Sensor TPS: Sensor de posición de la mariposa. Detecta cuán abierta está la mariposa de aceleración.
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Detecta el estado de operación de la mariposa de aceleración (cerrada, velocidad crucero o aceleración intensa). Con ello, la ECU puede calcular la mezcla aire-combustible y el punto de encendido óptimo para lograr la mayor eficiencia y rendimiento posibles para ese estado. Se lo conoce como TPS por su nombre en inglés Throttle Position Sensor.
El carro me lleva tiempo diciendo que cambie el sensor tps cuando saco el sensor para ver como es lo vuelo ah colocar y comenzo ha parpadear esa luz y tiene el overdrive pegado alguin digame si el sensor puede causar eso tambien ademas de la aceleracion
En el caso del sensor de flujo de aire no te da ese problema solo te mantiene el auto con alti bajos cuando calienta a temperatura normal fallo común en mazda, en el caso del over seria que lo revises aparte, si no estoy mal ese es de cable, quita los cables y limpialos y lubríca, si asi se suluciona el problema informa para que los demás sepan si se solucionó.
Tengo un problema con el o/d off cuando voy a más de 40 kilómetros se enciende elástica luz y se le baja la velocidad es un Mazda protege 99 no puedo a dar mas de 60 ya le hicieron cambio de filtro de aceite y le puse aceite nuevo.
Tengo un problema con el o/d off cuando enciendo el carro me aparece en el tablero, el carro traba bien es Mazda protege 2002, pero no entiendo porque m
Tenés que regular el tps si lo dejas atrasado prende si lo adelantas mucho igual el tps tiene mucho que ver hasta en la manera como desenbraga la transmisión atf
Señores yo intenté muchas cosas cambie varias piezas entre ellas MAF PCV ETC leí comentarios de este foro y solo respuestas desalentadoras. Y en mi caso Mazda protege 96 automatico el problema era: saltos de Chiapas por cables de bujías malos. El scanner no decía nada pero el motor tenía marcha inestable pérdida de potencia. Se cambió tps egr Iac y nada mejoraba entre otras cosas. Al final descubrí que eran cables de bujías. Revisen sus distribuidores las bobinas pueden fallas también.
Hola buenas noches tengo un mazda protege 94 cuando está en frío anda bien pero siento que al calentar me da este suceso el ase síntomas que pierde gas y al girar también lo ace dando el problema ya cambié flujo de aire bomba de combustible filtros reguladores de combustible y sigue el mismo problema alguien que me ayude el mío es un mazda protege 94 doble eje de levas motor 1.8 ya se le iso limpieza de cuerpo de inyección alguien que le aya pasado lo mismo que me ayude por favor mil gracias
Hola necesito ayuda mi Carro masda protege pierde fuerza y jalones se vajan las revoluciones y ya cambie el cuerpo de aceleración junto con la iac y el tps y se limpio el catalizador y sigue igual les agradezco me apollen
Les agradezco mucho su ayuda el problema de mi Carro era que cuando la aguja que marca la gasolina estaba a vajo de las primeras tres rayitas no funcionaba la bomba no tiraba mucha presión cuando el tanque tenía lo suficiente si calidad eso eran los jaloneos y por eso se apagaba el carro ahora le cambie la bomba y esta al cien gracias a todos
Hola... tengo el mismo problema, acompañado de un ruido feo cuando las revoluciones llegan a 1800 o 2000, el ruido pareciera que algo se arrastrara adentro del motor. Agradecido con sus respuestas...
Hola yo también tengo ese mismo problema que cuando el vehículo anda fuul funciona al cien pero cuando anda abajo de 3/4 comienza a dar jalones cuando voy en marcha despacio
Mi problema es que como que el carro no avanza ya le cambie los dos sensores el tps y el maf y me sigue fallando tal vez se necesite ajustar en las mañana como no esta caliente esta acelerado pero nomas calienta el vehiculo y empieza a fallar no responde como deberia ya lo lleve con varios mecanicos y ninguno le haa ayado que puedo hacer
Saludos amigo tengo un mazda 3 2005 motor 1.6, me presenta una falla que acelero el carro desde el ralenti y lo sientes peresoso hasta mas o menos las 3 mil RPM q despega. Vas rodando a baja velocidad, frenas un poco para cruzar y al querer acelerar de nuevo sientes q se ahoga, por instinto pisas mas el pedal y la caja baja un cambio y sale el carro disparado. Leyendo un foro lei que dice que desconeste la valvula de temperatura, lo hice y efectivamente la falla desaparecio , que crees que sea, yo volvi a conectar la valvula porque me queda el electro directo y en las manana me cuesta un poco encender ayudame por favor
Encontré un cable de el tps al que no le llegaba tierra(negativo) y le puse un bombillo cola de pescado para simular un negativo leve y agarró fuerza el motor , ahora empuja bien, pero, tiembla en baja y tira humo negro
Este motor funciona así, a esa temperatura abre el termostato y arrancan los abanicos, si pasase de mitad, si es un problema, si se mantienen a la mitad todo anda normal como tiene que ser
Tengo una pr5 2002 automática, el problema es que cuando estoy en D aceleró y el carro sale sin mucha fuerza después ya encaminado camina normal, pero paro en una subida y no sube ya que se siente que pierde fuerza y la aguja de aceleración se baja casi hasta el mínimo que se apaga. Ya le cambien el tps, maf, y los sensores de vacío de aire y el problema sigue igual.
Fijate que a mi me pasaba lo mismo que se bajaban las revoluciones hasta cero y a veces se apagaba y a veces no y lo que hice fue cambiarle una bobina y quedo nitido
Buenas tardes tengo un problema con un mazda protege modelo 2000, motor 1600, cuando voy en marcha derempente comienza a tranquear y la aguja de las revoluciones comienza a osilar , ya le cambie sensores de oxigeno y maf.
Ayuda compañeros, tengo un protege que se ahoga de 800rpm a 1600rpm, luego de las 1600rpm trabaja normal, ya limpie cuerpo de aceleración calibre el tps a 0.50 y limpieza de valvula iac. Que podría ser? Una ves marco falla en sensor de árbol de levas pero se lo cambie y sigue igual solo que ya no encendio e check
Sensor de temperatura de motor es el problema de tirones y pedal muerto cuánto tratas de acelerar poner uno original. Los sensores genéricos de temperatura no sirven
Hola amigos les cuento que mi auto tironea a veces ya que en otras no lo hace al acelerar... Yo le cambie bomba de bencina boch, le puse bujías de idrium el cual hubo una mejora inicial pero al cabo de un rato andando bien volvió el problema noto que el problema ocurre más después de un buen tiempo andando en el auto... Podría ser el tps? Mi vehículo es de transmisión manual me quedo atento a sus comentarios de antemano muchas gracias
La verdad que aun no le hago scanner pero ya le he cambiado prácticamente todo hasta el tps... Recientemente... Ojo que aveces hace esos tirones como de bencina unos tipo chupones pero otras veces anda excelente lo que si me percate recientemente es que el sensor de leva donde conecta el enchufe esta con huincha aislante... Pero no se si cambiar ese sensor...
Por descuido mi carro hizo corto en la conexión del tps sin arrancarlo fue cuando puse la yave en on y luego ya no arrancó y la aguja de la temperatura se fue a tope y no enciende el carro necesito ayuda por favor yo ya desconecte el sensor de temperatura y sigue igual ya lo cambie y está igual
Hola a todos quisiera comentarles que ya le cambie muchas cosas el tps el iac el maf las bobinas las bujias y sigue fallando no se que es https://youtu.be/8YgrQAxJRdg anexo un video que subi a youtube
Inestabilidad cuando llega temperatura normal ya cambié válvula IAC bomba de combustible limpieza de inyectores cuerpo de aceleración filtros bujías y aún persiste tps marca bien sensor de flujo bien
Buena tarde : tengo un mazda protege 1997 uy me está calentando el relay del Full inyección de los fulsibles que van al lado de la batería que podría ser...
Bueno mi carro mazda protege le cambie motor caja ahora el problema es que el carro funcionaba bien despues fue perdiendo fuerza el carro le cambie la bombita de combustible y nada el cableado de las bobinas de las candelas y nada y candelas todavia presenta el problema le cambie sensor tps limpie el sensor iac nada ahora carro el motor se siemte bien lo malo que pierde fuerza al acelerarlo no puede arrancar debido a que no puede ya no se que hacer que me sujieren y suestamente el escaner marcaba un sensor de salida de aire y ese de tps y nada que puedo hacer con ese carro.
Tengo un mazda protege 1992 full inyección y consume 3 kilómetros x litro le hice correa del tiempo, bomba de gasolina,calibrar tps , sensor oxigeno nuevo, sensor de temperatura,bujías, limpie sensor map,chequee el sensor maf o caudalometro, regulador de gasolina,filtro de gasolina,filtro de aire , limpieza de inyectores el carro prende bien q no falla al estár en 800 rpm tiembla un poco no echa humo las bujías está color canela , se le hizo graduación del tornillo del cuerpo de aceleración para la mezcla se puso la distribución en punto ,no tiene entrada d aire x la manguera del filtro de aire , aveces acelera un poco lento solo arrancando no marca checking de ninguna falla no sé que hacer quien me puede ayudar o dar una sugerencia x favor
Tengo un problema con mi protege le cambie el filtro del aceite de transmisión automática le cambie el aceite le cambie el tps le cambie el selector y nada solo entra primera y segunda cuando lo pongo en Drive alguien sabe que puede ser?
No enciende pero descubri que si le desconecto el sensor tps enciende pero descontrolado y se ahoga al acelerar y pierde fuerza y si le conecto el sensor estando ya enensendido en seguida se buelbe a parar
Mi carro mazda protege se me apaga cuando lo pongo en reversa cual sera el problema ?? y no me pierde fuerza en marcha " D" ya que es automatico pfa comenta.
Buenas, tengo un un problema con mi mazda protege, que cuando lo paso de 2 mil rpm me da tirones, ya cambié inyectores, también cambie bujías, tps y sensores maf, también cambie bobinas. La verdad ya no se que es, si alguien me puede ayudar se los agradecería
Tengo un mazda 323 del 99 cuando se calienta esta nomal hasta cuando pongo neutral entonces las rpm bajan y el carro se para, le ajusto el tornillo de la mariposa hasta que se normaliza rpm en 1000 pero cuando se enfria y lo arranco las rpm suben hasta 2000 y bajan a medida que el carro se calienta 5 minutos despues. El tornillo de ajuste completamente cerrado no detiene el carro y actualmente esta ajustado a mas de la mitad, ya le cambie el TPS, IAC y MAF por nuevos