Cambie la toma de agua del termostato y el sensor del cigüeñal y ahora presenta falla de encendido y aceleracion inestable hasta que se apaga en frió. . . Logre que prendiera y estuviera lo mas normal pero al aceleras párese que se ahogara solo logre moverlo en lo que calentó pero mantenía la aceleracion incorrecta
La solucion es muy sencilla, primero debes conectar muy bien el sensor de posicion de cigueñal resulta que se tuesta con el calor y hace mal contacto, en todo caso si esta muy mal conector debes cambiarlo, el otro problema que tienes que se ahoga cuando aceleras son dos razones, la primera revisa las bujias que esten calibradas y que esten en buenas condiciones y la segunda causa es que tienes la valvula pvc tapada solo debes sacarla y limpiarla con limpia carburador y dejarla un rato en gasolina (como uan hora aproximadamente) y luego colocarla y listo
La falla comenzó al ir avanzando se me tironeo después desarrollo bien llegue a casa de ratito lo prendí otra vez i al ir avanzando escuche un ruido extraňo me pare para checar y no vi nada mal lo volví a prender y el carro estaba amarrado le ponía directa y como que quería y no podía y fe reversa igual lo hice en varias ocasiones hasta que solo arranco y llegue a casa le hice la afinación ala transmisión pero al probarlo e ir avanzando se amarró pero ahora avanzando hice lo mismo intentado directa y reversa en varias ocasiones y avanzó y llegue a casa otra vez que puede Ser? Me pueden opinar por favor
Hola hace un mes venia con mi auto bora 1.9 diesel y de repente el pedal se fue abajo lo bombie Y anduvo bien , pero ahora lo purgue y agarra pedal pero dps cuando lo pisas se chupa para adentro , alguna solucion?
Hola qué tal a todos
Tengo un hermoso T31 full
Tengo hace un mes un problema y he revisado de todo
No tiene fuerza al querer salir de una loma (pendiente)
Se agota, se ahora y empieza a desarrollar lentamente pero sube
Ya en lo plano si acelero a fondo hasta patinan las llantas
Mi problema solo son las lomas
Automático cvt tiptronic
Le hice cambio de aceite y filtro de transmisión por la edad del auto
Cambio de filtro de combustible y bomba
Cambio de coils o bobinas de las bujías
Cambio de bujías
Limpieza de los inyectores
Limpieza cuerpo de aceleración
Y aún persiste el problema
Si alguien puede ayudarme que haya tenido este problema
Hola. Pregunta? estas haciendo el chequeo en Nissan o por fuera? Si tienes los reportes de taller revisa cuantos mantenimientos en CVT tienes con 200000 km creo lo estas haciendo por fuera. ? Si tiene más sintomas como calentamiento exesivo y si prendio algun indicador necesitaria saber.
Hola tengo un nissan primera p12. El problema es que arranca normal y cuando calienta el motor vibra mucho y se apaga y es dificil volverlo a prender porque se ahoga, solo prende sacando el fusible de la bomba de gasolina y si dejo de acelerar de nuevo se apaga y de nuevo tengo que sacar el fusible, ya le hice una afinacion, limpieza de inyectores, cambio de bujias, limp. Cuerpo de aceleracion, y al escanear no sale ningun codigo de error. Por favor ayuden...
Le has cambiado el caudalimetro ?,a mi se me ahogaba hasta el punto de que si le aceleraba de golpe se apagaba el coche,y desconectando le iba,mal ,pero iba
Tengo un nissan primera 2001--- 2.0... y a veces acelero y los cambios no pasan y pierde fuerza y tengo que sacar la bateria y vuelve a agarrar los cambios es automatico alguna ayuda sera algun sensor
Puede puede ser que sea la bobina o que las bujías no sean las correctas. Yo lo tengo en el taller por el mismo problema. Es lo que me acaba de comentar el mecánico
Hola buenos días una pregunta mi vehículo Nissan primera año 98 se apagó y no quiso prender más me dicen que es la bobina otros me dicen que revise la computadora pero no sé dónde está ubicada si me pueden ayudar por favor gracias
Hola tengo un nissan primera del 2001-2002 2000 td 90 caballos y cuando voy en carretera se enciende la luz de la aberia de la bomba amarilla y el acelerador no responde y se queda un poquito acelerado pero el acelerador no responde lo apago y lo aranco y le vuelve a pasar que el acelerador no responde alguien me puede a ayudar y decirme que puede ser?
Yo tngo una nissan sylphy y no trabaja en baja,acelera solo...que problema pued ser? Ya le cambie el caudalimetro. Bobina. Bujia. Limpieza de pico...igual no me anda...si me pueden ayudar xfa
Voy en ruta normal , se apaga en seco no tambalea ni se siente que se ahoga , solo en seco se apaga. Ya se había checado ese problema (no pasaba la chispa a las bujías), se cambió el distribuidor, se cambió rele de la ecu y de la bomba de gasolina y todo bien va y viene , lo que pasa ahora es que se apaga cuando activo el aire acondicionado , enfría bien , pero a los minutos se apaga y no prende el carro , pasando un rato vuelve a prender como si nada fallara.
Cuando todo eso pasa , voy en temperatura estable , no me marca sobrecalentamiento
Cuando no arranca has comprobado que el problema sea la chispa en las bujias? Podria ser de el sensor de cigueñal, la bobina o la pastilla del distribuidor que es electrónica y suelen fallar de vez en cuando, si fuera de esa pastilla no habría chispa en las bujias pero el vehículo arrancaría a empujón,
Así es se checo y salía chispa del la bobina de encendido a la tapa del distribuidor , pero del distribuidor hacia los cables de la bujías no. La tapa y el rotor del distribuidor apenas tenían dos semanas que se habían cambiado.
Por eso decidí comprar de una vez todo el distribuidor completo nuevo.
Se sacó a probar pero el resultado fue que llega a su temperatura estable ,no me marca sobrecalentamiento el motor y a los 10 minutos se apaga en seco , y no enciende , hasta que se enfría completamente el motor.
Solo puedo hacer viajes cortos sin ningún problema
Así es se checo y salía chispa del la bobina de encendido a la tapa del distribuidor , pero del distribuidor hacia los cables de la bujías no. La tapa y el rotor del distribuidor apenas tenían dos semanas que se habían cambiado.
Por eso decidí comprar de una vez todo el distribuidor completo nuevo.
Se sacó a probar pero el resultado fue que llega a su temperatura estable ,no me marca sobrecalentamiento el motor y a los 10 minutos se apaga en seco , y no enciende , hasta que se enfría completamente el motor.
Solo puedo hacer viajes cortos sin ningún problema
Me falta algún dato más para descartar el sistema eléctrico, que cuando se para el motor comprobar que no encienda por falta de chispa, porque podría ser del sensor del cigueñal que cuando se calienta no de la señal a la bobina,el sensor de temperatura también tiene que ver porque varía el tiempo de la chispa, la adelanta en frio y la retrasa en caliente
Si no da chispa la bobina puede estar mal o el sensor de cigueñal (ckp)
Comprueba que lleve pulso a la bobina, también lleva un sensor de detonacion para que funcione la bobina, de todas formas me ha pasado alguna vez que es poe culpa de un rele, lleba varios y me comentas que cambiaste uno de ellos, en los seat con este mismo motor lleba un rele que se gastan las soldaduras y cuando calienta no hace contacto, es el rele 109
Sensor ckp estaba dañado , cuando alcanzaba cierta temperatura junto con el motor este dejaba de mandar señal por eso ya no me prendía hasta que se enfriara
Amigos buenas tardes tengo una explorer 2013 3.5 cuando voy a llenar el tanke solo puedo cargar 30 litros estando el indicador en reserva luego del llenado para encender tengo que dar hata 10 veces se ahoga luego comienza con un cabeceo como si fuera falta de corriente o fuga , al rato de andar se le quita la falla de ahogo solo queda la segunda , me tiene loco e bola , Le cambie las 6 bujias una bobina nueva , pila de bomba nueva , servicio a los inyectores , vaciao del tanque
Sres hoy fui a la ford se escaneo y los problemas son las mangueras internas del tanque mañana lo bajare ahora paea la falla del salra de corriente me dice el tecnico que es el convertidor CDSM le callo mierda al ventilador ahora
Me pasas lo mismo en cuanto aceleró de 20 a 40 km/h empieza a cascabeleo , lo lleve al técnico y me indico que es el (convertidor o conversora ) de la caja
Hermano como expuse segun me dicen que es la turbina a mi no.me cuadra ¡ que tiene que ver el culo con la pestaña eso estaba bueno solo. Pare la camiineta 2 años. Ahoea hermano un pana llebo su carro a barquisimeto y le dicen que son unas gomas del cuerpo de valvulas que generan el. Problema mas razonable este lunes entrante le hacen el trabajp y re aviso
Srs problema 1 resuelto el llenado deo tanque efectivamente tiene dos mangueras internas tomen en cuenta que ninguna externa que pueda quedar presionadas solo internas. Estaba una suelta inmediatamente fui a cargar el tanque y logre llenarlo en el encendido luego del llenado excelente resuelto tambien solo me queda la tembladera no se si eso sera un soporte o k ¡ la vaina es k tengo varios conocidos que tamb8en el vehiculo estuvo paeado por mas de un año y tienen el. Mismo problema
Hola amigos desde hace rato estoy presentando un problema con mi megane anteriormente, en ocasiones el carro iba en viaje y daba un jalón y desde ese momento si pisaba el acelerador se ahogaba, pisaba a fondo y el carro solo se ahogaba y las rpm no subía ni la velocidad, solo podía medio pisar el acelerador y dejar que fuera desarrollando de a poco. Cambie pila de bomba de gasolina, filtro de linea y el problema persiste. Cuando abro el capo con la falla y lo aceleró manualmente escucho un vacío o una succión muy fuerte en la parte del cuerpo de aceleracion y se escucha igual de ahogado... Por Favor ayúdenme soy de Venezuela y aquí todo es demasiado caro como para ponerme a cambiar pieza por pieza! De antemano saludos y gracias a todos mis hermanos latinoamericanos.
A mí me pasaba lo mismo ,le cambié la bomba, los inyectores, la manguera de la gasolina que estaba cristalizada por dentro y nada...al final cuando ya estaba cansado de no encontrar el daño. Al mecánico se le dió por revisar el ramal del swuiche de la llave de encendido y santo remedio ,el carro recuperó la fuerza y más nunca se le cortó la potencia
Hola, yo tengo un megane classic año 2002 sedan, motor 1.6 16v (motor k4m); mi falla comenzo a dar unos lijeros tirones en carretera a 120 km/h, muy de vez en cuando, después de unos días, el auto al encenderlo y ralentí, funciona bien, despues al aplicar acelerador llegaba a 2000 rpm y dejaba de acelerar y se detenía, luego lo arrancaba bien el ralentí lo aceleraba a 2000 y volvía a quedarse y se detenia, fuí al mecanico, scanner acusaba corte circuito map, se reviso sistema electronico, cables del sensor al ECU, estaban bien, luego cambie TPS, Valvula IAC, Sensor Map nuevo, se reviso ECU, multiple de admision, se midió catalizador y la falla aún persiste, ya me estoy dando por vencido, ya que el auto nunca había fallado, pero ahora le dió con todo y ya estoy hace dos meses de peaton.
Bueno amigo hoy me baje al mecanico y pues empezamos a probar valvula por valvula arrojo error en la de tps pero aun asi seguimos probando y aunque ya le haboa cambiado la pila de la gasolina 2 veces al parecer salieron defectuosas xa le monte hoy otra y el caro quedo fino estoy probandolo
Amigo le cuento pues que si termino siendo la pila de la gasolina yo estana q me daba por vencido ya q no le conseguia la falla por ningun lado le habia comorado una pila nueva original y madaa. Pero se le monto ptra nueva y el carro lleva ya 3hora y media andando y fino el antes a la jora de estar andando empezaba a fallar aceleraba y lo q hacia era como q se ahogaba y las rpm caian espero te sirva de algo amigo
A que te refieres con la pila de gasolina?? , lo que en Chile llaman Bomba de Gasolina?; hablamos mismo idioma, pero las terminologías son distintas. , favor cuentame que otro nombre le dan a la pila de gasolina.
Es una pieza q lleva la bomba de la gasolina amigo no necesitas cambia la bomba completa. Solo un complemento que le llaman la pila. Puedes mandar a sacar la bomba y sustituirla ella es la que regula la presion de gasolina. Y cuando empieza a fallar en el momento de tu acelerar el carro no le llega la gasolina suficiente y por eso se ahoga.
Que bien! Tengo un megane ll gt 2.0 turbo 2009 y mi falla es que está muy baja la compresión del motor, los cilindros 1 y 4 marcan 90 y los cilindros 2 y 3 marcan 60
Yo tambken estoy con el. Mizmo inconveniente ya cambie la bomba completa y el catalizador pero sigue con el mismo defecto no se que puede ser me pueden ayudar
Amigo a mi se me solucion el problema cambiando la pila de la gasolina le monte 3 al parecer era xq el megane necesita buena presion de gasolina y si es muy baja la presion tiende a fallar. Y despues no me presento mas problemas
Hola que tal tengo un neon 95 recientemente le quite el silenciador y me di cuenta de un aroma a gasolina cruda,el motor me falla mucho en baja y se ahoga solo, no tiene fuerza ya le realice el servicio cambie bujias, cables, revise que no pasara aceite, no se si sean los inyectores o la bobina espero puedan ayudarme
El mío en un Neon 2005, también huele a gasolina y no tiene potencia y el check empieza a parpadear y si prende pero vibra mucho.
Alguien sabe el por que?
Buenas noches tengo un problema con mi ford F250 2003 Motor 5.4 prende muy bien después de un rato de ir manejando pierde fuerza y no responde como si se ahogara sólo o apago y la prendo y vuelve a jalar muy bien por otro rato ayuda alguna idea le cambié el sensor de la temperatura de la cabeza y el Arnés pero sigue igual