Buenos Días
Bueno es un palio weekend modelo 1998 con motor 1.6 lts - 16 válvulas, hace 4 meses se corto la correa de distribución. La reparación fue conflictiva, no terminando bien la relación con el mecánico. Después de un tiempo con otro mecánico termino de ajustar los detalles para que el motor funcionara. Bueno el tema es que ahora reparamos el arranque cambiando carbones y con el motor caliente no arranca. Tiene una batería nueva y el arranque (burro) reparado a nuevo. A la mañana con días muy fríos el motor arranca en el primer intento, un viaje de 30 minutos o menos, paramos el motor y…
Leer completa
1) si el piñón del árbol de levas gira excéntrico por estar mal asentado en el árbol de levas o por consecuencia de un choque o si uno de sus dientes está afilado por mal trabajo de un mecánico inexperto puede cortar la correa.
2) si el mecánico inexperto dio tensión excesiva a la correa al ajustar el tensor, romperá la correa.
3) Si su motor alguna vez se recalentó, es posible que la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) se haya DEFORMADO en forma de arco en su parte superior o lomo y en el que debería asentar PLANO el árbol de levas, si la deformación o curvatura del lomo es considerable, el árbol de levas girará de manera EXCÉNTRICA o bamboleante causando tensión y destension de la correa y consecuentemente su rotura.
4) Si su vehículo tiene un alto recorrido, podría tener desgaste de las MEDIA LUNAS del cigüeñal y por este desgaste permite que el cigüeñal se desplace longitudinalmente y especialmente cuando Ud pisa el pedal del embrague, de existir este problema, tendrá que reparar el motor.
5) si existe juego o desgaste de la CUÑA de la punta del cigüeñal permitiendo que el piñón dentado de la correa no esté ajustado y solidario con la rotación del cigüeñal, esta falta de ajuste o excesivo juego permitirá que LATIGUEE la correa y terminará rompiéndose en corto tiempo. Por favor si mi respuesta le resulta útil, califiquela.
Atte.