Problemas de Se trabó

Problemas destacados

Pongo los cambios y no se mueve

Chevrolet Corsa 2010 corsa 70000 kms
Cuando subo encuentro el pedal de embrague mas alto y al poner las marchas no tracciona,, con la palanca de cambio, entran todas las marchas sin problema pero el auto no se mueve. Es un corsa wagon modelo 2010
hugo de Argentina hace 9 años  
HU
26 casos 
Ruben de Argentina hace 7 años
Hola tengo un Corsa 2. 2003. Motor 1.8 Gl. Le pongo los cambio no se mueve, yo le cambie los disco. Placa y rectifique el volante. Ruleman nuevo. Andaba bien hecho el motor también. Y comenzó a ver olor a quemado y de ahí ya no anduvo más
Ruben de Argentina hace 7 años
Solo anda con la marcha atrás
Norma martigani, de Argentina hace 6 años
Quisiera saber solo entran los, cambios anda la marcha atras que puede ser?
Norma martigani, de Argentina hace 6 años
Los cambios entran pero no giran las ruedas ahora anda solo marcha atras es corsa 2005 5puertas
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Se acelera solo y queda pegado SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2002 4 puertas 132000 kms
Al prender el auto se acelera y se pega lo apago lo enciendo nuevamente y lo mismo se Acelera y se pega cual puéde ser la causa
Eduardo de Chile hace 7 años  
ED
6 respuestas 
arturking de Colombia hace 7 años
Buen dia... el mio es un corsa evolution (en colombia) le pasaba exactamente lo mismo, se aceleraba a mas de 2 mil revoluciones, a tal punto que debia sacar un poco el pedal de clutch y desacelerarlo a la fuerza, me desesperaba... hice de todo, me dijeron que era problema con el sensor TPS, se lo cambie, todo igual, luego me dijeron que era problema del sensor IAC se lo cambie, no una sino dos veces porque me dijeron que posiblemente el nuevo me habia salido dañado, tampoco mejoraba mi carro, lo lleve a por lo menos 5 mecanicos, y electricos, desesperado con mas de dos años y el mismo problema persisitia, pues un dia me puse a mirar por mi cuenta y detecte que al tocar los cables que van conectados a la computadora central ECU disminuia la aceleracion, sin explicacion alguna... entonces manipule y ajuste cable por cable y asunto arreglado, suena como a milagro, pero no entiendo por que se arreglo... se que no es la mejor opcion por la delicadeza de la ECU, pero creeme que el problema se soluciono, actualmente llevo mas de 1 año con el problema resulto, jamas se volvio a acelerar... intenta, que tal sea ese tu problema.
GABRIELRP de Colombia hace 7 años
Buen dia arturking, tengo un corsa evolution 1.4 modelo 2005, hace un mes mi corsa empezó a presentar el mismo problema, lo lleve a un taller de Chevrolet donde me indicaron que se aceleraba solo porque las masas de la computadora estaban mal, allí le soldaron las masas y el problema se solucionó, pero al transcurso de una semana volvió a acelerarse (esta vez con mayor frecuencia).
Le cambie la válvula IAC, donde me la cambiaron me dicen que hay otra falla porque al momento de sincronizarla (IAC) quedan las revoluciones un poco más abajo de lo normal, pero a los dos días de cambiarla volvió el problema. ((Estuve mirando unos vídeos respecto a la IAC, donde indicaba que al momento de cambiarla había que resetear el carro por "suicheo"(consta en prender por 10 segundos el switch - cerrarlo por 10 segundos - tres veces) les comento esto porque cuando empieza a acelerarse (2000 RP), lo apago y le hago lo del "suicheo", y queda normal pero por muy poco tiempo. Tenía pensado este fin de semana llevarlo al Eléctrico para hacer lo del polo a tierra, pero el día de hoy al parquear tenía un sonido extraño, mire y en el depósito de agua estaba hirviendo. Me podría indicar por favor que cables fueron los que intervino la verdad no se mucho de mecánica (nada) y cada vez que lo llevo a un taller es una sacadera de dinero... por favor ya estoy desesperado con este problema... WhatsApp +057 3203628258
arturking de Colombia hace 7 años
En realidad ni siquiera supe que cables fue los que movi, la pacha que entra a la computadora se compone de varios cables, senti la necesidad de mover uno por uno empujandolos y fue la unica manera en que se solucionó mi problema, descubrí que justamente ahí estaba el problema toda vez que al mover por error una de las mangueras del frasco del refrigerantre esta al tiempo movia sin intencion los cables que te cuento, y se solucionaba momentaneamente el problema y despues regresaba nuevamente, en realidad no se que pudo haber sucedido, aun no lo entiendo, pero ajustando esos cables el problema se solucionó, estoy muy feliz... (cambié las valvulas IAC Y TPS y nunca me funcionaron) mi watsapp es 3165320766 por si deseas saber algo mas ¡¡¡ saludos
GABRIELRP de Colombia hace 7 años
Muchas Gracias por responder, mirare entonces que cable puede estar mal. De nuevo gracias.
Solucionado
Mejor respuesta (según Eduardo)
Eduardo de Chile hace 7 años
Solucione el problema retire el sensor tps y el iac los limpie y ahora me acelera hasta los 800 rpm lo normal gracias
Gabriel de Ecuador hace 5 años
Buenos días tengo un corsa evolution 1.4 se me acelera y le piso el aselerado y de baja aló normal y en un ratito se sube de nuevo ya le cambie el iac el tps y sigue xf ayúdeme
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Zumba al meter velocidad y se traban SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2005 1.8 4 puertas estándar  250000 kms
Cuando meto una velocidad se escucha un zumbido fuerte de la caja y a veces se traban las velocidades o bota la reversa y cuando planeo con velocidad se escucha un sonido raro y fuerte pero que el zumbido, ayuda por favor
Crying52 de México hace 3 años  
CR
1 caso 
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Falta embrague el collarin o rodamiento de empuje no esta separando completamente el disco de la prensa si es hidraulico hay que purgar o desangrar si es de piola o gualla hay que regular si no mejora cambiar embrague completo
Solucionado
Mejor respuesta (según Crying52)
Crying52 de México hace 3 años
Lamentablemente el problema no tuvo solución ya que la caja se dañó gravemente y tuve que cambiarla por completo
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Aguja de temperatura sube al máximo o se queda pegada en minimo SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2006 1.6l Man Gasolina Extra 180000 kms
Hola , mi aguja de temperatura aveces se queda pegada en 0 y otras veces estando en u taco sube al máximo pero al momento de iniciar marcha baja a menos de la mitad de la temperatura, mi auto es un Chevrolet Corsa extra 1.6 año 2007
Gonzalitro de Chile hace un año  
GO
2 casos 
🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace un año
Cambie la válvula de temperatura q esta cerca del inyector número 1 ya está mala amigo. Cambiela
Gonzalitro de Chile hace 10 meses
Gracias, era solo el conector que se había desconectado y hacia masa...
Solucionado
Mejor respuesta (según Gonzalitro)
Gonzalitro de Chile hace 10 meses
Ya encontré la falla , era solo que se había desconectado el conector del bulbo de temperatura que envía la señal al tablero y estaba haciendo masa , lo volví a conectar y listo , problema solucionado...
Fernando de Chile hace 2 meses
Amigo donde está ese conector si me puede mencionar
Gonzalitro de Chile hace 2 meses
@FernandoEstá aproximadamente bajo el inyector número uno , es un sensor con una cabeza redonda y en el va conectado un solo cable con conector de paleta !
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Entran los cambios pero no sale SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2006 CLASIC 200002 kms
Hola arranco el auto es un corsa 3 puertas a nafta y gnc y lo saque marcha atras pero ice 3,4 metros y ahi ser quedo no tuvo mas reaccion los cambios entran todos pero el auto no sale se queda quietito,no se si me podras ayudar a saber que puede ser te lo voy a agradecer
AVALOS de Argentina hace 10 años  
AV
4 respuestas 
carlo de Argentina hace 10 años
Cámbiale la bobina de encendido y santo remedio suerte. -
javier de Venezuela hace 10 años
Amigo puede ser el embrague por desgaste de la pasta del disco de friccion,
camarita1978 de Venezuela hace 10 años
Tu carro posee una caja sincrónica o hidromática????
Solucionado
Mejor respuesta (según AVALOS)
AVALOS de Argentina hace 10 años
Si Javier gracias era eso el embrague me salio carito pero bueno x suerte ya lo arregle gracias
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Traba en caja de cambio SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2010 4 puertas, full,motor 1.4 160000 kms
Se me trabo la caja en cambio y no entra en otro cambio,la palanca quedó floja
Alejandro de Argentina hace 8 años  
AL
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Alejandro)
ricardo de México hace 8 años
Revisa el varillaje del selector de velocidades.
Alejandro de Argentina hace 8 años
Gracias Ricardo x su ayuda
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No entra el retroceso, se traba y luego bota las velocidades

Chevrolet Corsa 2001  155000 kms
No entra el retroceso, se traba y luego bota las velocidades se le ha cambiado el sensor pare neutro y se le ha programado y lo sigue haciendo...
MIMI de Venezuela hace 8 años  
MI
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
MIMI de Venezuela hace 8 años
Lo voy a hacer esta semana. El aceite que se botaba era el de la direccion hidraulica y ya lo repare. Gracias por tu consejo, te contacto pronto.
MIMI de Venezuela hace 8 años
Gracias ricardo. Voy a chequear eso. El aceite lo ha estado botando le he puesto ya 3 vees y las velocidades patinando... hoy lo scanearon y arrojo sensor interruptor pare neutro fallando,...aunque lo hace a ratos...qué otra cosa pudiera ser???
ricardo de México hace 8 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
MIMI de Venezuela hace 8 años
Indagué y me dijeron q también podía ser el conector del Sensor Pare Neutro que estaba sucio, se lo limpie y ahora está mejor aunque no he manejado suficiente tiempo para ver si cuando se caliente sigue la falla. Seguiré informando...
luis de Venezuela hace 7 años
Buenas amigo el selector de cambio de corsa spedd si esta mal graduado le puede entrar retroceso
Y luego votarla
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Cuesta encenderlo, hace ruido y suena a trabado SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 1995 Swing 1.4 4p 252000 kms
Hola tengo este Opel Corsa Swing 1.4 gas/nafta, es mi primer auto y estoy conociendo sobre los defectos y sumando experiencia en cada visita al taller. En esta ocasión el problema es al encenderlo, cuesta muchísimo arrancar, y hasta se escucha como si se trabara algo (el burro pienso en mi ignorancia). Se le cambió el Bendix porque patinaba según la palabra del mecánico. El tema es que continúa costando arrancar y se le sumó un ruido extraño al arrancar. En ocasiones sigue escuchándose el ruido como que se trabara algo.
Ariel de Argentina hace 9 años  
AR
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Ariel)
Ariel de Argentina hace 9 años
Problema resuelto. Se había roto un diente del engranaje que une el burro con el Bendix
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Cómo se llama el sensor q está pegado al escape del corsa SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 1996 1.6l Man Gasolina 300000 kms
Si está dañado q. Problema ocaciona
Argenis de Venezuela hace 7 meses  
AR
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Argenis)
🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace 7 meses
Sensor de oxigeno. El carro tiende a fallas un poco y a echar humo negro y el relenti baja y sube y no está estable
Argenis de Venezuela hace 7 meses
Si eso mismo m está pasando
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Bomba de freno se queda pegado el pisto SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2000 2 puertas motor 1.4 205000 kms
Hola amigos les comento cambie el kit de la bomba de freno del corsa 2001 por fallos en el sistema, y ahora el pistón delantero se queda pegado(ya se le hizo la revisión a la bomba y no tiene detalles de óxido no rayaduras ) que puedo hacer si la bomba de freno está optimas condiciones ya le he cambiado 2 kit y pasa lo mismo se queda pegado el pistón primario ( ruedas delantera)
Juan jard de Venezuela hace 2 años  
JU
2 respuestas 
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 2 años
Cambiar ese piston o caliper completo
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan jard)
Juan jard de Venezuela hace 2 años
Me tocó cambiar la bomba de freno
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Traba al volante

Chevrolet Corsa 1995 3 puertas 1.4 19985 kms
Anoche cuando fui a darle contacto se me travo el volante y quedo encendido el tablero lo cual no puedo destrabar el volante no me gira la llave para destrabar el volante lo cual no da arranque y menos me lo destrabar por fa ayudA
Compra Yventa Decelulares de Argentina hace 7 años  
CO
1 caso 
Carlin de Argentina hace 7 años
Seguramente se trabó el mecanismo de cerradura de la llave, tirale WD40 por las ranura donde entra la llave para ver si se destraba, caso contrario hay que desarmar la cerradura para que destrabe el volante.
facundo de Argentina hace 7 años
Lo mejor es polvo de grafito. Ya que el WD40 con el polvo (mugre) comienza a hacer una pasta. Se compra en las ferreterias y sale barato!
Compra Yventa Decelulares de Argentina hace 7 años
Ah bueno ya lo voy hacer si cambio la cerradura con una nueva se destrabara?
Carlin de Argentina hace 7 años
Evita eso para no andar con dos llaves, una para abrir las puertas y la otra para el arranque
Carlin de Argentina hace 7 años
Facundo tiene razón el grafito es lo mejor, viene también en aerosol, es la costumbre que uno tiene de usar el otro producto.
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Balizas y guiños se quedan pegados

Chevrolet Corsa 2006 3 puertas, motor 1.6, base AA DH 119800 kms
Hola. El otro día iba circulando con el Corsita y me di cuenta que al poner cualquiera de los guiños ( o luces de giro) se quedan pegados, es decir titila dos o tres veces y luego quedan encendidas permanente, tanto la luz exterior del vehículo como la flecha verde en el tablero. Lo mismo pasa con las balizas, a veces titila un poco y luego se pegan, a veces se pega de inmediato y aveces NO se pegan. Es muy raro, aclaro que se muy poco de electricidad del automotor. Espero puedan ayudarme, gracias. Saludos.
Nacho de Argentina hace 9 años  
NA
9 casos 
Diego de Uruguay hace 8 años
A mi me pasa que se o pestanea el de la derecha cuando apretó el freno, en mi caso lo que la deja fija (son parpadear) es posar el freno
Jose de Argentina hace 7 años
Hola pongo la luz de giro y quedan prendida lo mismo me pasa con la baliza o sea q no destella el mio es un corsa 2013 gracias
keno rojas de Argentina hace 18 días
Holame pasa lo mismo corsa 2006
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Corsa me jalonea o se atora

Chevrolet Corsa 2006 corsa wind 1.4 puertas 5 163000 kms
El vehiculo prende normal da minimo muy bien pero al momento de ponerlo en marcha y acelerar a fondo se atora y empieza a jalonar, asi en todas las marchas y se siente ahogado... Ya revise la corriente, los inyectores, el exsosto, la presión de la bomba de gasolina y todo ok... No se que pasa... Si alguien sabe por favor ayudaa...
JIDIAZGARCIA de Colombia hace 10 años  
JI
4 respuestas 
eduardo de Venezuela hace 10 años
Amigo yo tmb tengo esa falla si llegas a conseguirla me gustaria haber si me informa cual fue tu falla igual si lo hago yo muchas gracias
fireman717 de Argentina hace 10 años
Cuando vas andando y ves que aceleras para para pasar a alguien el auto se esfuersa mucho... o se te apaga... 1°lipiar el tanque de nafta y la bomba de nafta. 2°cambiar el filtro de nafta. 3° limpiar los inyectrores
Pd: probar la tencion de los inyectores es probables de que puedas estar algunos en cortosircuito...
marco de Chile hace 10 años
Ve el piñon de la distribucion este cuando tiene juego... pierde el punto y cuesta que acelere...
packerx de Chile hace 10 años
Marco te dio la respuesta, detras del dumper esta el piñon que se salio de su posicion tan solo unos milimetros...perdiendo el punto.
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No anda mas de 80 y pega la rueda trasera con el amortiguador

Chevrolet Corsa 1996 3 puertas 300000 kms
Amigos tengo un corsita modelo 1996 no sube mas de 80 cuando va en quinta parece que fuese en tercera se siente forzado lo lleve al mecanico y me dice que era el. Closh lo cambie y sigue igual tambien le descubri hoy que tiene una rueda trasera un poco metida y cuando llevo peso pega con el amortiguador la verdad no se que sea si me pueden colaborar les agradeceria
el mono de Colombia hace 10 años  
EL
1 ayuda 1 caso 
morrongo1977 de Colombia hace 10 años
Paisano mi carro es un corsa modelo 1997 y cuando subia a mi esposa, mi suegra y mis hijos el carro quedaba pesado atras y en cualquier policia acostado sonaba. Por cierto tiene rines 14. Lo subi con unos complementos o lo que los mecanicos llaman "arepas". Obviamente los resortes y los amortiguadores deben estar bien para hacer este procedimiento. Saludos.
Juan Carlos arboleda c de Colombia hace 4 años
Amigo buenas tardes. Tengo un corsa evolución 2006 y desde hace días viene presentando un inconveniente esque se escucha un traqueteo en las ruedas delanteras es como un tac tac tac. Que me sugieren. Gracias
Luis Carlos de Colombia hace 2 años
Cambiar las puntas omoxeneticas
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No enciende y no se mueve

Chevrolet Corsa 2007 4 puertas 50000 kms
Buen día! Espero y me puedan ayudar, tengo un Corsa 2007, el problema es que esta tarde prendí mi carro pero no me agarraba la reversa, al ponerlo en reversa se iba para adelante, lo puse en neutral y se iba para adelante también, lo apague y después de eso ya no prendió y no se movía ni en neutral, no pude arrastrarlo, el mecánico me dijo que se había bloqueado
Alguien pudiera decirme a qué se debe eso y cómo puede solucionarse. Gracias!
Diego Orenday de México hace 8 años  
DI
3 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios,supongo es automatico. Se le a cambiado el filtro y el aceite a la transmisión ? si no se cambiado ,ahora el servicio de mantenimiento correctivo va a ser mas costoso.
Diego Orenday de México hace 8 años
Tiene 50,000 km, si es automático, ya se le cambió el filtro y el aceite... si se le puede dar mantenimiento entonces verdad? Espero y no se tenga que cambiar la caja de velocidades
ricardo de México hace 8 años
Hay un kit de afinacion de transmision, se le cambia discos metalicos , de pasta, orings. Retenes empaques etc.
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Ruido fuerte en ruedas delanteras al rodar y se tranca de repente

Chevrolet Corsa 2005 1.6 tres puertas 316000 kms
Buenas, hay un problema en mi corsa 2005. Al ir circular,se escucha fuerte zumbido, que estremese dentro del vehiculo. Porotro lado cuando a veces lo pongo en neutro, de repente se escucha ruido como si se trancagara algo, pero luego se libera. Que puede ser. Rodamientos delanteros ?
Tripoides?
Disco de frenos?
Tambores traseros?
FMORALES de Venezuela hace 11 años  
FM
1 respuesta 
el corsario de Venezuela hace 11 años
Seria bueno que le revisaras las campanas de los tripoides y si zumbz puede ser lor rodamientos esos lo llevas donde balancea y este el carrito de balanceo montado y alli sabes si son los rodamientos revisas las campanas de los tripoides a ver suerte
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Se me acelera solo y se queda pegado

Chevrolet Corsa 2002 4 puertas 1.6 134999 kms
Tengo un chevrolet corsa 2002 el problema que me dio es cuando lo enciendo se acelera y queda pegado y tengo que apagar el auto que puede ser el problema
eduardo de Chile hace 7 años  
ED
4 respuestas 
lobocorsa2002 de Venezuela hace 7 años
El sensor iac se puede estar quedando pegado puedes graduar la aceleración por medio de la shuichera un mecánico te lo acomoda, si el problema sigue hazle mantenimiento a la válvula y al cuerpo de aceleración ya que le puede estar entrando sucio a la válvula iac y la descontrola... Eso me pasaba con el mio y le hice mantenimiento ynlisto
arturking de Colombia hace 7 años
Buen dia... el mio es un corsa evolution (en colombia) le pasaba exactamente lo mismo, se aceleraba a mas de 2 mil revoluciones, a tal punto que debia sacar un poco el pedal de clutch y desacelerarlo a la fuerza, me desesperaba... hice de todo, me dijeron que era problema con el sensor TPS, se lo cambie, todo igual, luego me dijeron que era problema del sensor IAC se lo cambie, no una sino dos veces porque me dijeron que posiblemente el nuevo me habia salido dañado, tampoco mejoraba mi carro, lo lleve a por lo menos 5 mecanicos, y electricos, desesperado con mas de dos años y el mismo problema persisitia, pues un dia me puse a mirar por mi cuenta y detecte que al tocar los cables que van conectados a la computadora central ECU disminuia la aceleracion, sin explicacion alguna... entonces manipule y ajuste cable por cable y asunto arreglado, suena como a milagro, pero no entiendo por que se arreglo... se que no es la mejor opcion por la delicadeza de la ECU, pero creeme que el problema se soluciono, actualmente llevo mas de 1 año con el problema resulto, jamas se volvio a acelerar... intenta, que tal sea ese tu problema.
Felipe de México hace 7 años
Buenas ami una vez m paso haci en corsa 2003 comfort y m dijeron q la. Valvula iac se la compre nueva y nada despues l. Compre el. Sensor tps y seguia igual y x ahi escuche q mucha gente se dejar llevar x esos sensores solamente pero tambien el sensor de temperatura tiene q ver en eso y pues dije vamos a cambiarselo a ver q show y tan tan se l quito el problema
Manuel castro de Venezuela hace 4 años
Como es q se gradua amigo la valvula iac
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No acelera,se queda pegado en 15 revoluciones y no sube ni baja

Chevrolet Corsa 2008 estandar 1.8 126000 kms
Se quedda pegado lo apago y lo reinicio y avanza en menos de 5 minutos se vuelve a quedar igual lo apago y vuelvo a encender y asi me lo llevo apagando y prendiendo en ocasiones lo dejo parado varios dias y lo uso y funciona normal me pueden apoyar por favor
LOLO de México hace 10 años  
LO
1 respuesta 
lucho de Argentina hace 10 años
Hola lolo, lo mas probable es q sea el pedal de acelerador, ya q es electronico, pero fijate primero remplasando el sensor del cuerpo mariposa y limpiando bien el cuerpo mariposa. Si continua cambia el pedal. Son las 3 variantes posibles. Suerte
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Mi carro se amarra al soltar el clutch

Chevrolet Corsa 2003 5 puertas 250000 kms
Hola tengo el siguiente problema
Cuando llegue a casa mi carro estaba bien y al otro día cuando pretendía salir mi carro se empezó a amarrar de repente , lo que me percate es que a la hora de sacar el clutch el carro se amarra, y aveces cuando lo prendó hace un ruido como de un zumbido en el área del conductor, me lo checaron 3 mecánicos y me hicieron cambiar los soportes, cambios de aceite y afinación, y asta ya se le cambio la espiga por que dicen que estaba rota, pero el carro sigue igual y ya se empiezan a atorar las velocidades y ya no se que hacer. El último mecánico me dijo que es de la caja. Esperó y puedan ayudarme
Mario de México hace 5 años  
MA
3 casos 
angelberen de España hace 5 años
El problema sera de la caja que no tiene aceite o esta en mal estado. Y no lubrica hace tiempo, comprueba tambien el embrague que no este gastado o el rodamiento. Puntua 👍 si te sirbe el comentario
franklinmata20 de Venezuela hace 5 años
Ese sumbio es falta de aceite en la caja como casi nadie lo cambiua ese aceite se evapoara cada 2 años y aveces lo tenemos sin aceite
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Se revento la banda de tiempo y el mecanico dice que se amarro el arbo

Chevrolet Corsa 2007 1.8 200000 kms
Se revento la banda de tiempo y el mecanico dice que se amarro el arbol de levas por falta de aceite
Isai de México hace 6 años  
IS
1 respuesta 
Corsalo de Chile hace 6 años
Estimado, cuando corta la correa de distribucion no se ve afectado la leva por falta de aceite.
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