Buenas tardes, les comento mi problema haber si me puede ayudar, mi camioneta es amarok 2010 4x4 163cv. 120 mil km, andaba excelente hasta ayer que sali a la ruta me prendio por primera vez el rulito y no supera las 90km , ademas me prendio la luz del catalizador. Siento que realmente no anda el turbo. Por eso llega a 90km. Puede ser lo que varios dicen fuga en manguera de salida de presion del turbo? valvula egr? Espero puedan contestarme, saludos y muchisimas gracias.
Por favor hay alguien conectado que pueda darme una idea de que puede ser? alguna foto de donde estan esas mangueras que se pueden rajar haber si pierden aire, si prendo la camioneta por mas que no ande el turbo tendria q salir aire como para darme cuenta si esta rota o no? saludos y gracias
Amigo el primer paso que deberias seguir seria escanearla para ver que codigo de falla te sale si en algun momento te saldria el codigo de falla de fuga de presion en el turbo hay seria aulguna manguera dañada o alguna abrazadera rota pero si te sale perdida de presion del turbo te tocaria revisar los turbo te aconsejo q la agas escanear y que mos co,partas los codigos que te salgan para poder ayudarte
Hola soy de mardelplata tengo una amarok 2010 y no me anda en 3ra y 4ta después anda en todas las velocidades alguien tiene idea de que puede ser hace muy poco se le uso el embrague
Una solucion es pararla y sacarle el sensor se va el rulo y se va la falla solo te queda en el tablero el motor amarillo a la camioneta no le hace nada
La camioneta andaba bien se rajo la manguera del turbo se puso la original se cambio la valvula,y las bujias se salio a probar a 2600 RPM se limita la lleve a escanear y me salto esa falla P02CB00 estado de subcarga del turbocompresor. Gracias
Hola Carina. No sabemos a que válvula haces referencia. De todas maneras , por el código que levanta, entiendo que en tu Amarok, esta fallando uno de los turbos, este no llega a la presión objetivo. Puede ser que la compuerta serie/paralelo del lado de escape no se encuentre bien calibrada o que la válvula Bypass del lado de admisión se encuentre mal montada o trabada.
Al empezar a avanzar activa muy bien el turbo hasta 3ª velocidad ya después de 90km/h se ilumina en el tablero la falla que es un resorte y ahí pierde potencia se desactiva el turbo, la reinicias (te detienes apagas el motor) y nuevamente trabaja normal, la lleve a revisión y ahora ya no activa para nada el turno.
Espero me puedan ayudar
Saludos
Me comentan que con la reparación corregí el daño del turbo, pero hay que reiniciar para que reconozca la refacción que se le cambió mientras no se resetea va a seguir apareciendo la falla, es correcto???
Mi amarock 2011 no funciona el 1er turbo,se lo cambio,se cambiaron árboles de leva,inyectores,bomba de combustible,filtros etc. Y no acusa falla en el saber,la única luz que prende es la del abs y antipatinamiento
Hola Guillermo. Tal vez no sea el turbo el origen del problema, darte una idea de que esta mal es algo complejo sin ayuda de códigos de falla o en su defecto un panorama de que valores en tiempo real lee el PCM. En el buscador ^ , pon P0299 recorre el chat y encontraras como trabaja el sistema biturbo, tal vez ahí puedas encontrar alguna respuesta. Muchas veces el sistema falla por falta de regulación, calibración entre los actuadores del turbo y el PCM. Si puedes pasa un grafico de la curva presión objetivo y presión real junto con la carga motor, tal vez ahí podamos colaborar en tu problema. Saludos.
Hola,estoy por comprar una camioneta y me inclino por la Amarok 4motion Automatica, pero he leído mucho problemas,quisiera ver alguien que haya tenido me platique,si falla el turbo,el rendimiento,y caja.
Se los agradeceré .
Conducia la camioneta en ciudad y me parecia escuchar como un silvido que se sentia cada vez que aceleraba y cambiaba de veñocidad la caja automatica, y tambien notaba que parecia cad avez mas largo el ruido entre cambio y cambio, luego ya en una recta hacia mi casa acelero un poco mas la camioneta y siento la falta de fuerza de repente cuando parpadea un rulo amarillo en el tablero, notablemente no me anda el Turbo, es eso solamente o puede ser la famosa valvula egr, y por otro lado da para que la lleve a una concesionaria en grúa, o la ´podre llevar andando, ya que nada bien si no la apuras, donde apretas acelerador fuerte se desinfla la potencia del motor,si levnatas vueltas despacio no hay problemas.
Buenas noches, habria que ver si no esta fugando presion del turbo por alguna conducto, lo que esta sucediendo es que cuando enciende el rulo se pone en emergencia y se limita, para que no se averie nada, por ese motivo podes usarla tranquilamente, de donde sos yo tengo escaner oficial el mismo de agencia VW si sos de bs as te dejo mi mail y si queres combinamos leo-guim@hotmail,com
Tengo una amarok 2012 y resulto prendiendo el rulito y perdiendo fuerza. Lei un comentario de que era un empaque roto. Esto resulto cierto. Un empaque metalico que esta en un pequeño conducto tambien metalico estaba quemado. Es el tubo que esta debajo de la valvula egr. Ojo que son dos tubos y es el que esta debajo.
Muchas gracias soy de Bahía Blanca, tendría que llevarla a algún taller que tenga Scanner!!! muchas gracias , momentáneamente estoy usando el muleto de mi vieja Toyota...
Tuve el mismo problema, finalmente cambié el turbo de alto costo, y ahora estoy vendiendo la camioneta ya que los repuestos son altos y he tenido que cambiar varios
Una vez que ocurrió lo mismo que ustedes, traté de llevarla con la menor potencia que tenía, pero a dos cuadras se detuvo y no partió más, luego la llevé a un mecánico general y no descubrió el problema, hasta que yo mismo contacté a un especialista en autos alemanes y por las características me dio a entender que era el turbo, Ver físicamente esto es muy fácil, hay que soltar la manguera que va desde el turbo al motor, y ver si rueda el turbo y está seco, si está así está bien, pero si no rueda y está con aceite, el turbo está malo o hay que repararlo
Tengo el mismo problema, me sale el rulito amarillo en el tablero y a lo mas que llega el carro es a 80 kph , lo raro es que a este carro practicamente le cambie casi todo el motor hace poco porque lo compre con el motor averiado, no se que hacer para que el carro vuelva a la normalidad.
Hola buenos días , les cuento que la semana que viene me entregan la Amarock espero se haya solucionado, se le cambió la manguera del turbo 3900 $ y se le cambió la válvula AGR 16000 $ , lo hizo un service oficial, espero se solucione todo...les cuento como. Anda si quedó bien, muchas gracias a todos por sus opiniones muy buena la idea de la página.
Hoy lunes 26 / 9 me dieron la camioneta , anda muy bien y la billetera mas delgada que de lo de costumbre...!!! Un saludo a Todos me dijeron que es el mal que traen aparejadas las 2012...
Hola. Leia t comentario yo tengo una 2015 la compre hace un mes con garantia aun. Hace 10 dias la tiene el concesionario y sigo esperando...adonde la llevaste yo a amendola de boulogne
Tubo el mismo inconveniente, me iva de vacaciones y me dejo a pie , tuve que dejar a mi familia varada y remolcarla hasta casa, la verdad lo mismo que otro pibe la arreglo y la vendo , con mucha desilusión y dolor ya van 2 veces que la amarok 2011 con todo los chiches y cuidado me deja varado
Me canse de renegar con las amarok y me compre una ram 1500 motor hemi 8 cil. 400 hp prefiero gastar nafta que plata en un millon de pelotudeses que tiene la amarok , 120 mil le gaste y no anda todos los meses un problema nuevo
Hola soi carlos tengo una amarok 2011 perdia fuerza la llevo ala agencia me re comnsaron cambiarle el cuerpo de acceleration pero SE me sigue prendiendo la Luz de aspiral y Pierre fuerza no se si alguin le a pasado lo mismo la pick up tiene 160mil kilometres es4*4
Me di cuenta cuando prende la luz espiral es si pierde vasio en el sistema si frenas mucho por reposición lo ase yo la desconecto asta caminando y volve la normalidad la mía tiene 160 mil y solo la prego yo y tengo más de 50 mil kilómetros y no cambio aceite mientras mas ponen la mano mas jode meto asta 8 mil kl al mes lo que no relajo es con el filtro del purificador es más importante que todo
Hola soy de Argentina tengo una Amarok md 2012 aveces la sacó y anda de diez pero otras veces arranca y se queda sin fuerza sólo anda a 80x hora como si se desactivar el turbo que puede ser ya que la tengo que parar varias veces y volver a arrancar asta que sale bien y no la paro más asta llegar a destino
Hola, tengo AMK 2013 140 CV y gasta un litro de aceite cada 800 kms (Aprox). Cada uno culpa a una cosa distinta. La chata tiene 120000 kms.y fue tratada con mano de seda. ¿a alguno le pasó algo parecido? la opinión bastante generalizada es que la cosa está en el turbo. Slds y gracias
Hola a todos. Les quería comentar mi falla. Sale el rulo de precalentamiento en el tablero y pierde fuerza la camioneta. Cuando la apago y vuelvo a encender, el rulero desaparece pero a las pocas cuadras vuelve aparecer. El scanner dice que tiene alta presión en el turbo. Alguien le a pasado lo mismo y lo pudo solucionar??
Hola Juan castillo. Mañana lo voy a verificar. Te comento que parte de lo que publique también me dice el tablero lo siguiente CLEAN AIR FILL. Tendrás idea porque puede ser?
En mi caso era la bomba de agua auxiliar. En vez de cambiarla preferí anular la falla electronicamete y quedó perfecta. Hace una semana que lo solucione y hasta ahora todo bien.
El motor arranca normal, rueda normal hasta q prende la señal del precalentador hay es cuando se cala y el scanner detecta falla en el turbo presion de turbo efectibamente hay un valvula q ya no trabaja la q acciona al turbo de alta se esta haciendo el pedido llevan dos electrovalvulas las vamos a cambiar las dos y veremos q es lo q pasa
Esa falla ha sido reportada como falla de la válvula EGR, no te puedo ayudar porque la verdad no se que cual es la función de esa válvula, si alguien la entiende que nos explique.
A mi me paso a los 125000 km.. . Es la vlvula agr , es o que esta a la izquierda del motor y va junto a un armaon de aluminio, eso es como un radiador pequenio donde se acumula el carbón, esos e tapa de ollin y produce la falla porque el carro se ahoga...y no puede respirar...mi mecanico me la limpio y gasta 50 dólares americanos,,,enel concesionarfio te la quieren cambiar y te cobtan de 800 dolares en adelante...es una estafa...solo debe limpiarla '
Hola Charly, estoy buscando mecánico que sepa de estas camionetas, tengo uno que por mas que cambia la faja, el templador y el rodillo sigue sonando un rechillido en la dirección, a quien pudiera darme un buen dato se los agradecería.
Yo pienso k son los rulemanes k van dentro de la banda de distribución...si eso aun no los as cambiado por allí puede ser tu chinesqueo...a mi me tenía mareado un sonido como k la banda exterior resbalaba y cambie primero la banda y nada. Luego cambie un kit de rulemanes exteriores y seguía el chinesqueo. , así k lo deje allí, me tuve k acostumbrar al chinesqueo. Pero luego me tocó a los 100 mil cambiar la banda de distribución y al hacerlo cambie los 3 rulemanes k van dentro y wala, , se me fue el chinesqueo...ya llego 10 mil km y no rchina nada
Charly mi amarok me molestava la bomba del tan que y le arregle eso en el tablero me prendia ese resorte le pusieron el escanier me salio presion alta desparon la punta de la flauta y el de la bomba de presión y ahi lleva como un filtro le linpiaron con ultra sonido y luego la armaron no quiere encender le falta presión al arrancar y en el escanier también indica lomismo pero antes de destapar arriba prendia bien solo en el tablero prendia el resorte y el dscanier decia presión elevada quiero que buen amigo me recomiende que hacer
K kilometraje tiene tu carro Mauri...y dime de k país eres...y cuéntame hace cuantos días te paso eso...ademas comentame si eso lo hiciste revisar en un concesionario de vw o lo hiciste particularmente
Hola charly mi pais es ecuador y si ahi donde un concesionario mismo lo hice me dicen que es la bomba de alta que como se le limpio o los sensores de la flauta y que ahi descargo la presión y que al momento nesecita cargar la presión la bomba no lo hace porque le falta presión mi duda es por que estaba ensendiendo biem
Entonces la bomba k se te daño es la k va dentro del tanque...esa bomba cuesta entre 500 a 600 dólares en la concesionaria...lamentablemente la ingresaste en el concesionario y allí te dicen cualquier cosa con tal de sacarte billete.
Mi número es el 0999686396 será un placer darte luces para k arregles tu problema...yo no soy mecánico pero to solo consumo productos VW desde el 2004 y he aprendido bastante de la mecánica vw...esa amarok me la conozco mejor k mi mujer
Ese resorte amarillo es por k tienes sucia la válvula EGR. En el concesionario te la quieren cambiar y cobrarte de 800 a 1200 dls...eso lo arreglas solo con 100 dls limpiandola
Lamentablemente no soy de machala...soy de Guayaquí...mi operador es claro...pero si tu operador es Mobi te lo puedo pasar cuando llegue a mi casa pork se me quedó olvidado...igual te puedo dar el Nero de mi casa para k te salga más barata la conexión...serua bueno tener un amigo de machala
La bomba del tanque ya estuvo bien prendia vien pero me en sendia la seÑal de precalentamiento le pusieron el escanier y detentaba presión alta eso es ta sucio por eso sale eso dijeron desparon sierta. Ente estaba sucio la labaron y armaron pero ya no prendi jamas pero cumbustible llega bien ala cañerias al momento de arrancar no logra estabilisar quiere pero no se matiene desmaya
Y no será k pusiste diésel de mala calidad? A un pana le paso eso...yo solo le pongo diésel en las gasolineras de mobil...terpel...pero en las de petro nones compadre
Ya cambiaste la banda dentada del motor? Eso se cambia a los 100 mil...mi carro tiene 200 mil...y no he tenido ese problema... yo creo cuando te sacaron la flauta te la cagaron
Solo lo Fue el sensor para linpar la flauta no yo estuve ahi tanian basura en la dos puta de lado del parabrisas y ela que lleva la bomba del montor ahi tienevcomo una especie decfiltro y todo eso se le lipio eso fue todo
Hola Charly quisiera qu eme ayudes yo tengo la Amarok TSI el problema vino desde que comenzo a apagarse y me dijeron que era la bateria ya la cambie pero persistio el problema y ya le cambie la bomba pero sigue el problema en frio que comienza a tambalear y se apaga hasta cuando ya se calienta bien y de ahi normal no se que hacer
Me encuentro en la ciudad de tunja colombia tengo una amarok del 2011 biturbo y le ocurrio que se prendio el testigo de precalentamiento y el check perdio totalmente la fuerza.
Se escaneo y sale la falla p029900 falta de presion
Se le revisaron los turbos y se encuentran en perfectas condiciones, se le hiso aseo a la valvula egr se descarbono con cuidadado y no mejora para nada yo se que usted trabaja con estos carros y es su fuerte.
Acudiendo a su buena voluntad si me pudiese dar alguna luz para salir de este impase le agradeceria
Se le han revisado absolutamente todo el sistema de turbos y no se encuentra nada por favor ojala nos pueda ayudar con un diagnostico para poder arreglar el carro ya que es muy importante para mi trabajo.
Mil gracias y en espera de sus sabios comentarios.
El mismo problema se prende la colita de chancho ya cambie la bomba agr pero cuando hago los cambios en 5ta y 6ta en revoluciones rapidas se activa pero si lo hago pausado no aparece nada
Bueno amigos, este Amarok me está haciendo aprender mucho de mecánica a mis 58 años. Les cuento la colita de chancho o rulito o luz del precalentador es una señel de fallo. Según el manual del carro es un fallo del catalizador de gases, pero en realidad es una señal de fallo y solamente un scanner puede decir de que se trata la falla. En mi caso, con un mecánico que sí sabe lo que hace y que no pretende estafarme encontramos que la colita de chancho se prendió porque la manguera del turbo al intercooler se rompió, así de sencillo reparamos la manguera y todo solucionado. Mi consejo es que busquen un mecánico preparado y honrado, el carro es super las agencias furris.
Hola amigos necesito ayuda con mi amarok la compré usada 2014 bi turbo 4x2 con 184000 km, fallo el turbo grande lo envíe a reparación lo instalaron funcionó bien pero después de unos kilómetros la camioneta empezó con vibración y ruidos al parecer pistoneo o válvulas no arroja nada el escáner la tengo en taller ya como un mes y no le encuentran la falla le pido ayuda gracias
No me funciona el turbo. Y me salta esos errores. Que puede ser. Donde tengo que revisar? Si me podrían ayudar. La valvula egr le hice una limpieza ayer por las dudas.
Alguien me puede decir por qué las Amarok biturbo tienen tantos problemas con los turbos. Y a su ve si se rompe el inferior, pro qué me hacen cambiar toda la unidad que vale una fortuna. No será que hay un negocio detras de los repuestos.