Tengo un problema los cables del conector del compresor del ac se rompieron y no se conectarlo es un impala 2006 no se de color sean y si podria hacelo directo
Compre Impala 2004 motor 3.8 usado... arranca pero no da marcha, recorrí todo cableado de modulo encendido hacia PCM , llega Chispa a todas las bujias (bobinas ok), PCM le llegan todos sus negativos y positivos, bomba gasolina bien, presuriza flauta inyectores bien, pero no recibe señal de inyección desde PCM... Un detalle... recientemente le cambiaron el cilindro de la switchera. Coloque una resistencia equivalente en cables que van a la Switchera y logre Baypasear el voltaje que la BCM debe reenviar a la PCM, pero igual, no da marcha el motor... si alguien puede suministrar me el diagrama electrico creo que podria aportar muchisimo con lo poco ó mucho que he aprendido sobre el carro con el poco material de electricidad que he conseguido en Web
Gracias al apoyo Todo Chevrolet Barinas logré, al menos quedar a "tiro" para encender a mi carro... el caso es que pude darle arranque al Motor de mi Impala, pero diagnostiqué 2 fallas que me ha impedido Encenderlo, trataré de ser lo más didáctico y detallista posible para el provecho de esta experiencia por parte de nuestros Compañeros Foristas...
Explico la primera que involucra el PassLock o Anti Robo. La BCM 5V a Passlock en Cable Amarillo, lo corté, deje la punta libre hacia la Switchera y el extremo contrario, el que va a BCM, lo "aterrice", empalmando con el cable negro y colocando un potenciómetro calibrado en 1.5 KOhm entre dichas conexiones, listo... En realidad, la resistencia lo que hace es variar el Voltaje de 5 V en el retorno hacia la BCM y esta lo "retransmite a la PCM... OJO no es el valor resistivo lo que le llega a PCM, mal llamado por algunos técnicos Electromotrices como Código R ó " La Clave", es el Voltaje de retorno, evidentemente reducido, que pasa de BCM a la PCM, y es quien envía los pulsos a los inyectores y en "Teoría" el motor debe dar marcha, digo, en teoría por que todavía no he encendido el Vehículo, Ahh! y debido a la segunda falla que involucra al Sistema de Encendido...
Como aporte antes quiero compartir con todos esta información... El encendido de este carro, a diferencia de otros muchos con Sistema DIS, es a través del ICM ó Módulo Control Ignición, quien controla tanto la Chispa como los Pulsos de Inyección, analicemos estos datos, las señales 3X y 18X del CKP ( Cigueñal) no van a PCM, van al ICM, quien alimenta de corriente tanto a Sensor CMP (Leva) como al mismo CKP es el ICM... y de los 14 Hilos (A hasta P) de dicho Módulo, 2 son hacia CKP ( Hilos H y G), y 2 a CMP ( Hilos J y M), y 2 más ( Hilos M y N) compartidos entre ambos !! Como se dice, controla gran parte de todo lo que solemos llamar Sistema de Inyección. Bien termino diciéndoles que fue con esta información que diagnostiqué mi segunda falla detectando que el Sensor CMP está dañado, Estoy esperando tener mas Gana$$ para proceder... Les estaré informando.
Logré adquirir el sensor de levas pero lamentablemente ahora no tengo chispa en la salida del Modulo ICM hacia las Bobinas, quedando sospechoso dicho Módulo, estaré informando los avances de ésta Mega falla en Impala. Saludos !!
Ya adquirí el modulo de encendido y lo probé en otro auto para asegurar funcionamiento. Pero ahora no sigue llegando chispa, voy a insistir clocando una resistencia entre el Passlock y la BCM buscando a través de un potenciómetro, dar con el valor resistivo correcto para que sea la PCM quien me abra los inyectores y el vehículo pueda encender, estaré reportándoles pues se ha convertido en una avería bien compleja.
Bien, no he logrado encender el Impala por razones económicas, me he dedicado, aquí en mi comunidad a consolidar lo poco o mucho aprendido, sin embargo lo aprendido lo compartiré con Ustedes en global... La resistencia a colocar, para evitar los muchos casos vistos en la Web, se puede identificar si la medimos entre cable Negro y Amarillo pasando el SW a ON, la podemos ver con un Téster por unos segundos pues es la resistencia que atenúa la corriente de 5 volt que nos llega de la BCM(Cable amarillo). No es mi caso pues compre el Impala con otra cilindro SW y desconozco la resistencia que tenia el original... luego aplica la prueba de los 10 Minutos con SW en ON por 3 sesiones con una pausa en OFF de 10 Segundos esto da un procedimiento total de 30 min...se requiere un cargador de batería, Bateria en buena condicion electrica, y mucha paciencia.
Señal BCM no llega a PCM por Cambio Sistema Completo Ignicion ( Cilindro, Llave), necesito diagrama eléctrico Impala 3.8 año 2004 para verificación Cableado completo Ignicion +BCM +PCM
En cuanto al problema de switchera lo resolvi con el diagrama eléctrico... La BCM coloca 5V en Sensor de PassLock en la switchera, identifique la resistencia de este colocando en serie un potenciómetro de 10K y descifrando dicha resistencia haciendo pruebas sucesivas hasta que dio marcha. Diagnostique la ICM dañada, listo. Tengo chispa y pulsos, ahora falta comprar Batería nueva, la vieja no aguanta la prueba de reaprendizaje 3x10Min. Estare informando para quienes puedan aprovehar esta mi experiencia con esta falla.
Quisiera saber como resolver la falla que no llega pulso años inyectores ya hice la prueba 3x10 y nada...no tengo diagrama eléctrico. Cambie switch y llave pero nada.
@Wilmer atachoWilmer comunícate por mi Whatsapp 0416+6261603, también indícame desde que estado de Venezuela me escribes, yo estoy en En la Victoria Edo. Aragua.
@PedroVicListo mi amigo ya resolví. Logré encender mi vehículo. Luego corte un cable negro y un cable amarillo que van al switch y listo. Resolví el problema.
Los cambios hay que ejecutarlos manualmente y no cambia a la cuarta , no actúa el sensor TCC de la caja. Se cambio el cableado interno pero continua igual. Es como si no le llegara la corriente a la caja. ¿Podría ser algún archivo de la computadora?
Buen día, hace poco mi cajuela dejo de abrir con el botón que trae el carro abajo del tablero, saben si hay algún fusible que maneje eso o tengo que revisar el cableado, cabe mencionar que con la llave si abre la cajuela
Los fusibles de la cajuela están por la puerta del copiloto abajo!!!!
A mi me paso lo mismo pero no son los fusibles no se que es si me pudieran auxiliar!!!!
La pcm o computadora de mi impala 2005 no envia los 5voltios ni tierra a los sensores iac ni tps... ya revise el cableado y esta normal. Revise fusibles y estan normales tambien... que puede ser
Normal significa que los cables tienen continuidad de la ecu a los sensores?
Si fuera así a la ecu podría faltarle alguna alimentación positiva o podria estar en sistema de bloqueo o antirobo.
Cuando prendo las intermitentes sólo se activan las frontales, las traseras no hacen nada. Ya revise focos y cableado. Al igual tengo falla en los focos del stop. Tengo un impala 2005 3.8... Ya cambie el sensor del. Pedal de freno... las luces no prenden a la par sólo prende la barra y apaga. Los cuartos y el el de freno se quedan ofendidos. Ya revise fusibles... Falta hacer test al relay... ¿Que más puedo hacer ?
Soy marcos el carro se apaga y para encenderlo otravez tengo que desconeptar el enchufe que va en el modulo donde van las bobina al colocarlo prede el carro a los 2 dia o el mismo dia pasa lo mismo espero prota repuesta
Empecé perdiendo las llaves y se vino una serie de problemas,le compré otro swchit y pues no prendió ya me orientaron de k tenía k poner el mismo k tenía y le mandará sacar la llave ya se en la agencia o con un cerrajero y los mecánicos k lo lleve anteriormente le buscaron por todas partes para prenderlo y no pudieron después fue cuando puse el swchit anterior y le saque la llave y si prendió el carro pero con fallas,se apagaba y cuando estaba prendido emitía mucho humo negro, y haciéndome explosión la araña que ya van 2 que le ponen y las explota y causando incendiar mangueras y cableado.me gustaría saber por que explota la araña? y gracias