Cuando se mantiene trabajando en marchas arriba de las 3 mil rpm por ejemplo en carretera o en tramos largos arriba de 80 km/h el sensor de temperatura (rojo) prende y los ventiladores comienzan a trabajar y se apaga por momentos aunque a los pocos minutos se vuelve a calentar. El radiador no tira liquido, le cambiaron el termostato, las valvulas, se revisaron mangueras, se le hizo limpieza al radiador, se calibró el cuerpo de aceleración y aun así sigue calentándose.
Igual le pasa a mi carro, bajo de 3 mil revoluciones y se enfria, al menos se apaga la luz roja de temperatura y ademas el abanico, en baja funciona bien, pero pasando los 80 kilometros empieza el martirio, si alguien tiene la solucion se los agredeceria, que es lo que le he hecho hasta el momento:
1. -Removimos el Termostato. 2. -Purgamos el Radiador. 3. -llenamos con puro anticongelante. 4. -No tiene fugas detectadas ni en frio ni en caliente.
Gracias
Hola 👋🏻 amigo, bueno les comento según investigaciones que he llevado a cabo dadas tantas novedades con respecto a este problema de refrigeración he concluido en una clara solución al problema!!!
El motor MR-18/20 lleva 1 termostato en la parte inferior derecha al lado de la bomba de apertura a los 82 Grados, a continuación les voy a hablar del causal de todos sus males lleva algo parecido a un termostato (COTROLADOR DE FLUJO DE AGUA), mismo concepto de apertura, se encuentra en la parte superior izquierda de la culata del motor de apertura a los 95 Grados. Este último lleva a diferencia del otro termostato un orificio en el aro más grande de 2mm, que le da un flujo constante ósea sin bolita simplemente un orificio, este termostato no abre casi nunca no debe abrír casi nunca es decir solo cuando el motor tenga un sobrecalentamiento, si el mecánico es poco informado colocará en su motor dos termostatos de 82 Grados este es un gran problema ya que al abrir los 2 al mismo tiempo se desactiva el sistema de circulación ocancionando una interrupción en el sentido de circulación!!!! Si bien el sistema no posee defectos al no tener sentido de circulación tal cual lo diseñó el fabricante, esto ocasiona que el motor al ser exigido presente las ya tan conocidas y no menos repetidas fallas de sobrecalentamiento , otro ejemplo y el más grave es cuando le sacan directamente el (REGULADOR DE FLUJOS DE 95grados) definitivamente el Motor MR 18 estará condenado a morir. Espero haber sido claro y que les sirva la info amigos de NISSAN.
@MARCELOMOHRDonde esta el controlador de flujo de agua xq mí Nissan Tiida 2008 también tiene problema de temperatura y ya le cambié bomba los termostatos el bulbo y sigue igual pero lo hace pasando los 80km/hs
@MARCELOMOHRTengo problemas con mi tiida cambie termostatos, tapa de radiador se hizo control general y sigue prendiendo las luz roja de temperatura que podrá ser
Buenos dias tengo u tida 07 ,q se le prende el foco rojo de calentamiento ,ya le cambiamos termostatos,bomba de agua,coolant sensor,sigue prendiendo el foco,me podrian ayudar
No se si sepan que el motor o todo el carro debe tener una inclinacion de 45 grados. De la parte de enfrente lo pueden levantar con un gato idraulico para que se salga la burbuja de aire que tiene el motor
Mi tida es 2010 ya se le cambiaron los termostatos y cuando va en carretera el ventilador se queda directo no se apaga y se calienta el carro y cuando esta parado el ventilador entra y sale
Mi tiida 2009 al estar parado en frio o ya circulando pierde agua del radiador y no se ve la fuga de agua lo deje un dia sin usarlo y le llene el radiador y a cada 10 minutos le echaba muy poquita agua pero no se ve señal que la tire
Al mio le pasa lo mismo no se veia salidero ni lo consumia el motor la calefaccion tiene salidero me pasaba el agua del radiador para la alfobra de conductor
El problema esta en el radiador del aire acondicionado , que lo lleva en el interior del auto , en la parte baja y a la mitad del tablero. Si tienes herramienta y conocimientos , lo puedes cambiar tu mismo , solo necesitas comprar ese pequeño radiador que en Pesos Mexicanos vale alrededor de $ 1,000.00. Ahora , si no sabes hacerlo , tendrás que llevarlo a un taller de los que reparan aires acondicionados automotrices y ellos te cobrarán cuando menos $ 3,800.00 Pesos , pero ten mucho cuidado , porque muchos de estos talleres , instalan radiadores reparados y estos no aguantan mucho. Lo más recomendable es que tu compres el radiador nuevo , lo lleves al taller y veas como lo cambian , es cosa de 30 minutos a lo máximo.
Que tal amigo yo tengo también esté problema ya revise todo el coche no hay ninguna fuga ni en mangueras ni en radiador ya quite los termostatos aquí el problema es que el ventilador arranca en segunda velocidad y comienza a hervir el anticongelante y sólo en ocasiones entra la primer velocidad del ventilador
Buenas Tardes amigos , el tiida lleva solo un termostato y al cambiarlo deberas verificar que sea de las mismas libras que el original y si puedes mejor comprarlo en la agencia al igual que el sensor de temperatura pues este es el que manda la señal a los ventiladores. Si definitivamente el problema no se corrige , no hay de otra más que cambiar el radiador ya que como sabrán estos radiadores de ahora son muy delicados y si se llega a tapar alguno de los conductos , el agua deja de circular , sin embargo antes de cambiarlo limpialo con una cartcher por fuera y por ambos lados , al igual que el del aire acondicionado que va adelante del radiador del motor y si esta sucio puede impedir el paso de aire. Si pierde agua , verifica que no haya fugas en mangueras ni radiador y por ultimo que no este mojada la alfombra del lado del conductor , porque si esta mojada , lo esta tirando por el pequeño radiador de la calefacción y aire acondicionado.
Si sucede eso es el radiador de la calefacción a mi me sucedió lo mismo, por lo pronto le clausuraron la calefacción en lo que puedo cambiarle el radiador
@MarioYo le clausure la manguera que va al radiador del aire acondicionado solo le puse una en u y asi se clusura la de entrada y salida de dicho radiadorcito
Tengo un problema el ventilador dejo de funcionar y le cambie el sensor de temperatura y dejo de hacerlo despues lo iso como al mes y le desconecte los cables del arnesy trabajo directo pero quiero soliciones
Revisa el fusible de muela que va en la caja de porta fusibles frente de la bateria es de 50A de color rosa, y revisa las resistensias que van en el cable de polo positivo de tu bateria. Cual quiera de esas dos condiciones pudo verte pasado compañero
Buenos dias tengo un nissan tiida 2007 y me comenzó a prender la luz roja en el tablero de calentamiento le mande a bajar la camara y le cambie empacadura, revise los electros y el termostato y continua calentando quien me puede ayudar con el problema he leido que el nissan usa dos termostato donde lo tiene situado por favor
Alguna vez tuve ese problema de que se me calentaba y prendia la luz roja sobre todo en tramos largos cambie todo hasta me canse y opte por cambiar el radiador y asunto arreglado nunca mas tuve el problema. Espero haberlos ayudado
Agradezco la información de Felipe de Chile...solo eso me falta cambiar el radiador...y otro camarada dijo...que son muy delicados estos radiadores...gracias lo cambiaré y espero dar solución a mi problema gracias...
Bueno tengo un problema de recalentamiento por recomendacion saque el termostato pero el carro calienta igual y el ventilador no activa como deveria de ser lo que eh notado al sacar l cabke dek sensor yvolver a conectarlo me indica el dibujo del. Motor en el tablero pero hay escuando. Mejor trabaja el motor y aunenta en una linea el rpm no se si seta el sensor odebo ponerle el termostato mi tilda es del 2015
Buenas tardes tengo un tiida 2017 y la temperatura llega a los 100° y luego que llega a los 100° los abanicos comienzan a trabajar lo tengo visto con la aplicación torque no eh cambiado nada solo tengo 2 años con el y vi que el relay del abanico esta alto deteriorado quien me ayuda
Error si el sensor de temperatura no funciona cuesta arrancar por qué la computadora no recibe la señal del sensor el cual le avisa si el motor está caliente o frío.
Buenas Noches , el problema del calentamiento en los tidda de cualquier modelo se resume a lo siguiente : lo primero que debemos cambiar es el termostato pero de las mismas características del original , lo segundo cambiar el sensor de temperatura y el tapón del radiador. Si persiste la falla , el segundo paso es cambiar el radiador aunque esté no tenga fugas , sucede que se tapan los conductos y deja de circular el refrigerante. Ojo , si detectas que la alfombra del copiloto o piloto están mojadas , habrá que reemplazar el radiador del clima. Lo recomendable es cambiar el líquido refrigerante cuando menos 2 veces por año , ya que aunque te aseguren que este líquido no produce sarro , si que lo hace y esto taponea las pequeñas venas del radiador. Es importante también verificar que los dos relays tanto el de baja como el de alta estén en buen funcionamiento de preferencia cambialos cuando menos una vez por año , son muy baratos , la razón del porque hay que hacerlo , es porque estos relays están en constante uso y dependen de los carbones de contacto que son unas pequeñas pastillas de carbón ferritico que se desgastan y al llegar al final de su vida pueden quedar pegadas al hacer contacto , metal con metal. Ya por último y para aclarar algunos comentarios incorrectos , este motor solo lleva un termostato y no dos como dicen algunos y aclarando otro comentario erróneo , es mentira que el sistema de enfriamiento de los Nissan deba ser purgado para eliminar burbujas " mentira total " está marca tiene un sistema abierto , es decir , no es un sistema sellado que se aísla de la gravedad. Los sistemas o circuitos de enfriamiento sellados , no permiten el contacto con la gravedad y en estos si que es importante purgarlos ya que de o hacerlo pueden quedar burbujas que impiden la circulación del refrigerante y al ser un sistema sellado , estás burbujas no tienen por dónde escapar. Este sistema sellado lo he ubicado en autos franceses , Chevrolet y Ford principalmente.
Amigo mis disculpas pero si solo usa un termostato q nombre se le daria al q esta en la entrada plastica de la bomba ? Hasta donde tengo entendido eso tambien es un termostato
@Rafael riosSaludos cordiales para despejar de las dudas te go un Nissan Tiida sedan del 2007 motor 1.8 este modelo tiene dos termostatos una debajo del sensor de temperatura ese termostato lleva un pequeño orificio por la cual siempre tiene un flujo constante de anticongelante
La otra está justo debajo por la altura del alternador de energía ese termostato no tiene el orificio este termostato en teoría habré a los 85 grados y la que está por debajo del sensor de temperatura casi nunca habré ya que debe de estar a 95 grados para abrir el pasó casi siempre abre cuando ya está sobrecalentado recuerde que este termostato tiene un pequeño orificio que funciona como una válvula de alivio y no necesariamente tiene que abrir el termostato
Lo otro es muy importante si su Nissan Tiida es de motor 1.6 ese modelo si lleva un solo termostato
@RmejicoMR18 tengo entendido q es 1.8 en cilindrada, y comento q luego de hacer todas las correcciones de empacadura de culata y cambio de termostatos el motor andaba bien solo q al exigirle se calentaba osea por encima de las 3000 vueltas calentaba enseguida, la solucion fue cambiar el agua por el refrigerante y adios calenturas, osea q si igual se hace todo y por algo tan simple como el refrigerante no se aplica, igual el agua hierve y al hervir las burbujas en el sistema no permiten la transferencia de calor y recalentamiento fijo
@Rafael riosEse es el termostato que habré creo 82 Celsius el que va del lado de la transmisión es la válvula de control de agua que para mí es otro termostato que abre a los 95 saludos
Amigos buenas tarde mi tida es 2006 le puse un reloj de temperatura y me dicen que lo normal es 210f. Pero aveces sube a 230 en panamericana. Me podrían decir a que temperatura debe estar el motor
Mi Tiida 2010se calentó al grado de apagarse en corriendo se reventó la tapa del radiador ya lo puse nuevo pero sigue calentándose y al echarle agua la avienta asia arriba si alguien puede ayudarme que hacer
Ya lo solucione al final era el radiador...estaban las celdas tapadas con óxido y barro y no permitía la circulación del agua...opte por comprar uno nuevo...y fin!! del problema... saludos...
A mi me pasa lo mismo amigos es un tidda 2007 1.8 pero descubrí algo cuando prenda el foco de temperatura párate apaga el carro de 3 a 5 minutos y prende lo de nuevo y automáticamente se apaga el código y el carro funciona normal
Mi tiida 2009 en tramos largos se enciende el sensor en color rojo a más 80 kilómetros por hora, y redusco la velocidad y se apaga el color rojo. Ya cambie el sensor de temperatura y sondearon el radiador y aun lo sigue haciendo. Espero me puedan apoyar
Hola tengo ese mismo problema de mi tiida 2011 emotionde que arriba de 120km x hora se prende el testigo de temperatura desacelero y se apaga ya lo escanearon y me dicen que no arroja nada que seria cuestion de andarlo y cuando prenda el testigo escanear de nuevo y cambiarle el sensor de temperatura
1. -Removimos el Termostato. 2. -Purgamos el Radiador. 3. -llenamos con puro anticongelante. 4. -No tiene fugas detectadas ni en frio ni en caliente.
Gracias
El motor MR-18/20 lleva 1 termostato en la parte inferior derecha al lado de la bomba de apertura a los 82 Grados, a continuación les voy a hablar del causal de todos sus males lleva algo parecido a un termostato (COTROLADOR DE FLUJO DE AGUA), mismo concepto de apertura, se encuentra en la parte superior izquierda de la culata del motor de apertura a los 95 Grados. Este último lleva a diferencia del otro termostato un orificio en el aro más grande de 2mm, que le da un flujo constante ósea sin bolita simplemente un orificio, este termostato no abre casi nunca no debe abrír casi nunca es decir solo cuando el motor tenga un sobrecalentamiento, si el mecánico es poco informado colocará en su motor dos termostatos de 82 Grados este es un gran problema ya que al abrir los 2 al mismo tiempo se desactiva el sistema de circulación ocancionando una interrupción en el sentido de circulación!!!! Si bien el sistema no posee defectos al no tener sentido de circulación tal cual lo diseñó el fabricante, esto ocasiona que el motor al ser exigido presente las ya tan conocidas y no menos repetidas fallas de sobrecalentamiento , otro ejemplo y el más grave es cuando le sacan directamente el (REGULADOR DE FLUJOS DE 95grados) definitivamente el Motor MR 18 estará condenado a morir. Espero haber sido claro y que les sirva la info amigos de NISSAN.
El controlador de flujo esta en la culata del lado de la batería.
Pero como puedo sacar esa burbuja?
Y como se si ya se le salió la burbuja de aire?
Y si el agua está circulando bien?
De cuántas libras tiene que ser el tapón?
2007
La otra está justo debajo por la altura del alternador de energía ese termostato no tiene el orificio este termostato en teoría habré a los 85 grados y la que está por debajo del sensor de temperatura casi nunca habré ya que debe de estar a 95 grados para abrir el pasó casi siempre abre cuando ya está sobrecalentado recuerde que este termostato tiene un pequeño orificio que funciona como una válvula de alivio y no necesariamente tiene que abrir el termostato
Lo otro es muy importante si su Nissan Tiida es de motor 1.6 ese modelo si lleva un solo termostato