Normalmente anda...pero suele acelerarse u apagarse en varias esquinas... Lo peor al doblar artento a q no se apague. Por que la dirección hidráulica deja de funcionar y queda obviamente durisimo. Cambie muy tontamente el paso a paso. Original de fabrica 1000 pesos arg. Y el problema persiste.NO cambien repuestos sin antes chequear por computadora el problema. Mañana lo hago escanear x computadora y veré q pasa. Ojala se solucione. Hay veces q por mas q el repuesto se cambie para la computadora queda memorizado el problema y persiste hasta que se formatee desde una computadora. O eso me mintió el Mec. Jajaja mañana escaneo y les comento. Creo q primero debí escanearlo para ver si es o no el paso a paso. Salu2 gente y espero q les sirva mi mal experiencia. Y el gasto ni hablar.
Hola de nuevo...sigo con el inconveniente en el auto...hice el escaneo por computadora y tiro 4 errores...inyectores...bobina...sonda lamba...y sensor de filtro de aire...cambie todo a nuevo...y el problema sigue...lo vieron tres mecánicos y no encontraron nada...estos días lo llevare a un electricista...según algunos mec tiene alguna fuga de eléctrica...chequearon los inyectores y nada...la bomba y filtros de nafta están nuevos. Alguien puede ayudarme a detectar el problema?me esta volviendo loco...ya me dan ganas de poner un tarrito en el techo y venderlo. Desde ya mil gracias!
Hola nuevamente...ya solucione el inconveniente...tras pasar por tres mecanicos...un electricista que ninguno encontro la falla...ni fugas electricas...hice el escaneo tiro 4 problemas...un sensor que va al filtro del aire...los inyectores...la sonda lambda...y bobina de encendido...jamas fue el paso a paso...hay gente que me dice que si no tiene gas jamas puede ser el paso a paso. El escort que tengo NO TIENE GAS...entre escaneo...mecanicos y electricista gaste 2500 pesos argentinos...uno de los mecanicos probo los inyectores x separado y tiraban el caudal de nafta bien...charlando con un amigo me dijo que revisara las toma de aire que salen del filtro...y saben que...SOLUCIONE EL PROBLEMA CON 10CM DE CINTA AISLADORA...revisando las salidas del filtro de aire...hay una gruesa que va a la mariposa que tb la limpie...hay unas mas angosta que toma aire y sale un poco mas abajo de la grande...siguiendo la manguerita habia una union del cual la selle y chau problema. Ahora en cuanto este al pedo...cambiare bobina y el paso a paso viejos. Y probare. Salu2 y espero que le sirva...no soy mecanico como se daran cuenta tampoco se los nombres puntuales de las piezas. Igual si alguien no entendio buscare la forma de explicarme asi evitan gastos y si pueden solucionarlo uds mejor...o en su defecto diganle a su mecanico. Bye
Estimados buen día me pueden ayudar mi vehículo presenta el mismo inconveniente pueden pasarme alguna imagen a mi correo [email protected] del procedimiento a seguir les quedo muy agradecido.
Sin ofender anadie pero paso lo mismo y se van a reir cambie cables de bujias y el primer cable de bujia no dejaba entrar hasta abajo el plastico lo recorte y ke entrara mas ala bujia y santo remedio pero para esto lo habia checado mecsnico y electrico y nada decian sensores y noseke pero solo era un cable de bujia largo ke estaba largo y mi proble. A era nodesarroyaba y dar vuelta se apagaba saludos y espero haber ayudado
Todoa los q estamos aca no somos mecanicos. Nos gusta los escort. Yo tengo un si 1998. Y nadie lo entiende. Ya e cambiado hasta el sensor del velocimetro. X aca e reparado muchas cosas q los mec ni idea. Gracias x tu aporte
@OmarYo tengo uno del 93 y uno del 98, el del 93 me esta dando problemas porque se me apaga cuando meto freno y clutch, ya me lo han revisado 3 mecánicos y un electricista y nada que me dan solución, tal ves tu le sabes y me ayudas 🥲
Hola te cuento que estoy teniendo el mismo problema y se cual es la entrada chiquita que decís del filtro pero no encuentro hacia donde debe llegar el otro extremo de la manguera. Ayuda y si solo tapo essa salida de aire ?
Tengo un kia seltos 2023 se me apaga todos los días se me reinicia todo el sistema eléctrico cuando voy manejando de la nada se apaga y se reinicia el sistema completamente solo lo hago revisar y me dicen que no tiene nada ya no se que hacer
Pueden hacer la prueba de humo con un cigarrillo y una manguerita le echan humo al multiple de admision , no tiene que salir por ninguna conexión o unión solo por la entrada de aire del filtro si sale humo por otro lado es una fuga de vacio
Amigo me pudieras decir cual es el mío es un scort 2003 manual prende pero queda acelerado a 3000 revolociones por ese motivo no lo muevo por que ahí ya debería andar en 3era. Ayuda por fas
Hola tengo un problema el auto dejo de amoderar y tironea cambie cables de bujias bujia limpie carburador cambie la tapa del ditribuidor y sigue tironiando y se apaga cuando suelto elnaselerador
El mio hace lo mismo...le coloco la mano acelerando...como si fuera un carburador comun...y se normaliza...pero al tiempo lo hace otra vez...y me deja tirado...lo mantengo acelerado hasta que se le canta andar...no se voy a probar lo que comentaron...no se...andaba bien...de repente
Buenas como están?...lo pudiste solucionar?...me pasó lo mismo andaba un lujo de un día al otro empezó a regular bajo y a temblar todo hasta apagarse cambie cables bujías bobina y ahora seguiré los pasos del 1er comentario...favor si solucionaste me das una mano tengo un escort zetec del98
Hoy temprano en la mañana , me paso que al encender el coche quedo acelerado , pense que era por la baja temperatura que había porque justo lo había dejado afuera, pero al seguir conduciendo note que se iba en vueltas y no bajaba las revoluciones, incluso si lo dejaba de acelerar seguía en marcha, como si estuviera trancado el acelerador. Que puede ser?
Hola buenas tardes, si se quedo acelerado parejo es q se trabo la iac, sacala y lavala bien , lubricala un poco , solo el eje y proba a ver si se acomoda
Buenas quedó solucionado el problema era eso nomas falta de mantenimiento ahora ya se que cada tanto hay que limpiar esa válvula ya puedo disfrutar el coche esta semana de turismo Muchas gracias!!
Hola, compré un escort 98 (zetec solo nafta) anda joya, arranca al toke a 1200/1300, se acomoda enseguida en 900/1000 todo normal. Pero cuando prendo el aire se acelera demasiado! Se va a 2500! Que puede ser??? Gracias, Leonardo.
Saca el negativo de la bateria x 10 minutos como minimo, lo pones , le das contacto nada mas 20 segundos, lo sacas y ahi le das arranque , ahi se borraron los codigos q pueden estar jodiendo , a la ecu le toma como 30 - 40 km volver a ajustarse
@cetoledoQué tal amigo. Me gustaría mucho ponerme en contacto con vos, ya que tengo varios dramas con este motor. Tengo un escort 97 1.8 16V a gas. ¿Como me puedo poner en contacto con vos así me das una manito? Desde ya muchas gracias!
Revisa q la manguera de la pcv no este cuarteada, sale del costado del multiple de escape y va hacia atras del multiple de admision , entra al medio bien abajo, fijate q este sana
Ya me fije y esta sana y sigue asiendo lo mismo , me dijeron tambien que podria ser el sensor tps se lo cambie y quedo mejor, pero todavia suben y bajan las rpm
Holaa , yo no tengo el sensor de vss , tengo el velocimetro comun con cable con la tripa , parece que se lo cambiaron no se porque. Una vuelta hace como un año maso menos yo lo lleve a escaniar porque no me andaba a nafta y el mecanico me dijo que el escaner le saltaba que era el paso paso y el velocimetro , yo al paso a paso se lo cambie nuevo ahora hace como 2 semanas recien y el velocimetro ni lo toque... Sera que le tengo que poner el original que va con el sensor? no se si me entendiste jaja
Hola como va? todos los escort tienen vss , aunque sea con tripa , fijate donde entra la tripa en la caja, fijate si salen los 3 cables de ahi, de todos modos tb revisa los dos cables de la iac , son los primeros q se pelan y joden
Recien saque el velocimetro y no tiene nada lo afloje con la mano y quedo el engranaje metido en la caja y saque el cable o tripa para arriba y no tiene nada , de la parte de arriba del motor hay una ficha de tres cables que va para abajo creo yo que debe ser esa la que enchufa en el cable del sensor , pero de la caja para arriba no va nada y no hay nada
Y me parece q el mecanico te verseo , no le hace q no ande la iac ni el velocimetro, deberia funcionar sin dramas a nafta o a gas , solo no te va a regular, la iac solo controla el ralenti y lo acelera un toque al prender el aa, mover la direccion hidraulica y cuando esta frio, tb trabaja cuando vos venis en movimiento y soltas el acelerador para q no desacelere tan brusco , revisa justo al lado de la bomba de freno lado calef digamos tiene q tener una ficha triangular de 3 cables, fijate
En la aceleración larga un olor como a nafta cruda como si estuviera ahogado o nafta podrida después regula como si quisiera apagarse después de calentarse la regulación es acelerada hace un mes lo compre ya le cambie bujías, cables , poli v. Si alguien tiene una idea que es me lo dice por favor...
Cuando el auto no te regula es por q no esta pasando suficiente aire revisa los bulbos de los cuerpos de aceleracion si no saves cual es es la manquera q va al filtro de aire tiene uno al comienzo y otro en el medio el problema q la valvula iac larga nafta sin registar el aire q le entra a los inyectores
Hola tengo un Renault 19 a gas me pasa que arranca y saco el pie del acelerador y se apaga cuando al fin logro que quede prendido quiero poner primera salgo un poquito y al sacar el pie del embrague se apaga...el mecánico me dijo que haga ver el gas que me regulaba mal. Pero lo acabo de llevar y el señor del gas me dijo que regula bien lo probó y también se le paro el auto que podría ser
El auto se acelera solo se va hasta las 4000 vueltas lo tengo que parar. Pero cuando acelero un poco el motor solo se empieza a acelerar y lo tengo que parar de nuevo
Tenes que reemplazar el sensor de regulación de revoluciones, está en la caja del termostato. La función de este es que, detecta que el motor está frío y genera revoluciones automáticamente para mantener estable la marcha. Este sensor al estar viejo, no tome la temperatura adecuada y siempre marca que está frío el motor, por eso te lleva a 4000 vueltas. Saludos
Podría ser el sensor MAF de flujo de aire, va dentro de la carcasa cuadrada negra que a su vez va montada sobre el caño de aire que sale del filtro de aire, a mi me pasó que se ensuciaron los alambritos que sensan y tuve que desarmar y limpiar con limpia contactos con mucho cuidado sin tocarlos con nada xq son muy delicados , luego de eso no volvió a quedar más acelerado.
Buenas a todos, tengo un Escort 1.6 16v zetec, mi problema es que al arrancar en frio el coche sube solo a 2000 o 2500rpm y conforme se va calentando va bajando y a veces vuelve a sus rpm normales (900) o otras veces entre 1000 0 1500rpm. No se que hacer ni de que puede ser. Al cambiar de marcha me ocurre lo mismo, o se queda en las rpm que iba al cambiar o sube o baja a las 1100rpm. Si alguien sabe a que se puede deber se lo agradezco.
Fijate que el aire acondicionado este apagado, ya que a mi me paso algo parecido apenas lo compre el auto no bajaba de las 2000 , 2500 rpm, y se me ocurio apretar el boton del aire acondicionado cuando el auto estaba regulando alto y al instante se normaliso...
Fijate que hay una manguera de vacío que conecta con el múltiple de escape. Hay una válvula de retención que se conecta a la parte baja del múltiple de admisión que por ahí entra aire si está rajada o rota
Tengo un zetec 1.8 16v nafta y cuando prendo el AA se acerera o regula re bajo y se queda sin fuerza andando despacio pero pasa las dos mil vuelta y se acomoda lo he echo revisar en varios lugares he gastado mas de diez mil peso y el auto sigue igual
Hola. Les comento. Mi escort prende bien por la mañana pero después de un rato se acelera solo a 2500 rpm y si lo pongo en neutral sigue igual. Si le desconecto l válvula iac se bajan nas revoluciones a 900 rpm. Ya le cambie na válvula iac pero sigue igual. Pienso q tal vez esta válvula se debe de calibrar. Espero su ayuda. Gracias
A mi me paso lo mismo. Tmb había cambiado la válvula y seguía igual. Cuando lo lleve al mecánico lo único q me hizo y hacia falta hacer es resetear la computadora a bordo ( y no es lo mismo desconectar la batería en este caso).
Paso lo siguiente, primero se me empezó a querer apagar cada vez que dejaba de acelerar, al ratito se empezó a acelerar solo llegando a más de 5000RPM y luego baja a 2000RPM. Será el Ralenti ?
Mi coche se queda sin batería cuando lo dejo aparcado y estando el coche encendido me da 11 voltios midiendo la corriente de la batería creo que el problema puede estar en el alternador o en el regulador de corriente que hay entre el alternador y la batería los demás que tengan ese problema no os rompáis la cabeza mirando los fusibles ese no es el problema directamente el coche no te encendería
Y también tengo la duda si puede ser que el motor de arranque está medio muerto a veces funciona a veces no funciona podría ser que el motor de arranque esté comunicando algo y se esté comiendo la batería?
Aquí tienes de dos primero cambia el regulador del alternador y se ves que con eso queda ya la hiciste y si no alternador nuevo te debe de dar un promedio de voltaje de 14 volts tu batería
Hola en verdd espero que alguien me pueda ayudar... tengo un auto zx2 1998 y cuando loo arranco esta muy acelerado hasta 2500 rpm... cambio a directa baja a 1500 pero si lo pongo en neutral vuelve a subir hasta 2500 o 2700 rpm... les agradeceria su ayuda...
Hola gente...el auto solamente queda acelarado a 2 mil recoluciones cuando el auto esta en movimiento tanto con cambio como sin cambio...una ves q el auto se detubo regula perfecto...levante las dos ruedas delanteras y si giran queda acelardo(las gire con la mano...sin poner el cambio)y qda acelerado y al pararlas regula bien...que puede ser?
Gente...revisando bien todo lo electrico...resulto que se tocaban entre si los cables del velocimetro...solucionado eso...seguia quedando acelerado...resetie la computadora sacando la bateria...y y con los dias se le fue yendo el problema...ahora regula bastante bien...es mui poco lo q queda acelerado
Cuando lo acelero fuerte queda acelerado y lo sigo acelerando y se queda sin nafta. Le doy arranque y arranca al pelo. A veces quiero apurarlo y se queda no responde
Si queda acelerado lo mas probable es que sea la valvula de Ralenty, llevalo a que lo revise un mecanico de inyeccion electronica, a veces se arregla limpiandola , si no, tenes que cambiarla.
Tengo un problema con el escort lo aceleró y es como se ahoga y larga mucho olor a nafta y cuando voy andando empieza a jalonear pero cuando lo aceleró un poco más o lo apago y lo prendo anda como si nada pero cuando freno vuelve la falla alguien me puede ayudar?? Desde ya mil gracias a todos
Hola buenas tardes ami me pasa lo mismo anda a tirones después de 5 minutos luego pega un tirón como k se despegara y se le kita el problema pero yegas a un semáforo o una parada y se apaga como no ay algún mecánico k aya solucionado este problema para k podamos compartir la información así podremos ayudarnos... tengo un ford scort 1.4cc station año 1998...
Podría ser el sensor MAF de flujo de aire, va dentro de la carcasa cuadrada negra que a su vez va montada sobre el caño de aire que sale del filtro de aire, a mi me pasó que se ensuciaron los alambritos que sensan y tuve que desarmar y limpiar con limpia contactos con mucho cuidado sin tocarlos con nada xq son muy delicados , luego de eso no volvió a quedar más acelerado.La otra que puede ser, es que el sensor de temperatura de refrigerante que va arriba de la carcasa portatermostato, este abierto o la ficha no haga contacto, entonces la computadora lo ve al motor cómo frío y lo ceba permanentemente, quedando acelerado.
Mi ford enciende bien, corre bien todo normal. El problema esta que después que llego al lugar deseado cuando lo pongo en parking o en neutro suben las revoluciones al 3.000 o mas... antes de apagarlo suelo subir el pedal del acelerador con el pie y así regula a sus RPM normal... quizás no sea un problema grave pero quiero solucionarlo!
Buenas, he tenido 2 ford escort mk7 y a los 2 les ha fallado lo mismo, el problema no esta en la válvula de relentí he desmontado la válvula, cambiado varias veces, limpiado con gasolina, las he vuelto a montar y el coche sigue haciendo lo mismo, he limpiado el cuerpo de aceleración y he revisado manguitos y sensores pero coche sigue igual. No se que puede ser el fallo pero he llegado ha oír que puede ser fallo de centralita...si alguien tiene idea de que puede fallar lo agradecería que comentase.
Gracias, un saludo.
Fíjate que detrás del bloque de potor hay unas mangueras q se aplastan y parte y es parte de circulación de aire eso le pasaba a mi cuñado en el escort
Hola, compré un escort 98 (zetec solo nafta) anda joya, arranca al toke a 1200/1300, se acomoda enseguida en 900/1000 todo normal. Pero cuando prendo el aire se acelera demasiado! Se va a 2500! Que puede ser??? Gracias, Leonardo.
Ya se arregló solo. No se si a lo mejor era porque estaba parado hace mucho...pero ya lo usé un par de veces y ahora cuando lo enciendo se acelera normal. De 800rpm regulando en caliente pasa apenas a 1000 con el aire. Gracias igual.
El problema es que cuando estoy en Neutro comienza a sonar como que se acelera y al rato baja solo , ya le cambie el Sensor de Oxigeno y el Sensor de Minimo. Porque se acerela solo ??
Gracias
Saludos
Hola, tengo una duda hoy Prendí el auto lo deje unos Segundos, fui a buscar algo adentro volviendo vi que del caño de escape como que salia gotitas como si fuera forma de escupitajo no era mucho. Me pare en dirección del caño de escape y note que me saltaban pequeñas gotitas. Hasta que lo pase a gnc ahi ya se detuvo.
Hola espero encontrar la solución...
Mi Ford escort diesel se acelera casi a fondo de la nena, cuando está regulando y también cuando voy circulando y tengo que pararlo o ir frenandolo bajando los cambios y se desacelera, que puede ser?
El auto regula bien pero cuando lo acelero se planta 1900 rpm o mas. Ya cambié sensor velocímetro con mecanico I. Luego limpieza valvula iac con mecanico II y nada. Sigue el problema
Te go un ford scort año 93 se acelera solo al maximo se cambio valvula iac, sensor de oxigeno se cambio maf y la garganta completa de aceleracion y aun asi sigue acelerando. Cuando se acelra desconecto el flujometro y se normaliza el relenty pero al volver a conwctarlo vuelve nuevamente a acelerarse si me pueden ayudar porfsvit
Ase un dia mi escot 1.8 jiraba en falso y despues arranco solo y ahora cuando arranca el ventilador del electro se aselerea el electro y cuando se apaga se desacelera de vuelta desde ya muchas gracias
Hola gente, soy nuevo en el foro. Desde ya, pongo mi problema...
Tengo un ford escort 1999 motor endurande diésel, y sucede q voy en ruta y pisando el acelerador queda acelerado y se pasa de vueltas
Tengo que ir frenado el auto en cambio para q baje las revoluciónes en caliente le cuesta arrancar Tengo que esperar unos 20 minutos,
Y arranca lo más bien humo lo normal pero se siente olor a gasoil crudo x el caño de escape...
Tengo un Ford escort año 93 motor 1.6...Le hicimos todo el motor nuevo pero salimos a probarlo y si lo pisamos más de 80 queda acelerado y no vuelve...
Que podría ser?muchas gracias
Crees que con un filtro de alto flujo eso se solucione????
De antemano Gracias
[email protected]