El vehiculo empieza la marcha en la mañana con su temperatura bien. A medida que me interno en el transito comienza a calentarse y llega a subiar hasta a 110°C, esto ha pasado ultimamente. Nota: solo empieza a botar liquido refrigerante cuanto destapo el termo o esta muy caliente el motor.
Tengo una captiva 4x4 2.2 de 184CV despues de hacer unos cuantos km se escucha un ruido en el eje trasero al girar, como si estuviera el diferencial bloqueado, lo hace cuando tracciona por lo cual he descartado que sean las crucetas, alguno ha tenido este problema?
Tengo una camioneta C 100 AT 3200CC 7P 2010 , Sufrio un tema de recalentamiento, perdida de agua y refrigerante y afecto el motor, son varias partes afectadas , alguien sabe si se podria conseguir un motor de segunda para este vehiculo o si es mejor comprar las partes que al ser cotizadas originales son costosas, cigueñal, bomba, bujias, y otras, me gustaria recibir opiniones de acuerdo a su experiencia
Saludos, es exactamente la misma versión que yo poseo.
No hay problema alguno con reconstruirlo, si el mecánico es bueno y tienes un buen taller de rectificación, quedará perfecto siempre y cuando compres repuestos originales.
Normalmente por recalentamiento no debería hacerte falta comprar cigueñal, pero si el daño en el cigueñal es grave, entonces si te sugiero comprar el motor usado, te saldrá más económico a largo plazo y tendrás menos probabilidades de que quede mal el trabajo.
Buen día mi Captiva cuando voy a subir una loma se prende el testigo de potencia baja del motor y se me apaga tengo que reiniciarla desconectarla y esperar un buen rato para que prenda de nuevo que puede ser
Tengo una chevrolet captiva sport 2011, cuando ando en ella , correo normal y a veces pierde la fuerza corriendo , me paro la apago y dentro de 3 minutos la enciendo y corre normal , eso me ha pasado como tres veces, ayudenme ahi... gracias
Saludos, debes mandarla a escanear o revisar si no enciende ninguna luz en el tablero, podrían ser muchas cosas, ya que estos vehículos dependen mucho de la temperatura.
Probablemente al subir la temperatura detecta fallos de algún tipo y por ese mismo motivo pierde la fuerza, por lo tanto hay que escanearla para ver con exactitud qué es lo que pasa
Es común, cuando el vehículo está en reposo el aceite se pone viscoso, espeso... Una vez que el auto comienza a calentar, el aceite se vuelve líquido, y llega a las partes necesarias.
Si vives en climas frios, esto es aún más común.
Si quieres solucionarlo, puedes cambiar el aceite del vehículo y utilizar un aceite más líquido, puedes fijarte en el manual para ver los aceites permitidos según tu tipo de clima
Cuando calienta lo normal al andar y paras en un semáforo empieza a sacudirse para delante y si pones en neutral solo la aguja del cuenta vueltas se mueve entre 600 y 800 rpm con lo cual vibra mucho
Te recomiendo limpiar el sistema de combustible, y sustituir el filtro de aire. En el caso de la versión 2.4 que parece que posees, probablemente debas limpiar el cuerpo de aceleración, o lo que llamamos en mi país la "mariposa" también puedes limpiar bujías y bobinas para hacerle un mantenimiento completo, es algo sencillo de hacer que si tienes herramientas lo puedes hacer tú mismo
Se apaga en ruta y se prenden todas las luces del tablero, en movimiento la dejo en neutro quito y doy contacto, a veces enciende otras veces debo detenerme esperar un par de minutos y vuelve a encender, esto no pasa todos los días y cuando pasa son una o dos veces durante del día, el eléctrico quiere revisar el cableado completo lo que creo que esta bien, pero si alguien le paso, su ayuda por favor
Probablemente sea el alternador o la batería en mal estado. Me pasó antes en la versión 2008, y ocurría lo mismo... Una señal de alternador dañado es que el auto se acelera, intenta compensar la falta de carga de la batería, y al no conseguirlo, termina apagándose cuando la batería no puede soportar el consumo del vehículo.
Revisa también la correa de distribución, en ocasiones puede que tengas alguna fuga de aceite o que la correa está desgastada y esté patinando, esto hace que el alternador no funcione correctamente, y por ende causa que la computadora del auto detecte fallos de alternador y se proteja para evitar fallos más grandes
Hola, gracias por el comentario, t3 cuento también pensé en eso y lo llevé pero esta cargando bien y la batería soporta el consumo, lo extraño es que hay días que pasa y otros no, acabo de comprar el sensor de posición de levas para ver si con el cambio se le quita, ahí estaré comentando. Saludos
Hola, tengo una chevrolet captuva hace muy poco y me acabo de dar cuenta que el asiento trasero del medio viene con el cinturón a la cintura solamente. Quería saber si se podrá conectar como cinturón se 3 puntas ya que la uso con mis niños que van con alzador y necesito que los 3 asientos traseros tengan este tipo de cinturón ( la 3 corrida si lo tiene)
Saludos, probablemente tu problema es la guaya de cambios.
Quizás se desconectó en la transmisión o en el apoya brazos. Debes desarmar dentro del vehículo partes del tablero para acceder a la parte interna de la palanca de cambios. Hay piezas plásticas que con el tiempo pierden su funcionamiento y terminan tostándose por el sol, esto hace que se rompan.
Para comprobar si es en la parte interna del vehículo, puedes abrir el capo del vehículo y chequear justo al lado de la batería, allí verás la guaya de la caja de cambios, entre el motor y la batería... Puedes intentar moverlo manualmente con el carro encendido, si está todo bien conectado allí, entonces tu problema es dentro del vehículo
Se encienden stability track y el de llanta baja de aire al rato de conducurla se enciende el testigo de potencia de motor reducido. Al dejarla reposar 20imuyos co tinua la. Marcba normal, pero el procesi se repite a los 15 minutos. Alguien puede ayudarme.
Por que al encender el aire acondicionado los electroventiladores encienden en la segunda velocidad por 20 segundos y se apagan , así lo hace siempre. No deberían de encender fijos en la primera velocidad y mantenerse encendidos mientras el aire acondicionado está activado ? Que problema estaría presentando en este caso ?. De antemano muchas gracias.
Es correcto, no están funcionando adecuadamente... En la captiva deben trabajar a media velocidad constantemente si el aire está encendido, si el aire está apagado, prende solo uno de ellos.
Al llegar a temperatura de trabajo, ambos ventiladores trabajan a media velocidad, y si la temperatura llega a subir, entonces aumentan a máxima velocidad
Te sugiero escanear el vehículo, pero por los síntomas que mencionas probablemente tienes un problema de combustible o de cadena de tiempo.
Qué le repararon previamente?
Captiva año 2017, diesel 2.2. Subiendo una pequeña cuesta al momento de parar para luego comenzar la marcha mi Captiva se bloque el freno y no pude sacarla ni marcha adelante ni marcha atrás. Era como si estuviera pegada al piso. Se cambió sensor ABS, discos y pastillas. Solo le pasa en subida !!
Tengo una chevrolet captiva 2007 automática 115.438 Km hace dos meses se le hizo el motor y coloco el kit del tiempo GM. Luego de dos meses rodando en un principio no lo notaba pues creía que era porque el vehículo circulaba por carretera irregular hasta que comenzó hacerse mas evidente, note que el vehículo al llegar entre 50-60 Km comienza a temblar del lado del copiloto y se extiende hacia la parte central hacia atrás, la velocidad no supera se siente ahogado y debo disminuir velocidad. También he notado que el motor se calienta y el refrigerante liquido del motor esta caliente algo de esto tiene que ver con esta anomalía en el vehículo? gracias
Te sugiero escanear el vehículo, pero por los síntomas que mencionas probablemente no quedó bien realizada la instalación de la cadena de tiempo. Es bastante normal ya que estos vehículos son bastante complicados de desarmar/armar y sobretodo de colocar la cadena a tiempo, debes llevarla con un especialista que lo haya hecho varias veces.
El recalentamiento del aceite y refrigerante puede ser por la misma causa
Decía error en la correlación del banco 1 con el banco 2, ya se le cambió la distribución completa más las válvulas reguladoras de presión de aceite y se borró solo de un banco. Todos esos códigos salen
Me parece que el vehículo no quedó a tiempo, es fácil equivocarse porque el vehículo tiene dos maneras de colocar el cigueñal y puede incluso llegar a doblar válvulas cuando esto sucede.
Te sugiero llevarla nuevamente a tu mecánico para que vuelvan a realizar el trabajo
Saludo tengo una Captiva 2007, la compré usada, ahora agarro una pepera de arrancar bien y prende bien. A los 200 metros de recorrido se apaga tengo que esperar como 20 minutos para volver a prenderlo, recorrer los 200 y se apaga de Nuevo. Ya le cambié la pila que todos decían que era eso. Pero sigue el problema
No todavía no;! le cambié la pila y sigue el problema, ahora me dicen uees el. Sensor del cigueñal Pero no se dónde. Queda para bajarlos. Es una Captiva 2007 6V 3.2
Lo mejor que puedes hacer es escanearla, no debes cambiar repuestos a lo loco, terminarás gastando más dinero del necesario.
El sensor del cigueñal, lamento decirte que está bastante escondido... Para poder llegar al sensor del cigueñal tienes que desmontar el transfer case, o transfer como lo llaman en venezuela. El sensor está justo debajo del multiple del escape, cercano al cortafuegos del vehículo, justo arriba del transfer. Es un trabajón porque hay que desarmar bastante para llegar a él. Te sugiero cuando llegues allí revisar cableados desde la computadora hasta el sensor, para asegurar que tu fallo sea el sensor y no el cableado, porque tendrás que armar nuevamente y no querrás desarmar varias veces si no das con el fallo correcto
Gracias ya resolví. Era la fusilera. El cable que salía de la fusilera a la bomba de gasolina, estaba dañado. Al calentarse dejaba de mandar corriente a la Bomba de gasolina y se apagaba.
Buen día Frank, lamento decirte que está bastante escondido... Para poder llegar al sensor del cigueñal tienes que desmontar el transfer case, o transfer como lo llaman en venezuela.
El sensor está justo debajo del multiple del escape, cercano al cortafuegos del vehículo, justo arriba del transfer.
Es un trabajón porque hay que desarmar bastante para llegar a él.
Te sugiero cuando llegues allí revisar cableados desde la computadora hasta el sensor, para asegurar que tu fallo sea el sensor y no el cableado, porque tendrás que armar nuevamente y no querrás desarmar varias veces si no das con el fallo correcto
Quisiera saber cual es el fusible de luces de frenado o stop que no esta funcionando y por lo tanto ademas no destraba el parking porque creo que estan relacionados o al menos chekear esto antes de desarmar , no se tambien si existe especificamente un fusible del solenoide que acciona la traba del parking ya que no lo ubico en el esquema de la caja de fusibles. Un sdaludo y gracias
En el interior del vehículo hay un fusible número F18 de 40A, en la imagen que subiré podrás verlo, es el único que trabaja con el módulo de parkeo del vehículo, sin embargo dudo mucho que este sea tu problema... Quizás tu fallo es el sensor de frenado que se encuentra justo sobre el pedal de frenos, tienes que ver debajo del volante, es una pieza blanca que tiene un pistillo que entra y sale cuando pisas los frenos, usualmente puedes limpiarlo y funcionará correctamente otra vez