Radiador: Panel de aluminio aletado ubicado en la parte frontal, dentro del compartimento del motor.
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Por su interior circula líquido refrigerante caliente. Su función es permitir el pasaje de aire ambiente entre las aletas para poder enfriar el líquido refrigerante. Cuenta con 2 mangueras gruesas, una de entrada (en la parte superior) y otra de salida (en la parte inferior).
Con 133000 km se calienta en pequeñas pendientes , tira el anticongelante por el sobrante del vaso de espansion o de llenado, segun el taller de daf es la juntaculata por que no tengo pensado llevarle a la nissan ni loco solo saben encarecer todas las reparaciones
Tengo el mismo problema pero mas grave aun , en este mes de agosto ya le cambiaron 3 juntas de culata hoy le cambiaron tambien la culata se la pusieron nueva, y el radiador tambien nuevo, SIGUE CALENTANDOSE AL MAXIMO solo pude andar 53 km , ya no se que mirar ni que hacer alguien me puede decir algo, estoy acolechaoooooo.
El tema de la temperatura lo he solucionado dejando fijo el viscoso del ventilador. No pude encontrar el recambio asi que lo adapte y deje solidario. Santo remedio
Yo al poco tiempo de hacer todos los cambios de culata y de junta el camión se gripo tuve que cambiar dos pistones las camisas los cilindros casi motor completo según lo repare lo vendí
El chico que me lo compro que fue hace un año lo ha metido 7 veces al taller por problemas de motor el Nissan y me comentaron que es que ese camión fue hecho en Marruecos no en España con lo cual las calidades de Marruecos no es lo mismo que la europea intenté denunciarlo pero no hubo acción por qué se lavan las manos aquí en mi ciudad Nissan pertenece a Renault con lo cual tampoco puedes ir contra el Renault ni contra Nissan
En ciudad apenas se calienta pero en carretera la temperatura se pone a tope, se le a cambiado la junta de culata 3 veces , en el ultimo calentón se le cambio la culata entera nueva y aun asi se calienta, tambien se cambio el radiador y la silicona del electro ventilador. ¿Alguien me puede decir que le ocurre a este motor? ¿ alguien tiene el mismo problema???
El problema esta en las camisas, tiene picadas las camisa , así que camisas, pistones , culata , segmentos todo nuevo, que verguenza para la marca con 191.000 km mejor que dejen de hacer esos motores.
Yo tengo el mismo problema 3 juntas de culata 2 radiadores 1 botella de expansión 2 termostatos y sigo teniendo problemas actualmente lo llevo sin termoestato y parece ser que terda más en calentarse pero aún y así me sube la temperatura solo en autopista en ciudad va de maravilla
Hola tuve el mismo problema que tu la solución es rectificar el bloque motor yo tuve 3 juntas de culata más culata nueva + botella de expansión + termostato y al final rectifique el bloque de motor y se acabo el problema eso si 8000 euros me costó hace 1 año
Un saludo
Estimados amigos soy Daniel de Argentina,estoy buscando el manual del Nissan eco t 100, en papel o formato digital si alguien me pude ayudar y que en Argentina es imposible encontrarlo les dejo mi mail [email protected] desde y muchas gracias
Si te lo tira de un dia para otro es porque ese manguito es torico y va por presion, cuando se enfria contrae y por eso te pierde y al calentar ya nontira en todo el dia. Para cambiarlo hay que sacar la cazoleta de termostatos y encajarlo entre ella y la bomba, asegurate de poner silicon para tapar posibles fisuras en la boca de la bomba. Por cierto hay dos modelos de manguito, uno recto y otro que hace una pequeña curva. Asegurate de sacar bastante anticongelante y ponerle silicon abundante. Espero haberte ayudado. Un saludo.
Tengo problemas con un nissan atleon 56 15 desde hace ya unos 5 años aproximadamente ya le he cambiado tres juntas de culata dos radiadores una botella de expansión dos termostatos y aún así se me sigue calentando actualmente lo llevo sin termostato y parece ser que tarda más en calentarse sobre todo en autopista en ciudad va de maravilla
Muy buenas a todos,me hicieron culata nueva bomba de agua inyectores,bomba de gas-oil etc,después de estar un mes parado el camión, el radiador se obstruyó y subía la temperatura,me dijeron que tiraba agua y se calentaba un poco porque el radiador estaba sucio,vale,cambie el radiador y se quitó el problema del calentamiento,(que por cierto nunca subió a más de 100 grados)pero el de tirar agua sigue estando,he echado en un mes unos 12 litros de anticongelante,y ahora me dicen que se ha roto una chapita que está por la bomba de agua y que se ha roto por el mal funcionamiento del radiador,pague 6.000€,es posible esa avería?que yo creo que no tiene nada que ver,en fin compañeros espero vuestras respuestas,muchas gracias de antemano...