Hola
Tengo un mitsubishi galant, le he hecho de todo y no logro solucionarlo. 1. -Cuando aveces prendo el carro en frio, el carro se apaga(no siempre)
2. Cuando prendo el carro si problemas, el reloj del de revoluciones sube y baja sin apretar el acelerador, y si acelero y suelto la revoluciones bajan hasta que se apaga el carro. 3. Tengo qye esperar que el carro caliente par que no se apague pero igual las revoluciones andan muy bajas
Mira amigo checales las mangueras de admisión alguna debe estar rota o suelta agarra demasiado aire y por eso se apaga y ya cuando se calienta el motor keda prendido pero se sigue las revoluciones muy altas y de repente se baja checale eso espero k te sirva
Buenos día tengo un galant 200p le cambié el sensor de baja a veces se apaga y me baja la revolución cuando lo pongo en parking sube 1500 a veces tengo que estar estatiano para prenderlo de pues prende baja revoluciones
Hola que tal? mi problema es que tanto en vacio como en marcha acelero y cuando levanta 3500 o mas suelto el acelerador y se siente un ruido extraño en el motor el ruido es claro y es un tac
Saludos Tongas, son varias las posibilidades causantes del ruido como lo mencionas, primero revisa que estén ajustados los pernos de las llantas, las tuercas de las puntas homocinéticas, si están bien ajustadas, revisa BASES que soportan de motor ya que si sus cauchos están rotos, en los momentos de tracción o desaceleración puede desplazarse el motor de su posición, lo mismo ocurre cuando las RÓTULAS de la suspensión están dañadas con mucho juego en éste caso pueden moverse hacia adelante o atrás los ejes, pivotes o manguetas de la suspensión; Puede ser necesario revisar el estado de las articulaciones de bola y canastillas de los semiejes homocinéticos o campanas que entran en el diferencial, cuando se rompen las articulaciones el eje al traccionar o desacelerar causa golpe. Revisar que los pernos de los puentes inferiores, soportes y suspensión estén ajustados; Si el auto tuvo alguna vez una colisión, es posible que se hayan roto o desengrapado las sueldas de uno de los puentes inferiores o de las uniones del compacto, en éste caso hay que revisar bajo el auto para ver si no se requiere soldar. Todo los mencionado puede causar el TAC que mencionas. Atte.
Saludos Tongas, quisiera saber si encontraste y solucionaste el problema de tu auto, O si el ruido como lo dices TAC proviene de adentro del motor. Atte.
Buenas noches tengo un astra g 2003 1.8
Se iso el cervicio de inyectores pero la luz del motor la amarilla se prendio el carro trabaja bien pero cuando voy en camino suelto el pedal y las revoluciones tardan en bajar no se q falla pueda ser gracias si me pueden apollar
Hola el problema empezó hace 2 días q salgo en un semáforo y tarda en reaccionar en cualquier cambio. No regula parejo hace como una pequeña falsa explosión. Y cuando est parado regulando lo acelero a 3.000 rpm suelto el pedal y baja de las 1.000 rpm y como q quiere pararse. Si alguien tiene la solución le agradezco
Si al autoescanear te figra el codigo 21 es el sensor de oxigeno, ese tiene que ver tb con la regulacion , te digo xq justo en estos momentos me pasa lo mismo con mi carro, y al autoescanearlo me arrojo el codigo 21, sensor de oxigeno calefaccionado de entrada, es el q esta en el tubo multiple de escape, atras del motor, hay que revisar q el calentador este funcionando y que los circuitos esten bien!! el positivo del sensor es d color verde con rojo, y proviene del rele de ASD, este rele alimenta con voltaje d bateria a: las bobinas de encendido, los inyectores, el generador, sensor d oxigeno y supresor d ruidos, luego tiene tres cables mas del conector del cableado d motor, uno es d color negro y azul, (ese es tierra d sensores proviniente del pin 43 del pcm) el otro es d color negro y es masa para el sensor, y el otro es la señal q envia el sensor al pcm en la cavidad 30!! checa eso y la valvula iac!!
Bueno a decir verdad marcos y ricardo tienen razon ambos la valvula iac y el sensoe de aire con una simple limpieza de ambos debe bastar para resolver tu problema
Hola cuando calienta prende la luz de aceite al acelerar se apaga pero cuando empieza a aumentar revoluciones suelto el acelerador y apaga que puede ser gracias
Hola yo te recomienda antes de empe<ar a gastar en refacciones y hacerlo tu mismo consulta con tu mecanico, para estar mas seguro de lo que le tengas que hacer y no gastar en reparaciones y cambios de partes que quiza no te resuelvan de inmediato.
En general trabaja bien tiene buena fuerza pero cuando lo exigo y lo cambio por ej de 3 a 4 cascabelea asi lo lleve alto de rpm suelto el acelerador y vuelvo a acelerar y se le quita, cambie bujias, aceite,filtros y nada sigue igual los mecanicos que e consultado me dicen que esos carros no se sincronizan?? cosa que no quede muy credulo
Hola hasta donde sé, se le debe ajustar el tiempo con la marca , anda a un mecánico que tenga la lampara estrobóscopica,esto para adelantar o atrasar el tiempo de la chispa, puesta a punto. Saludos
Sobre ese tema, me parece raro que le pase eso con tan poco kilometraje. El cascabeleo puede deberse a varios factores, partiendo por las bujias o cableado, que es lo minimo, hasta el peor de los casos que tengas que desarmar el motor completo.
Sobre el tema de la puesta a punto, la mayoria de los motores vienen ya con "el punto calado" ¿que quiero decir con esto? que tanto los ejes de cigueñal como los de levas así como también la distribución, el block y la culata vienen "marcados" con el punto de ingnicion lo cual no requiere una puesta a punto "a la antigua" (pistola stroboscopica) para adelantar o atrasar el tiempo de la chispa.
Encendió el motor se siente un pequeño estirón como si tuviera velocidad después aceleró todo bien pero suelto el pedal y la abuja de las revoluciones baja más abajo del 1 y empieza a temblar y se apaga y le aparece el service AWD
Mi gol cuando lo paso de las 2000 vueltas en 1 se prende la luz de aceite y al mismo tiempo se cae a 0 la aguja del rpm le aflojo un poco el ascelerador y se compensa,no entiendo k tiene ver una cosa con otra pero lo hace-k opinan k puede ser
Saludos, es posible que el cable que conecta en el trompo de presión de aceite no esté haciendo buen contacto está flojo o el cable está haciendo masa en el metal del motor. Otra posibilidad es que esté dañado el sensor o trompo de presión y ya no tiene la capacidad de marcar correctamente. Atte.
Cada vez que paso una parcha y piso el acelerador al motor le cuesta subir la velocidad y luego se sueltan las revoluciones suelto el acelerador vuelve a la velocidad de antes de dispararse las revoluciones acelero despacio y recien ahi empieza a subir la velocidad normalmente. El problema es como que le pido una respuesta al auto como por ejemplo intentar pasar otro auto y no se que puede pasar. Acabo de hablar con la gente de maynar porque lo lleve a que lo vean porque esta en garantia y me dijo que era el embrague que estaba gastado por mal uso y que el arreglo me iba a salir 13000 pesos todo incluido. Me queria morir. Hay alguna otra solucion para avaratar esto? no tendrian que hacerse cargo por estar en garantia el auto y no decirme que fue culpa mia? que puedo hacer
Buenas noches juan por lo que comentas, lo que te pasa es que te puede estar patinando el embrague, si es eso lo que sucede pppor mas que este en garantia debes tener todos los service oficiales echos en tiempo y forma y luego deben determnar si fue por mal uso del mismo, no digo que sea tu caso pero hay quines que sin querer dejan el pie apoyado en el pedal del embrague y esos poco a poco quema la placa y e disco de embrague averiandolo
Tengo el mismo problema, sin dudas confirmado, patina el embrague, estoy peleando con la fabrica la garantia, dicen por ahora que es normal de mantenimiento, esto no es asi de ninguna manera. Veremos como termina esto, si es necesario iremos a la justicia , a la OMIC. el coche tiene menos de 30000 y es 2014.- SI ALGUIEN PUEDE SUMAR A ESTO ES IMPORTANTE, PARA QUE FABRICA, SE HAGA CARGO DE LA FALLA DE PRODUCTO. GRACIAS
Hola tengo un problema tengo el auto parado , lo acelero llegando a 5 de revoluciones suelto el acelerador después baja mucho menos de 1 casi al punto de apagar , el electro prende y también a veces baja las revoluciones , cuando hando en carretera ej 120 kmh y bajo la marcha a neutro se me apaga que sera ese problema ???
Al perecer te esta presentando problema con la válvula IAC que regula el minimo del vehiculo. Puede que sea falta de mantenimiento o este defectuosa... Esa esta en el cuerpo de aceleración
Hola tengo un problema tengo el auto parado , lo acelero llegando a 5 de revoluciones suelto el acelerador después baja mucho menos de 1 casi al punto de apagar , el electro prende y también a veces baja las revoluciones , cuando hando en carretera ej 120 kmh y bajo la marcha a neutro se me apaga que sera ese problema ???