Indica que la presión de aceite en el motor es baja. Detente inmediatamente porque si continúas podría dañarse el motor gravemente. Si enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor, es un compartamiento normal y no implica riesgo.
RIESGO ALTO
Si enciende en color rojo tu vehículo corre un riesgo alto: Frena o podrías dañar seriamente el motor.
QUÉ DEBES HACER
Revisa el nivel y estado del aceite. Si su color es oscuro, entonces el aceite necesita un recambio. Si decides cambiar todo el aceite de motor en vez de solo rellenarlo, pide que reemplacen también el filtro de aceite.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Revisar bulbo de aceite 2. Medir presión de aceite 3. Revisar y probar bomba de aceite
SÍNTOMAS RELACIONADOS
1. El motor puede hacer un ruido más fuerte que el normal 2. El motor puede perder potencia.
Luz de Nivel de Aceite
Nivel de aceite de motor bajo. Avería en el sistema de aceite de motor (parpadea).
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Se enciende cuando el nivel de aceite de motor es demasiado bajo. Si parpadea hay una avería en el sistema de aceite del motor.
RIESGO MEDIO
El riesgo al encender esta luz es medio, porque el motor todavía tiene una lubricación correcta pero deberás revisar el nivel de aceite cuanto antes para prevenir problemas.
QUÉ DEBES HACER
Revisa nivel de aceite de motor y rellénalo si es necesario.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Revisar si hay fugas de aceite 2. Verificar que el sensor de nivel de aceite funcione correctamente
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Stavic ya se reportaron casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica que la presión de aceite en el motor es baja. Detente inmediatamente porque si continúas podría dañarse el motor gravemente.
Si enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor, es un compartamiento normal y no implica riesgo.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Revisar bulbo de aceite
2. Medir presión de aceite
3. Revisar y probar bomba de aceite
QUÉ DEBES HACERRevisa el nivel y estado del aceite. Si su color es oscuro, entonces el aceite necesita un recambio.
Si decides cambiar todo el aceite de motor en vez de solo rellenarlo, pide que reemplacen también el filtro de aceite.
LEER EXPLICACIÓN COMPLETA
Alumbra el testigo del aceite por ratos en otros modelos
Desde hace un tiempo tengo un problema mi carro al encenderlo y después de un largo trayecto empieza a encender el testigo de aceite y temperatura pero cuando acelero se apaga cuando estoy en reposo nuevamente se enciende , me dijeron que era poco aceite pero estaba full, lo cambien de nuevo y le heche un cuarto de aceite mas y sigue igual , le cambie el sensor de temperatura de aceite y sigue igual.
Por favor que puede ser >? no encuentro a nadie con el mismo problema.
Mira eso es un indicador de falta de presion en la bomba de aceite que por momentos pierde presion y al acelerar la forsas entonses enpuja mas...pero seria bueno revisar esa bomba...hasle medir presion a la bomba puede que este obstruida
Buenos días compañeros ,gracias por sus respuesta pero les comento que heche un aditivo para limpieza interna de ductos de aceite, cambie la bomba de aceite por una nueva y coloqué aceite nuevo. Con la decepción que sigo con el mismo problema... al andar cierto tiempo se enciende el testigo y cuando acelero se apaga que podra ser señoresss
Buenas noches si ya cambiaste la bomba de presión del aceite del motor,y continúa el bombillo prendiendose al calentarse el motor te recomiendo que hagas revisar la casquetería de biela,cigueñal y medialunas o arandelas del cigueñal ,pues hay mucha tolerancia y al calentarse elmaceite pierde dencidad y entonces se baja la presión y hay es cuando el bombillo de lubricación inicia a prenderse en mínima o séa que se prende cuando el motor esta desacelerado. Pero antes que todo revisa bien el cable que no vaya a estar pelado y eté haciendo masa...suerte.
Buenos días mis buenos amigos ,efectivamente desarme el motor y tengo desgastes de casquetes de biela y bancada así como el cigueñal rallado,Cabe anotar que se encontraron otras fallas que espero no te suceda jhon ya que por dejar correr este problema demasiado tiempo ,el recalentamiento torció la culata y desgasto los pistones teniendo que hacer reparación completa de motor... gracias a todos los que me ayudaron con este problema ,de no ser así hubiese sido aun mas caro. Estas a tiempo de invertirle jhon ,si ya te revisaron la perita de presion y la presion de aceite puedes estar sufriendo del mismo problema.
En el caso mio el testigo de aceite prende cuando la moto esta en revolución y no al prenderla y dejarla en mínimo después de que prende el bombillo apago la moto y la prendo y no prende mas hasta la siguiente ocasión. Que podría ser aunque estuve viendo el sensor y se jira el tornillo donde tiene la conexión. Puede ser que se daño el sensor??
Amigos buenos días yo tengo el mismo problema cambie el empaque de culata y me revisaron el motor esta excelente al rato después de andar se me prende el testigo de aceite y al acelerar se apaga antes de esto estaba bien el carro gracias
Se prende la luz del tablero marcando falta de aceite cuando freno o en baja velocidad, aceleró y se apaga el foco, en ocasiones se apaga el motor, muevo los cables y vuelve na prender
Lo de la luz puede ser bajo nivel de aceite por eso enciende en ocasiones. El el bulbo de aceite no creo. El que se apague el motor puede que sea la bobina que se calienta ( se calienta cuando fallan) y mover los cables. Sería revisarlos.
Vi un video donde indica que debe checar los bares de presión que viene inscrito en el sensor. Ya que ay dos sensores iguales para estos modelos. Pero con diferentes capacidades de medición. Espero les sirva
Amigos necesito ayuda le hice el motor completo a mi neón y hace días empezó q al tener rato prendido me titila lA luz de aceite e notado q apago el carro y lo enciendo y demora en volverla a encender me dicen q es el aceite muy delgado 15/40 q me dicen de eso y otro problema es q voy a 130 con el aire prendido y siento el ruido del motor como q si fuera forzado
Se conecta un manometro para presion en donde esta el bulbo de presion de aceite se arranca el motor y marca la presion de aceite que proporciona la bomba
Cuando le hic el motor lA bomba estaba mala al calentar le sonaban los taquetes algunos me dicen q puede ser el bulbo... Cuanto debería de estar mandando lA bomba
Amigo, cámbiale el bulbo de aceite, si no es, que debe ser, no se pierde y lo guardas de repuesto. Yo tenía un Ford Maverik me duró el motor 18 años sin tocarle su máquina y siempre le puse 15/40. Tengo ahora un Neón 98 y todavía le pongo aceite 15-40 y tampoco le he reparado su motor. Lo importante es la calidad del aceite y el período de cambio de aceite y filtro. Si el aceite es de buena calidad dura sus 4.000 y 5.000 Km. de lo contrario se evapora y se te daña la máquina. Eso de que cuando un carro despues de tantos años se debe usar aceite 20-50 creo que es falso.
Tienen que checar la bomba de aceite y limpieza de la coladera y lavar el motor con aceite y diésel y después poner aceite nuevo y filtro. Así se solucionó el mio con aceite 20-50 para alto kilometraje
Hola a todos,
Tengo un Renault Clio 2 diesel 1. 5 dci modelo 2004 188. 000 km que al darle arranque el motor gira pero no arranca, despúes de varios intentos a veces arranca, o sino arranca empujandolo. Anteriormente me hacia lo mismo pero solo cuando estaba el motor frio, cuando estaba caliente arrancaba bien. Cuando estaba frio lo que hacia era arrancarlo con un arrancador o con una bateria en paralelo. Pero ahora cada vez le cuesta más arrancar, estando frio o caliente.
Los precalentadores andan bien, y los cables que le dan corriente tambien. La batería es nueva.
Cuando esta andando y l… Leer completa
Tengo un clio 2006, 1.5 diesel, y no arranca...no humea, ascelera barbaro, se prenden los testigos cuando lo exigis mucho, pero reacciona perfecto, el tema es que no arranca si no lo empujas, y en medio metro arranca re bien, me contaron de la existencia de unos sensores de arranque, ¿puede ser esto el problema? donde esta el bendito sensor??? si alguien le ocurrio algo parecido por favor, si puede colaborar...con algun detalle le estare agradecido...
Hola, me pasa algo similar, la diferencia es que todavía arranca después de varios intentos. Una vez que arranca anda perfecto el auto. El mecánico me dijo que consulte con un bombista... Pudiste encontrar el sensor de arranque?
Encontré el sensor...pero no era eso...ayer fue el último arranque...ahora si o si debo ver un bombista...o son los inyectores o la bomba...supuestamente el circuito se deteriora por la cantidad de azufre que tiene el gasoil en nuestro país...es increíble en otros países se le cambia el filtro de combustible cada 30000 km.. . Y aca cada 10000... Y cada tanto algún limpia inyectores...una lastima...porque el modelo del auto es comodo...es amplio...es versátil...una pena
Gracias Martín por responder. VOy a probar con el sensor de arranque primero. Casualmente mi auto estuvo perdiendo aceite y esta todo sucio, asique puede que sea eso. La verdad que como vos decís es un muy buen auto, lástima el combustible. Me diste otra idea. Tal vez sea el filtro de gasoil que en el último cambio de aceite no me lo cambiaron porque me dijo el mecanico que se hace vez por medio, y por lo que me decis vos es cada 10000 km.. . Bueno gracias nuevamente! espero no sea la bomba porque lo voy a tener que regalar :(
Andrea si la parte del motor esta sucio cabe la posibilidad de que sea el sensor...es muy sencillo limpiarlo...hay muchos tutoriales en la red donde te ayudan a hubicarlo... Por otro lado yo estoy en Balcarce...me comunique con un señor de Mar del Plata...que tiene muy buena fama de bombista, y de muchas partes del país le traen vehículos...no es lo mas barato pero supuestamente es una garantía cualquier trabajo que te haga...también tuve oportunidad de contactarme en el dia de ayer con otro bombista de la ciudad de Necochea...tambien muy bueno y mas económico...ambos coincidieron en muchos detalles...pero el segundo es mas económico... ¿Vos de donde sos?
Martín, yo estoy en pcia de Bs as, zona norte, asique de ser la bomba, debería buscar alguno mas cerca. Por otro lado, había visto un tutorial de como sacar el sensor pero en mi auto no está ubicado en el mismo lugar que en el clio del tutorial, y como ya se estaba haciendo de noche no nos animamos a desarmar nada para encotrarlo. Si tenes algún link donde me diga donde se encuentra exactamente en clio 2 modelo 2004 1.5 te lo agradecería enormemente. ¡Saludos!
Hola andrea, antes de ir a un bombista hace escanear el auto, yo soy mecanico y tengo un clio 2007 y si no tenes grabados los numeros de los inyectores el auto con la llave no arranca
Hola Juan Carlos, gracias por tu respuesta. Disculpá pero no entendí bien cual es la relación de los inyectores grabados con números y la llave que no arranque. Voy a seguir tu consejo y lo voy a llevar a escanear a ver que me dicen. Lo llamativo es que en el único momento del día que me cuesta mucho arrancarlo es a la mañana luego de que estuvo toda la noche parado. Luego durante el día arranca de primera vez que le doy arranque. Muchas gracias! Saludos!!
Andrea, cada inyector tiene un codigo alfanumerico de 16 digitos, estos codigos se graban en la computadora del auto y tienen que estar sincronisados con cada cilindro del motor, de esa manera inyecta la cantidad de combustible necesario, pero creo que tu problema tiene que ver con el retorno de combustible, antes de darle arranque despues de haber estado toda la noche parado, proba en apretar varias veces la perita que esta al lado del filtro de gas oil hasta que se ponga dura y si asi arranca tenes alguna chupada de aire en un caño o la misma perita, Saludos
Te cuento que estuve bombeando la perita que esta al lado del filtro de gas oil y nunca se puso dura... no se que tan dura se pone, pero siempre estuvo igual- Es mas cuando el auto prendió toque la perita y seguía igual de blandita.
Yo tengo el mismo problema no se si sera el de retorno y que no retiene la perita compre el clio 2 1.5 hace una semana y aveces prendia lo mas bien pero esta semana ya no me quiso prender tiene bateria y la fuerza al girar el motor la hace bien no se si sera de inyeccion
Gracias JuanCarlos, ayer justamente apreté la perita pero no tantas veces hasta que llegue a ponerse dura, de hecho no sabía que era así. Hoy voy a hacerlo nuevamente siguiendo tus indicaciones ¡mil gracias!, después te cuento. Por otro lado, aprovecho para preguntarte. , El filtro de gas oil es una pieza toda entera y sellada o se abre y se cambia el filtro que esté adentro?
Justamente el mecánico que siempre me vió el auto me dijo que ese filtro no era necesario cambiarlo cada vez que hacía un cambio de aceite. Ya que es muy caro... que podía cambiarlo vez x medio. Y así lo hicie. Asique si tu opinión es que se cambia cada vez que se hace un cambio de aceite, puede que este roto porque la última vez que le hice camabio de aceite, el filtro no se cambió.
Si estas por zona norte te adopto de mecánico! Gracias nuevamente. Saludos :)
Que lástima que estas tan lejos! Te cuento que estuve bombeando la perita que esta al lado del filtro de gas oil y nunca se puso dura... no se que tan dura se pone, pero siempre estuvo igual- Es mas cuando el auto prendió toque la perita y seguía igual de blandita. Muchas gracias por tus respuestas!! Saludos.
André...cambia el filtro cada 10.0000 y si no consulta alguna casa de Renault...es lo que yo hice... Me ten que si se descarga de gasoil...puede ser alguna chupada de aire o inyectores...a mi me paso lo mismo...el inyector...se ensucia...se daña...y recibe mal la indo.de la computadora...por lo tanto el gasoil...retorna y el circuito se queda con aire...me paso absolutamente lo mismo...intenta sino con un buen limpia inyectores...haber si hay cambios...tal vez estas a tiempo aun...de lo contrario trata de encontrar el sensor de arranque que esta sobre la corona de arranque...son dos tornillitos y un enchufe muy pequeño...es simplemente un imán...limpialo e intenta arrancarlo nuevamente...
Buenas tardes Martin, tengo un problema con mi Clio 2009, de repente se encienden los testigos SERVYABC y de repente se apaga y prende el radio. ¿Que podria ser? Agradeceria tu respuesta.
Gracias Martín, ya me puse en contacto con un mecánico que trabaja con autos diesel. Asique en estos días se lo llevo para que me lo escanee y revise todo a ver que puede ser. , Muchas gracias por tus respuestas!! Saludos!
Los inyectores tienen unas plaquetas que se desgastan y comienzan a hacer fuga de presion por eso hay que exigirlos para que arranquen es muy comun esa falla
Hola... tengo un clio 1.5 diesel 2006...casi todo anda 10 puntos, el problema es que en frio no arranca, hay que ayudarle con arrancamotor,,, sera grave?? cual puede ser el problema??? me dijeron que puede ser el common rail
Hola que tal, tengo un clio '04 dci y a mi pasa q al acelerar rápidamente a veces se para el motor y vuelve a arrancar rápido o espero 1 o 2 min. Y arranca, lo hace casi siempre a mas de 70 u 80 km, puede se el turbo?
@AlejandroA mí me pasaba, me lo soluciono el mecánico es una ficha gris q se conecta atrás del filtro de aire que creo que sensa la velocidad...bueno se desconecta y se para cuando pasa de 80...lo encufas y listo
Hola tengo taller mecánico, y tengo el clio 1.5 dci de mi cuñado que se le iso el motor completo los inyectores se repararon se compro el turbo nuevo mahle y le cuesta un montón arrancar, pensé que en el tanque pero no trae sólo el flotante, logró hacerlo arrancar y después lo paro y lo dejo 20 minutos parado y otra vez lo mismo, le aflojó los inyectores y lo purgamos y arranca. Gracias aRenault 18 2.0 juego de aros estándar, juego de juntas completo, retén de distribución, retenes de válvulas, retén de árbol de levas, retén de árbol auxiliar, retén de bancada trasero, filtro de aceite 5 litros de aceite, anticongelante 2 litros, 1 pomo de forma juntas. Quien me pueda ayudar. Y en pehuajo esta Juaquin Blanco muy buen bombista, le llevan de Brasil y de Chile trabajos.
Hola... alguien me puede ayudar... tengo un clio 2003. /1.6 /80.000 km.. . De subida se apago el motor y tambien el pedal del acelerador se fue a fondo... el tema es que ya no enciende mas... tiene chispa pero no hay caso... [email protected]
Espero sus comentarios y gracias
Segun lo que estoy leyendo,el unico problema que tiene el renault clio 1.5 son los inyectores,basta que uno funcione mal ya no arranca,tienen que sacar la manguerita de retorno d uno en uno y ver cual de ellos pierde mas gasoil,el que pierde mas es el que esta fallando,sacar y llevar a reparar,te cuesta 4500 pesos c/u,saludos
Tengo un megane dos y no arranca es 1.5 dci diesel... ya probé de todo y no arranca es modelo 2007... ese modelo trae bomba de gasoil en el tanque por ya no se que puede ser
Hola amigos leí todo y a nadie lenpasolo. Que voy a comentar. Le hice motor, turbo, grave los código de los inyectores en la computadora y el. Aito arranca de diez pero no acelera, si lo empujó para que arranque, si acelera. Qué será?
Hola tengo un Clio 1.5 no arranca, tengo que echarle Raid en la manguera de aire para que arranque, ya le cambie las bujías no se que tiene alguien puede ayudarme? Gracias
Tengo un symbol 1.5 dci 2009 y por las mañana lo tengo que empujar para que arranqué y después en todo el día lo arranco con la llave sin problemas le cambié las bujias de precalentamiento pero sigue haciendo lo mismo saben que puede ser?
Hola soy Cristián tengo un clio 2 1.5 dci arranca se para arranca y se para consecutivamente hasta que arranca el otro día arranco estuvo en marcha se para y no arranco más lo remolque y nada
Hola, tengo mi clio 1.5 dci 2005, se varia la presion baja de repente o sube de repente, se limpio y reparo inyectores y bomba, se cambio valvula reguladora de caudal, y la falla sigue, que puede ser?
Hola buen día, estoy con el mismo problema de arranque desde hace tiempo (kangoo dci 1.5). Empezó sin arrancar en frío y ahora cuando el motor calienta mucho tampoco quiere... además tira sobre todo apenas arranca, un humo blanco feo y luego no. Le hicieron escaneo a la computadora y saltaron varios fallos (Rateo de combustión en un cilindro, presión irregular en la common rail y con la válvula EGR) me dicen que hay que purgar y limpiar todo el sistema (inclusive tanque combustible) y poner a posteriori un filtro original (combustible), limpiar valvula EGR que no cierra bien y parece que vuelve a ingresar gases ya combustionados al sistema; y los inyectores no están óptimos pero tampoco están mal, hay un liquido que los limpia o purga un poco más (en otros casos puede ser crucial cambiarlos depende el estado)
Me dicen que estos motores tienen que estar con el circuito limpio y en armonía general o lo primero que falla es el arranque. Veremos... Pero aconsejo en primer lugar hacer un escaneo (no es caro) y ver que fallos tira y a partir de allí puede ser en cada caso mas o menos complicado/costoso. Saludos
Hola soy carlos tengo clio 1.5 diesel 2006 le cambiaron el subconjunto y turbo y ahora no arranca pero si le rosias gasoil por la toma de aire si arranca. Que podrá ser?
Estoy con el mismo problemas. Le hicieron motor, le hicieron la bomba y los. Inyectores, le pusieron válvulas antirretorno, le cambiaron el orrin de la bomba de. Combustible, se. Reviso toda la parte eléctrica y aún así solo arranca con arranca motores. Si alguien puede sugerirme que más hacer se lo agradezco.
Hola tengo un clio 2007 le hice motor y al darle arranque solo queda regulando , l das arranque y quiere arrancar d una pero es cmo si se quedara sin gasoil no acelera que podra ser me darian alguna idea de q puede ser
Mi clio 1.5 diesel no arranca en frio y en calinte aveces tampoco solo si le hecho raid arranca esta todos revisado bujias ,filtro todo en el scan no me salta nada...no se que hacerrrrr...alfuna foto de donde esta el sensor de arranque?
Hola les comento que tengo la siguiente falla y no se que eslo que le pasa. En caliente, el motor funciona perfecto, pero si mantengo las revoluciones a mas de 4200 rpm constantes durante varios segundos, enciende la luz de aceite y stop y me tira la siguiente leyenda "defecto o desperfecto de presión de aceite", ni bien retroceden las revoluciones apaga y hasta esas vueltas no hay ninguna indicacion y tampoco en relanti. Alguna idea?
Me esta pasando lo mismo en un 3008... encontraste el problema? comenzó con un "alerta por nivel de liquido refrigerante" y ahora chilla diciendo "defecto en presión de aceite- detenga el vehículo"... una maravilla peugeot!!
El tensor de distribución fallo, cadeneo la cadena y rompió unas orejas plásticas del patín delantero de la distribución. Todo va a parar al cárter y al calentar el chupador se obstruye. Bajar cárter eliminar pedazos y cambiar tensor.
Y les cuento que a los 69000 km cambie el filtro que está ubicado debajo del asiento trasero derecho, entre el tanque y el chasis... Leí que no tenía! Jajajjaja
Aclaró que en mi caso fui con los pedazos plástico encontrados en el cárter a la Peugeot, lo que en mi caso se rompió, son sor orejas que a mi modo de ver solo sirven para instalar los dos patines juntos y facilitar el trabajo, en mi caso deje los patines que se rompieron xq cumplen la función a la perfección.
El carro este se desvielo quitamos motor le dimos corte al cigueñal fue rreparacion total y cambie la bomba de aceite metimos botadores nuevos pero pasa que despues de usarlo un rato se prendio el foco de la presion de aceite volvimos a checar metales todo salio bien la bomba la volvimos a cambiar nueva de paquete y la falla de presion sigue
Se le cambio el bulbo de presion de aceite, puede estar fallando. Cuando se destapo el motor se limpiaron los conductos internos de lubricacion de aceite ? ya que son de diametro pequeño y si tienen residuos de aceite quemado pegado se reducen mas. Tambien puede ser que se le puso aceite mas grueso del que debe llevar. Para mayor seguridad midele la presion con un manometro en donde esta el bulbo de presion haber cuantos psi manda la bomba.
Buenas noches amigo cual es es trompo el mio esta con el mismo mal