Calibramos y reparamos Cuerpo de Aceleración de Spark MTIA. NO gastes DINERO comprando cuerpos de aceleración genéricos, si podemos reparar el original. (Todos tienen reparacion, a menos que tenga alguna pieza de los engranajes partida). Mandaste a reparar el motor de tu Spark, y ahora no te agarra mínimo, a lo que prendes el aire acondicionado se te apaga el vehículo, te han dicho que el cuerpo de aceleración está dañado, tu Spark se acelera solo y cae a mínimo de nuevo; luego de estar encendido el vehículo por un lapso de 10 minutos se apaga solo…
Esta es la solución. !!
Lo calibramos. !!
Lo…
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1. -Removimos el Termostato. 2. -Purgamos el Radiador. 3. -llenamos con puro anticongelante. 4. -No tiene fugas detectadas ni en frio ni en caliente.
Gracias
El motor MR-18/20 lleva 1 termostato en la parte inferior derecha al lado de la bomba de apertura a los 82 Grados, a continuación les voy a hablar del causal de todos sus males lleva algo parecido a un termostato (COTROLADOR DE FLUJO DE AGUA), mismo concepto de apertura, se encuentra en la parte superior izquierda de la culata del motor de apertura a los 95 Grados. Este último lleva a diferencia del otro termostato un orificio en el aro más grande de 2mm, que le da un flujo constante ósea sin bolita simplemente un orificio, este termostato no abre casi nunca no debe abrír casi nunca es decir solo cuando el motor tenga un sobrecalentamiento, si el mecánico es poco informado colocará en su motor dos termostatos de 82 Grados este es un gran problema ya que al abrir los 2 al mismo tiempo se desactiva el sistema de circulación ocancionando una interrupción en el sentido de circulación!!!! Si bien el sistema no posee defectos al no tener sentido de circulación tal cual lo diseñó el fabricante, esto ocasiona que el motor al ser exigido presente las ya tan conocidas y no menos repetidas fallas de sobrecalentamiento , otro ejemplo y el más grave es cuando le sacan directamente el (REGULADOR DE FLUJOS DE 95grados) definitivamente el Motor MR 18 estará condenado a morir. Espero haber sido claro y que les sirva la info amigos de NISSAN.
El controlador de flujo esta en la culata del lado de la batería.
Pero como puedo sacar esa burbuja?
Y como se si ya se le salió la burbuja de aire?
Y si el agua está circulando bien?
De cuántas libras tiene que ser el tapón?
2007
La otra está justo debajo por la altura del alternador de energía ese termostato no tiene el orificio este termostato en teoría habré a los 85 grados y la que está por debajo del sensor de temperatura casi nunca habré ya que debe de estar a 95 grados para abrir el pasó casi siempre abre cuando ya está sobrecalentado recuerde que este termostato tiene un pequeño orificio que funciona como una válvula de alivio y no necesariamente tiene que abrir el termostato
Lo otro es muy importante si su Nissan Tiida es de motor 1.6 ese modelo si lleva un solo termostato