en 3000 revoluciones solo iba a 60kilometros y golpea al quitar la P, el día siguiente ya no tenía la falla, verifique el nivel de aceite de transmisión automática y esta normal, que debo hacer si le pasa denuebo y pierde la fuerza...
Tengo un accent 1.3 lee revisado todos los sendores la fusilera relay todo bien tienen chispa las bujias pero no le llega señal de pulso a los inyectores alguien me podria ayudar.
Hola mi carro es un hyundai verna año 2000 motor 16cc mi problema es que le cambien sensores de oxígeno de coolant tps pero siempre me enciende la luz de check y me dice el eléctrico que estan buenos los sensores pero me gasta siempre compre cables de candelas los inyectores trabajan bien no se que podría ser
Tiene un golpe al hacer el cambio de parking a drive, pero paso de drive a parking o a retro o no se siente el cambio brusco como a drive, al andar no se siente los cambios quiero saber que puede ser en ocasiones cuando le bombeo el freno el cambio lo hace más suave ayudaaaaa
Tengo un problema hace como 6 meses se reparo la transmisión automática los cambios los avienta normal pero cuando hago el cambio de parking a directa se siente un golpeteo ya se reviso caja de selenoides y caja de válvulas y valvula iac se escaneo maquina como transmisión y no marca ninguna falla que podría ser
El problema en que cuando tengo en Neutral y luego cambio a D la camioneta se avienta fuerte asia adelante...que podrá ser...en reversa no lo hace, y una vez que esta en D si hace bien los cambios...