Tiene garantia de fabrica ,llevalo a la agencia ,ese codigo es solo informativo ,se requiere escanear la transmision para ver los codigos especificos de falla.
Cuando me apercio ese codigo, lo lleve a escanear y me dijeron que es el problema del sensor de la transmisión, cosa que hasta hoy no ha podido ser corregida. La diferencia es que el auto jala y jala bien, tu caso es más severo. A veces, cuando el codigo aparece y el auto se jalonea, lo apago y lo prendo y ya no se jalonea, pero permanece el codigo y el check engine.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Por que mi chevrole aveo 2004 motor 1.4 es automático no me ase el canvio de sobre marcha tengo que dejar el es caner conectado y el escáner dice código de falla p0 700 sistema de control de transmisión entonces lo que hago es Borrar el código y ahí dónde hacer el cambio de la sobremarcha Qué puedo hacer será un sensor En dónde está ubicado
Buenas, tengo un chebrolet aveo2010 se me prenden estos codigo continuamente, cuando esto sucede las aguja de la gasolina kilometro y ralentin se mantienen subiendo y bajando estando el carro en movimiento por rato bajan y suben a su antojo que puede pasar
Mi auto es un Aveo 2009 automático, y en el tablero se encendió el testigo de checking, lo lleve a escanear y marca dos códigos, el P0700 y P0706. Alguien podría ayudarme para saber con precisión cuál es la falla??? Gracias por la atención prestada
Buenas noches tengo aveo 2011 , fallo durante el camino a mi trabajo viajaba a 60 km por hora , se quedo sin acelerar me detuve fuera de la carretera , apague y arranque nuevamente sin la falla continué a los dos minutos la misma falla quedando sin acelerar , repetí el procedimiento antes mencionado para llegar al taller , pasaron escaner generando los códigos P0706 y P0700 falla de circuito sensor de Rango de transmisión ancance desempeño y mal funcionamiento de sistema de transmision. Compre el sensor de rango y listo falla solucionada. Publico esto para las personas que buscan información del tema
Saludos
Este codigo tiene que ver con codigo de falla de la caja y hay que revisar que esta pasando, antes que nada checa la caja de fusibles, la persona que te escaneo el auto debio de ser mas detallista y ver por donde viene ese fallo, ya que el tenia el auto a la mano, esperemos que venga por algun fusible malo por que de los contrario tendras que llevarlo a un especialista
Se prende el chekc engine y estando en movimiento el carro deja de acelerar se jalonea y hasta qe lo apago y prendo funciona bien pero queda prendido el check y hace la falla constantemente ?ayuda
Hola, haber quien me puede ayudar, mi aveo aut. 2011, se le prende el sensor del motor en el tablero, ya se a escaneado la computadora y marca estos codigos p0700 y u0101. No se que tan grave sean. El carro funciona muy bien en cuanto a cambios y todo. Pero se le sigue prendiendo ese sensor con esos codigos... gracias
Si es funcionamiento es normal ,resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. Asi se borra la memoria de la computadora.
Ok. De hecho al prender el sensor, el auto se siente un poco forzado, pero solo en ese instante, luego sigue si curso normal aun con el sensor prendido. Le intentamos poner una computadora de transmision nueva de paquete solo para probar que no fuera ese el problema y aun asi volvio a prender el sensor.
P0700 CHEVROLET - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje 4 | Agregar comentario Posibles causas circuito en corto o abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)
U0101 CHEVROLET - Pérdida de comunicación con el módulo de control de transmisión 4 | Agregar comentario Posibles causas Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM) mazo del TCM está abierto o en cortocircuito circuito de TCM mala conexión eléctrica
Buen día Ricardo, tengo un aveo 2012 no le están funcionando la aguja del velocímetro, ni de la gasolina, me dijeron que era el sensor de transmisión, se le cambio y se le puso nuevo pero no se corrigió la falla, después me dijeron que el tablero no perdía comunicación, se revisó y está bien, ahora me dicen que es la computadora, el carro no tiene ninguna otra falla, prende bien y corre bien, ahora me di cuenta que las luces altas tampoco están funcionando, revise los fusibles y no trae ninguno fundido, días antes, le conecte unos cables ya que no le prendían los focos de la placa trasera, tiene esto algo que ver
U0100 CHEVROLET - Comunicación perdida con el módulo de control del motor 7 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Módulo de control del motor defectuoso (ECM) El arnés de ECM está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica pobre del circuito ECM
Buen dia tengo un aveo 2007 y al momento de hacer los cambios se escucha un ligero ruido en la transmision, sera normal o ya estara fallando la transmiion?
Gracias.
Alguien podría por favor decirme que significan estos códigos:
U0101 - U0100 - U0001 - P0700
Eso me arrojo mi carro al escanearlo, y aparte tengo un problema cuando mi coche hace sus cambios automáticos, a veces golpetea que puede ser, no le he cambiado el aceite de la transmisión se solucionaría cambiándolo ?
A mi me paso lo mismo en un aveo 2005 y me daba el codigo u0100 este codigo indica que la ecm no tiene comunicacion con. Tcm el modulo de transmisión en mi caso no habia comunicacion porqie la ecm estaba defectuosa pero otra causa puede ser un pin de los conectores de la ecm o la pcm dando falso contacto o algun cable en el harnes
Tengo un aveo5 y me da el código U0100 y se acelera y la transmisión no quiere cambiar yo le borro el código y trabaja bien al poco tiempo vuelve con lo mismo que me recomiendan
Cada ves se moja o pso por un lugar donde se moja los sensores de oxigeno comienza a fallar ,la primersa ocasion me marco que eran los sensores de oxigeno ,por se gunda ocasion me marca el codigo p0700 el sensor mil ,alguien me puede decir en que parte se encuentra dicho sensor
Les cuento, se trata de un Aveo 2004, le cambie el Bloc, utilice la misma culata(cabeza) todo quedo bien, excepto que parpadea la luz del motor y nada tira dos cambios, lo manejo así, después de tirar los 2 primeros cambios le borro el código y tira 3 y cuarto cambio, después la luz vuelve a parpadear, no se donde puede estar la falla, lo lleve a un taller, dicen que el código P0300 activa el P0700 para proteger la transmisión. Espero alguien me ayudé,. . . Saludos.
Me asombra que cuando el nivel de gasolina está bajo se borra la luz del motor y trabaja super, en cuanto le echo gasolina, vuelve la luz y sólo tira dos cambios, nunca había visto cosa igual. Por favor si alguien tiene alguna experiencia, le pasa igual, o sabe cuál es el problema, haganme saber. Gracias. Chev y Aveo 2004.
Me marca 3 codigos de error en un escaneo que son los siguientes:U0073,control communication bus a off. P00700:transaxle control module (tcm) malfunction. U0100 Lost comunucatioon with engine control module (ecm)
Buenas tardes quisiera que me ayudaran ya que mi carro a presentado unas fallas y al escanearlo me dicen que aparecen sólo estos dos códigos U0001 y P0700 si alguien me pudiera ayudar que le tengo que arreglar para que no tenga más fallas
Estos codigos tiene que ver con la transmision...necesitas un buen scanner para buscar si hay codigos segundarios que ayuden en el diagnostico... porque pueden ser muchas cosas de la transmision...
Nada solo le cambie la transmisión ,y Cuando anda con la Luz d Gasolina prendida cambia bien todo las velocidades. Solo hago echar y prende Los codigos p1781. P0700.
En mi Chevy no entra la cuarta velocidad aun que lo acelere y las revoluciones llegan a 4000rpm a veces me aparece check motor y enciende Tam ien la luz de hold. Lo escanie y me tira p1781, p0700 q será
P0700. - mal funcionamiento de la transmisión.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.