Luces de giro: Luces indicadoras de la dirección de giro que tomará el vehículo en circulación.
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Se activan con la palanca a la izquierda del volante. Indican a los demás conductores y transeúntes hacia qué lado irá nuestro vehículo. Es muy importante para la comunicación dentro del tránsito porque hace previsibles nuestras acciones, contribuyendo enormemente a la seguridad vial.
Hola ,tengo un problema de luces en mí camioneta con los giros y la balizas , desde que conecte las luces de un trailer ,revise los fusibles y están todos bien , el destellador anda ,en el tablero marca que las luces de giro y balisias encienden pero pero los focos no ,si me pueden ayudar, muchas gracias.
Hola que tal? Me pasa lo mismo en mi amarok, no me andan las luces de giro ni las balizas... alguno sabe cual es el número de fusible o donde esta ubicado? Gracias
Hola que tal yo lleve mi amarok en varios talleres y nadie pudo arreglar mis luces de giro hasta que teste todos los fusibles uno por uno y ai solucione estaba roto uno que ni se pudiera ver con simple vista
Buenas tardes a todos, soy Lucho de mar del plata tengo una amarok 2013 4x2 trenline 180cv con 150.000km y tengo el siguiente problema quizas ya le paso a alguien y me pueden ayudar. Al poner la liz de giro del lado izquierdo esta parpadea 3 veces y despues se apaga, y solo vuelve a hacer lo mismo si le saco la llave y la vuelvo a poner. Con la baliza me pasa lo mismo solo parpadea del lado derecho. Revise el foco (lo intercambie co el del lado derecho) y hace lo mismo, alguien sabe que puede estar pasando?? Desde ta muchas gracias a todos
Hola Lucho. Mira en los vehículos antiguos cuando solicitabas que se encendiera algo , luz de freno, posición , alta o baja , el A/C , bocina , en fin todo lo que tenías en tu posición de conducción se realizaba con cable dedicado y esa señal accionaba un relay o se dirigía directamente al elemento que tú solicitabas. Hoy eso no existe más. En la mayoría de los casos cuando tu prendes algo le estás solicitando a un módulo que encienda un dispositivo “X”. Si todo está correcto el módulo aceptará tu petición y lo que solicites comenzará a funcionar. El nombre de este módulo cambia de una marca a otra y en algunos casos existe más de uno, su función es la de administrar el suministro de energía a varios o todos los sistemas. Bueno dicho esto lo que puede estar sucediendo es que este módulo esté viendo un exceso de consumo en esa línea y decide desconectar el servicio a la luz de giro / baliza de ese lado. Las causas más comunes son una fuga de energía por un cableado en malas condiciones , verifica si la chata tiene o tuvo luces de remolque, si estuvieron conectadas sin uña interfaces puede que exista ya una falla más compleja.
Por suerte este módulo tiene un excelente control de fallas , conecta un scanner específico y tendrás un hilo de lo que está sucediendo. Esto último es importante averigua qué electricista pueda tener un VAG Com para leerla. Saludos y buena reparación
Como estan, tengo una amarok 2014 4x4 180cv y se me quemo la luz baja izquierda la cambié, y luego nunca más me anduvo ninguna de las tres luces del giro izquierdo, ni la baliza pero del lado izquierdo (ninguna se las 3 luces), solo en el tablero parpadea tres veces lento y luego mas rapido pero nunca encoenden. Es tal cual comentaban a quien le respondiste. Yo tengo ficha remolque que la colocaron directamente en la concesionaria y cuando la compre okm. Pero esto recién se me genera ahora. La llevé a revisar en dos lugares, la escanearon decían que era el cableado izquierdo, lo probaron desconectado y prenden todas las luces. Chequearon la conexión de remolque que está nueva pues nunca la use y tampoco. Tengo miedo de cambiar la VCM y que a los pocos dias vuelva a pasar exactamente lo mismo como decían que le paso, más con lo que cuesta. Alguien le encontró solución? Agradezco la ayuda
@ChinoHola Chino. Un poco mas arriba intentaba hacer comprender a Luchomdq, como trabaja un sistema de iluminación, o de alimentación de energía de lo que fuese, en un vehículo de estos días. Sin caer en ser soberbio o peyorativo, para poder dar solución a un problema tan simple como como la falla de una luz intermitente, se necesitan tres cosas, conocimiento/capacitación, el saber de como funcionan las cosas, equipo de diagnostico adecuado que nos permita hacer las pruebas necesarias e información detallada de los sistemas, planos eléctricos. Sin una de estas tres patas, hacemos agua cuando nos ponemos a resolver una falla y digo hacemos por que yo tan bien me incluyo. Entonces mira, que no vieran nada con el scanner, no significa que no existan problemas, esto es mas o menos como cuando buscamos algo en el cajón equivocado, no lo encontramos ahí, por que nunca estuvo ahí, si no en el de al lado. Entonces en que podemos colaborar a la distancia. Cuando mueves la palanca del intermitente esta mecánicamente tiene tiene dos posiciones, una en la que se vuelve y otra en la que queda fija, hasta que vuelves el volante. En ese momento la palanca de intermitente le envía una señal de masa a la central eléctrica de habitáculo (BCM, UCH o como se llame) por un pin especifico. Entonces esta (BCM) dispara tres pulsos largos al circuito de las lamparas por PWM y por otro lado del circuito, a través de una señal pull up verifica que recibe. En este punto el BCM puede ver un circuito abierto, si hay una lampara quemada o cable cortado o ficha/zócalo abierto o lo peor un corto a positivo. Como respuesta ante la falla el BCM nos avisa de un problema aumentando la frecuencia del destello, tal cual tu lo afirmas. Entonces antes de cambiar la BCM debes estar seguro que el problema no se encuentre por fuera de ella. Y acá caemos en lo de las tres patas. Por ejemplo, la instalación de luces de remolque en Amarok se puede hacer con un modulo dedicado (original) que va debajo de la columna de dirección, el cual trabaja con red CAN BUS o simplemente con una unidad de múltiples relay comandados por la misma instalación que maneja el BCM, solo que la potencia la ponen directa de batería. Si el circuito de esta unidad se va a corto positivo, dejara de funcionar ese lado del intermitente. Esto es solo a ejemplo y no lo aseguro como una falla real. En las imágenes veras, lo complejo que puede ser el sistema para alguien que no esta en conocimiento de como trabaja. Tan así que arriba de todo, tan bien tiene un capitulo de configuración. Fig1 visto del lado de actuadores, intermitentes apagados. Fig2 intermitentes izquierdos encendidos y sin falla. Fig3 intermitentes izquierdos con falla. Resto configuración de la BCM. Saludos
Hola. Yo tengo una amarok 2018 de un dia para otro dejo de sonar eñ intermitente y la alarma del cinturon de seguridad y sonido de puerta abierta, el concesionario la reviso y por scanner no arroja ningun error, revisan fusibles y no hay ninguno quemado. Todo funciona , solo que no suena el tipico ruido del intermitente ni el del aviso de cinturon de seguridad. Alguien con el mismo problema? Porque el concesionario no tiene idea que puede ser...
Ayuda, cuando pongo la luz de giro hacia la izquierda se prende en forma tenua la luz de lampara quemada, cuando pongo el freno de mano pasa lo mismo. Alguna idea de que puede ser?
Se encendio testigo de falla en sistema de iluminacion y veo que no funcionan balizas ni luces de giro, alguien sabe que podra ser? Desde ya muc has gracias!
A pesar de que se indica en el tablero y destella el botón de la baliza en el interior. En el exterior no se indica el giro, tampoco las laterales, y la baliza. En el momento de apertura o cierre tampoco destellan las luces indicadas.
Realice dos cosas. 1° verifique los fusibles correspondientes. ( no estaban quemados ,pero si muy sucios y limpie la parte metálica para tener un mejor contacto. 2° Hay que hacer una especie de reinicio de las luces de giro y baliza.se mantiene 2 a 3 segundos la palanca del giro hacia algún lado, es decir derecha o izquierda y al mismo tiempo accionar las luces altas, eso es todo
Buen dia, yo compre la camioneta hace un mes y tenia prendida la luz del ABS, el que me la vendio me dijo que la habia llevado a lavar y quedo prendida,que se apagaria cuando se secara. A la semana seguia igual. A los pocos dias no andaba la luz de giro trasera derecha, saque el farol y y vi que la ficha estaba algo suelta, no trababa, la acomode y andaban todas la luces perfecto. Cuando arranco y me voy, hago 15 metros y me prende la luz del freno de mano, el rulo de precalentamiento y motor, dejo de andar el velocimetro. La lleve a escanear y no aparece otra falla que el sensor de rueda trasera derecha que siempre aparecia, hoy me llega el sensor para cambiarlo. A alguien le paso algo parecico o me puede decir que hacer. Muchas gracias
Hola pablo pudistes solucionar el problema? la camioneta se te limita al encender el rulo de precalentamiento?, yo trabajo en VW OFICIAL te dejo mi mail por si necesitas algo [email protected], realizo escaneos y reparaciones electricas con equipo OFICIAL VW.
Hola que tal te ahí una pregunta compre una amarok 2010 y no me funciona el control de traccion precio no la tecla del asr y no responde ni encienden testigos nada revise fusible y está todo bien
Hola soy Martín tengo un 2015 y me pasa lo mismo que Pablo exactamente me prendió la la señal de tracción la lleve me dicen que es el sensor trasero derecho. A hace pocos días me prendió el rulo. No disponible cámara trasera. La luz del freno de mano. La aguja del combustible se mueve sola y la aguja de la velocidad se movía sola y ahora no marca más. Alguien me puede ayudar.
Hola yo tengo todos los sintomas anteriores ni bien la pongo en marcha se encienden los testigos del abs control de traccion el velocimetro estando quieta esta se mueve, por ahi el medidor de gas oil no marca nada y en consecuencia en una frenada de panico las ruedas corren y te queda como si fuera una chata comun bastante mas cara
A ver a todos lo fierreros vamos por parte yo mande a cambiar la bomba de combustible electrica , es muy factible cuando el mecanico bajo el tamque dice q encontro parte del cableado q va al conjunto bomba y medidor pelados , seguro este muchacho no desconecto bateria , cuando se realizan trabajo sea cual sea en sectores q estan vinculados con el cableado electrico , siempre , siempre desconecten la bateria , sigo comentando luego de ese trabajo la camioneta encendió perfectamente el motor , la bomba quedo bien pero dejo de marcar el medidor de combustible del tablero , ademas la temperatura exterior me marcaba menos 15 grados, ademas no funciona el aire condicionado y el control de estabilidad sale un anuncio en la pantalla del tablero fuera de servicio, desarme el tablero y comparto foto de parte del problema , se normaliza temperatura exterior e indicación de nivel de combustible , ademas del control de tracción pero el aire sigue sin funcionar alguien podría ayudarme a ver donde podría seguir investigando ¿
Hola hugo tengo el mismo problema en el tablero se encienden todas las luces indicadoras el velocimetro no gunciona el indicador de diesel sube y baja y no me funciona el aire acondicionado
Buenos dias, queria comentarles que cambie el sensor de la rueda trasera derecha,escaneamos la camioneta y desaparecieron todos los errores, ahora anda perfectamente. Pablo
Hola Pablo disculpa la molestia me pasa exactamente lo mismo que tu camioneta que bien después que le cambiaste el sensor???? Cusndo puedas responder gracias
Hola a mi tambien me pasa lomismo con mi amarok 2011 y no me dan ninguna solucion en el concecionarioalguien me podria decir que solucion se le podria dar
Hola de dodne sos lo primero que tes recomiendo es que realices un escaneo si es con escaner oficial mejor aun, si sos de bs as combinamos te dejo mi mail [email protected]
Hola leo en que zona estas para escanear y costo pasame que cambie la bomba electrica de combustible y se me puso el indicador de nivel de combustible en raytas asi ------ ademas dejo de encender el aire acondicionado , la temperatura que te indica en tablero dice 14,5 bajo 0 , cuando esta haciendo 30 grados y cosas asi podes dejar celu ¿
Buen dia, a mi amarok, tuvieron que desmontar el turbo, y yo creo al hacerlo desconectaron el sensor o cable que te indica en el tablero de controles el medidor de combustible?, tampoco funciona el claxon
Pablo mi nombre es Javier de Colombia, tengo el mismo problema igual lo mismo prende sensores de motor el rulo de precalentamiento y se para el velocímetro, como solucionaste? Ayuda por favor!
Hola Javier, lo solucione cambiando los sensores de rueda, si haces escanear la camioneta seguramente te marcara que algun sensor no funciona, lo camias y escaneas nuevamente la camioneta y si es como en mi caso se soluciona. Suerte. Abrazo
Si Javier exactamente, va uno en cada rueda, son chiquitos y van con un tornillo, eso maneja un monton de cosas, a mi me volvio loco hasta que los cambie. Por lo menos en mi caso se soluciono todo.
Problema Solucionado luz testigo en tablero abs y asr
Les detallo toda mi experiencia y solución al final:
Después de 1 año y medio de tener la luz en el tablero, andar sin ABS, no tener solución por parte de talleres oficiales y amigos, deforme un juego de cubiertas por una frenada en la ruta al no tener abs y bloquearse las ruedas, y ahora ante la necesidad de arreglar si o si la avería para venderla sin que pierda mucho valor, y además sumado a la falla de las luces testigo se había empezado a tildar el tablero, no sumaba los km, el velocímetro se enloquecía y se ponía en 0, bloqueaba el diferencial o al acelerar no respondía, el indicador de combustible subía y bajaba solo, todo producto de una mala lectura de los valores que tomaban los sensores y enloquecían la computadora.
Cuando la falla apareció por primera vez se probó quitar con el escaner pero la misma regresaba al salir a la ruta, cada vez más seguido volvía el error hasta comenzar a estar prendido desde el arranque.
En el escaner figuraba como falla en el sensor izquierdo trasero en un primer momento pero luego figuraba en los dos sensores traseros la falla.
Un mecánico al que siempre le lleve mis vehículo por confianza, le saco el sensor a otra Amarok que tengo sin ninguna avería , y seguía arrojando la falla en el sensor, por lo que descarto que sea el sensor y reviso el cableado descartando este también y me decía que el suponía era el módulo del abs que estaba fallando que el palier no podía ser ya que es una pieza sellada que no se ensucia y es difícil que se rompa. (Cambiar el módulo hoy día 22/04/19 desde $4500 a $22000 en mercadolibre)
Otro mecánico de VW, me aseguraba que el problema estaba en el palier ya que su escaner arrojaba que era una falla mecánica, y que el sensor al sacarlo y pasarle un iman cerca arrojaba valores, descartando así que el sensor, cableado o módulo abs funcionen mal, ya que la información la recibían, respecto al palier había dos opciones repararlo (cosa que él no hacía, sino otro taller) o reemplazarlo por uno nuevo pero el repuesto hoy 22/04/2019 cuesta desde $9500 en MErcadolibre. Y la falla al estar en ambos dos traseros debía comprar dos palier.
Anteriormente por lo que vi en foros en internet, en dos ocasiones por mi cuenta saqué las ruedas, quite todos los sensores, los limpie me encargué de aislar mejor el sensor y cableado y jamás obtuve resultado. Y ahora ante la incertidumbre de tener que comprar el módulo del abs sin saber si iba a ser la solución o el palier completo Trasero y tampoco saber si el problema iba a solucionarse, decidí probar una vez más por mi cuenta hoy en día teniendo más conocimiento de cómo funcionan los sensores, el palier y el módulo.
Dentro del palier hay una pista llena tiritas inmantadas que giran junto con la rueda y arroja los datos que lee el sensor y todos juntos envían la información para sea procesada en el módulo. Decidí sacar ambas ruedas traseras, quite los sensores, los limpie y al mirar el orificio donde va el sensor se puede ver claramente la pista de imanes dentro del palier, y al girar el tren trasero este también giraba y en algunas partes se lo veía irregular, manchado, sucio, por lo que decidí meter un pedazo de trapo mientras giraba la rueda para que este gire y deje la suciedad en el trapo, luego repetí el proceso pero con un cepillo de los que son para limpiar las corta barbas ya que cabía por el hueco, hice varias veces lo mismo en ambas ruedas, luego armé todo, cruce los dedos y al arrancarla la falla de abs seguía encendida y yo totalmente frustrado, marche, hice dos metros y la avería salió, no tengo más luces testigo en el tablero, probé en ruta, frenar y los abs responden, en definitiva el problema está que las pistas del palier se ensucian y el sensor toma mal la información y falla el abs.
Me llevo la tarde de un domingo, gaste dinero en talleres y viajes de un lado a otro para intentar repararla y al final lo arregle yo mismo. Por suerte no compre ni el palier ni el módulo. Espero no volver a renegar y en tal caso se por donde empezar...
La verdad estaba decepcionado con una camioneta que a primer impresión es muy linda, es versátil, de bajo consumo, si bien no es un vehículo bueno para uso rural si lo es para cargarla y andar en Ruta ya que tiene la comodidad de un auto con la seguridad y prestaciones de una camioneta. Con la falla y bronca que me había generado Amarok jamás pensé en comprar otra y de hacerlo antes de los 80mil km la hubiese vendido para evitar averías cómo está. Pero creo seguir apostando nuevamente a esta camioneta.
Espero todos con este problema que en internet vi que fuimos varios, lo puedan solucionar.
Saludos
Amigo Samid de Argentina , gracias hermano x tu buen y oportuno comentario , era lo q estaba buscando pues tengo un problema igual con. Una camioneta Amarok y creo firmemente q me haz ayudado a solucionarlo , espero en la proxima vez darte nuevamente las gracias cuando ponga en practica con esperiencia, un abrazo
Hey Samid Gracias por compartir esta información, lleve meses luchando con este problema. Igual no me rindo con la camioneta, intentare hacer lo que comentas, una pregunta necesitas de herramienta especial para desmontar esta parte de la rueda?
Enrico como va? solo necesitas llave torx, no recuerdo cual medida pero es una medida pequeña. Deberás levantar la camioneta de ambos lados traseros, a fin de hacer girar el eje mientras le vas pasando un pequeño cepillo por el agujero del sensor y así ir limpiando la pista magnética. Hasta la fecha desde que lo solucione la camioneta anda excelente.
Hola samid lo que hiciste es de buenos mecánicos pienso igual que vos... compre una hace 3 días y la falla se prende y apaga al rato... casi seguro es lo mismo... y que vis lo cuentes es de capos... lo haré yo y avisaré. Gracias y saludos a todos
Hola Samid me pasa lo mismo que le sucedio a tu Amarok tu experiencia y explicación son MUY BUENAS me pondré en marcha a ver si corro con la misma suerte que tú estoy loco de ir a talleres y scanearlo y todos me dicen que falta de comunicaión de la unidad de control del ABS y la averigue en el concesionario y vale 2400 y no hay en stop hay q esperar 20 dias
Y las dudas q me da es invertir tanta plata para q me siga el problema muchas gracias y me pondré a mecanicar yo mismo tengo poco conocimiento pero tu explicaión me basta saludos y cualquiera que sea mi resultado te informaré
Buenas, hoy me acaba de suceder exactamente lo mismo que han descrito hasta ahora. Voy a llevarla a un mecánico amigo para verificar la sospecha, pero seguramente será lo que le pasó a Samid. De última tendré que reemplazar el sensor que se encuentre dañado, pero de no ser así, me habré ahorrado unos buenos pesos. Cualquier novedad se las estaré compartiendo. Un saludo y gracias por los aportes.
Hola yo tengo un problema con mi kangoo 1.5 DCI. Cuando llego a los 110 k/h o aveces a los 130, prende las luces de temperatura y la de precalentamiento (el rulo amarillo), y se apagan cuando desacelero. Agradecería si alguien me pudiera asesorar.
Buenas tengo el mismo problema y acabo de llegar de la agencia oficial, me dijeron que tengo que cambiar el módulo de abs. Voy a intentar hacer lo mismo, sacando la rueda como encuentro la cavidad que hay que limpiar?
Buenas después de tantas vueltas conseguí un mecánico electrónico que me cambio el módulo del ABS y un módulo que comanda el stereony el tablero de la camioneta y desde ahí no volvi a tener priblema
Que tal Juan Carlos, puedo detallarte lo que yo entendí ya que no soy especialista en el tema. Hay un módulo eléctrico que comanda la bomba de freno y eso era lo que fallaba y se cambió por uno usado reprogramado, sacando la información del original, formateando el usado y instalando la información original en el usado, lo mismo con el módulo electrónico que comanda el stereo y el tablero. Los frenos funcionaban bien pero por lo que dicen el módulo no le respondía a la computadora y generaba la falla
Ok Leandro gracias por la información, tengo una Amarok 2013 y hace ya un tiempo me ocurre algo muy similar a lo tuyo y me he vuelto loco tratando que se apaguen las luces del tablero del ABS y control de tracción le he cambiado los 4 sensores de la ruedas y no pasa nada y andando en carretera el radio stereo se apaga y suena un ruido que me parece ser del ABS se va la energía unos segundos y vuelve de inmediato lo escaneo le borro el código de errores pero al recorrer unos 200 mts aprox las luces del ABS y de control de tracción vuelven a encender y al escanearlo me arroja esta falla, si a alguien mas le ha ocurrido esto agradecería compartiera la solución, Gracias.
Mira me pasó algo similar compré la chata y me dijeron que tenía un sensor roto el derecho trasero que al parecer es algo particular. Así que procedí a cambiarlo... Una ves que lo cambie salí a probar la chata todo parecía solucionado y al anda casi llegando a mi casa otra ves encendieron las luces ABS y antiderrapante. Hoy me acabo de comunicar con un ingeniero electromecánico el cual me dijo que es una falla transferida. Osea se solucionó el problema pero para la memoria del vehículo sigue existiendo. En teoría ahí que cambiar los sensores y paralelamente a eso descargar toda la batería de la camioneta hasta la de la computadora de la camioneta. Según entendí debemos desconectar el borne negativo primero luego el positivo y conectarlos entre si para que termine de circular la última gota de corriente continua y ahí cambiar los sensores una ves ubicados conectar la batería positiva y luego negativo... hoy mismo pruebo y les comento.
Buenas noches alguien me podría ayudar a solucionar tengo una problema con mi camioneta Amarok 2014 que tan solo por conectar directo del tanque pelando los cables para purgar el petróleo a los inyectores me lo malograron mi medidor de mi combustible y de allí no me marca el nivel de combustible y no sé qué es lo que se malogro por favor alguna opinión para darle la solución les voy a agradecer bastante
Hola amigos. Tengo un serio problema con mi amarok, la unidad de control bcm no funciona correctamente. Esta unidad se encarga de manejar todo lo que sea confort del vehiculo. Ne dejo de andar las luces de giro, balizas y stop. La llevo al mecanico la scanean y este me dice que la unidad bcm hay que cambiarla. La cambian muy a pesar mio porque vale mucho, pero no habia otra solucion, la instalan y despues de 6 dias empieza nuevamente con el mismo problema. Si alguien sabe o le paso lo mismo por favor contesteme, gracias!!!
Hola tengo un amarok no funciona los vidrios electricos ni el a/c luces intermitentes ni dereccionales ni la alarma del carro que me recomiendan alguien me puede ayudar
La solucion en este caso que tuve fue el reemplazo de la targeta BCM que va a un costado por el pedal de embrague y al montar otra ai que programar la targeta