Culata o tapa de cilindros: Parte superior del motor. Por ella ingresa la mezcla aire-combustible y salen los gases de escape.
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Aloja el sistema de distribución: árbol de levas, botadores y válvulas. De todos los sistemas mecánicos del motor, la tapa de cilindros es la más importante en lo que refiere a performance. Su diseño y construcción determinará cómo se comportará el motor.
Tengo una sprinter 313 se cambio ensamble se rectifico culata todo marchaba bien partida impeque
Pero al poner en arranque pasaron 40 segundos y se enciende luz de aceite
Alguien me podria dar una idea de que podria ser lo ocurrido no c apaga y al interior hay aceite circulando
Seguro es una burbuja de aire alojada en el sensor de nivel de aceite. Suele ocurrir. Luego de un tiempo se va. Pero asegúrate que tengas presión de aceite. Para ver eso deberías conectar escáner y ver la presión. Otra prueba es medir aceite desde el tablero para ver si es por nivel o presion
Mxas gracias si era algo relacionado y a la vez se encontraba un pin que no hacia contacto en el sensor q se encuentra en el nivelador de aceite
Grafias por su atencion
Hola tengo el mismo problema ! y la verdad que un sensor nuevo cuesta como 25.000 pesos , me podrias comentar que le hiciste al tuyo? capaz lo pueda salvar. Gracias
Hola... Lo mas seguro es que tu maquina tenga restringida la potencia por algun sensor que este con fallas... Tienes que instalarle un scanner y segun el codigo cambiar el sensor que te falla ( falta de estanquidad, falta de presion combustible, inyectores... Etc)
Hola tengo una sprinter 415 y tengo el mismo problema y en el tablero no me prende ninguna luz... la camioneta tiene reparado los inyectores y le cepillamos la tapa. La camioneta no tira nada de nada.
Por lo general las sprinter se protegen restringiendo su velocidad...
La clasica falla de la 413 son 5:
1- turbo y todo lo relacionado( regulador de vacio, falta de vacio, sistema eléctrico... Etc)
2- fuga de presión( manguera suelta o rota, múltiple escape suelto,etc)
3- válvula reguladora de combustible(esta detrás del riel de inyección)
4- inyectores
5- combustible ta sea de alta o baja...
Buen día
Si la splinter no arroja códigos, es muy posible que sea problemas de inyección, lo primero es revisar los inyectores, revisar si la presión se va a retorno , lo otro es la bomba principal, sería bueno enviarla a revisar , revisar la manguera de vacío que va en la válvula del turbo , espero que algunos de estos comentarios le sirvan.
Amigos buen día... tengo una sprinter 2006 y empezó a botar burbujas de aire por la reserva del agua... de un momento a otro, ya no parte... ni siquiera empujándola... no hace nada. Ayuda !!!
Hola cómo estás ? Me parece que lo de las burbujas de aire no tiene que ver con qué no arranque. Haz un escaneo para determinar cuál es la falla existente
Pablo , lo más seguro que está soplando la compresión hacia el sistema de refrigeración del motor , por lo general las Mercedes splinter suelen dañarse las culatas , Chequear bien si llega combustible, , por último hacerla partir forzada con algun aerosol , si parte forzada es problema de inyección, si no parte ver sistema eléctrico,
Le cambie los 4 inyectores y le mande a hacer la tapa de cilindro y no arranca como q no tiene compresion cuando le hacen el plano varia la puesta a punto. Muchas gracias
Hola buen día, le comento hace un tiempo nos dimos cuenta que el deposito del agua tenía aceite, se cambió el enfriador de aceite, pero siguió el problema, se rectifico culata y aún así sigue con aceite el deposito, en furgón nos entregaron hace 3 días y nuevamente empezó con el problema. Que podria ser?
Hola como estas, el problema puede venir de la distribucion, ahi hay una valvula para cambiar y un reten con forma de casita. De todas maneras vuele a sacar el enfriador de aceite para inyectar aire a presion para ver si hay fuga de un compartimiento a otro. Si el enfriador esta ok debes desarmar el carter de distribucion.
Saludos
Hola buenos días , manejo una sprinter 313 mod.2012. Le cambiamos tapa de cilindro ,inyectores , y después de eso cuando viajo hay momentos que la temperatura sube y los electros no paran , al bajar la velocidad por de bajo se 100 km empieza a bajar. Solo me lo hace en ruta por momentos va normal y por otro va con temperatura elevada
Hola ,cambie la junta de tapa de cilindros y ahora no me circula el refrigerante no hay buen retorno al deposito y tampoco circula por la calefacción ,ya cambie el termostato y la bomba de agua
Hola buenas tardes si alguien me puede orientar tengo un Sprinter 515 con problemas de que no parte el motor se ajustó y a la hora de hacerlo partir no lo emos conseguido por otra parte el combustible al momento de pasar la llave después de que llega al riel se regresa y sale por el despiche que tiene la culata por detrás
Se lleno de aceite el botellón del agua, cambiamos el enfriador y casi todo dentro del motor... Quedo super y anduvo 34 días y ocurrió lo mismo... Cambie enfriador de nuevo revise culata todo bien arme y aguanto 3 horas andando y le entró aceite al botellón del agua... Revise culata y enfriador y están buenos... Que será lo que esta ocurriendo
Hola a todos a mi sprinter se le trabo un inyector y rompió un pistón cambié pistón cojines y de paso le puse una tapa de cilindros nueva arme todo a y se hicieron los inyectores a nuevo luego la puse en marcha regulando la fui a acelerar un toque y se paró el motor de allí en más no arranca da vueltas normal pero como que algo no se qué no anda alguien le pasó o sabe si es algún sensor o conexión de gas oil o precios o no se qué gracias