Ummmm solucione a medias la falla,, encontré un cable de tierra suelto,, lo conecté al motor,, se apagó la luz de check enginee,, limpie los sensores que están en el mofle a la salida del motor,, y se apagó la luz de check enginee,, se quitó lo tembloroso y ya acelera,,, pero sigue igual,, camina 15 minutos y se apaga,, y vuelve a prender a la hora y media más/menos,, ojalá alguien pudiera ayudarme,, porque ya se escaneo 3 veces y no sale ningún código de falla,,, de antemano gracias,, saludos cordiales
Buenas ocupo una ayuda porque le cambié el
Sensor del cigüeñal y punteros y el sensor map y y lados bobinas y candelas y sigues temblando y quería saber q consejo me dan
Hola tengo una 2010 2.5 me prende el chequi del vehículo me baja a 1rpm y luego de un tiempo se detiene sólo revisamos inyectores cambiamos valvula de presion de la bomba de combustible verificamos la electrovalvula egr pero sigue me da el error en la computadora p0045 alguien que me Oriente gracias
Hola Hernán. Razonemos un poco el tema. El código de falla P0045 hace referencia al Circuito abierto de control A de refuerzo de turbo / sobre alimentador, por ende creería que lo estas leyendo con un scanner genérico. Tu motor es un 2KD FTV 2010, si esto es así, el turbo es independiente de la gestión de la ECU, por otro lado ese motor no lleva MAF. Entonces la única manera en que la ECU pueda determinar una condición de P0045 es por el Map lo cual indicaría que la falla puede estar en el elemento que mide (MAP) o en el Turbo compresor. Una falla común es que el filtro del map se fisure y pierda parte de la presión que tiene que medir el map, otra que ya no lo tenga y en este caso se encuentre obturado y no mida presión. Tan bien es común que se dañe alguno de sus cables en la zona del ramal que va desde la ECU al motor. En cuanto al turbo , que este ya tenga un daño severo y no pueda generar presión ( cuerpo central o válvula manométrica rota). Lo que no cierra en este tema es que el motor se detenga por un DTC P0045 así que no dejes de revisar si existe una obstrucción severa en el conducto de escape , aguas abajo del turbo, una falla en el sistema EGR aguas arriba o una obstrucción en los conductos de admisión en tapa de cilindros. Saludos
Mi ford escort motor zetec enciende, regula por unos minutos no me deja acelerar y luego se apaga, tiene el cableado en buen estado, le cambiaron la ecu, no se si puede ser ese el problema o que tenga la nafta muy vieja y por eso falla...
Luego de estar encendido 2 horas aproximadamente estando en movimiento, llega un momento en que no deja acelerar mas de 2500 revoluciones hasta que deja de acelerar, luego de 2 a 3 minutos detenido se apaga el motor. Al esperar 25 min. Lo vuelvo a encender y vuelve a la normalidad. No enciende el Check y no arrojo resultado al estar conectado a Scanner. Agradezco cualquier ayuda que me pueda guiar
Saludos...
Sensor del cigüeñal y punteros y el sensor map y y lados bobinas y candelas y sigues temblando y quería saber q consejo me dan