Problemas de Alguien me puede ayudar para arreglar

Problemas destacados

Le cuesta encender en las mañanas y cuando pasa mucho tiempo detenido SolucionadoSolucionado

Toyota Tercel 1997 GLI 232000 kms
Hola comunidad les comento y necesito de su ayuda si es posible con el problema que tengo con mi Toyota tercel twincam 97 (doble bobina). El problema es que cuando lo quiero arrancar en las mañanas o cuando pasa mucho tiempo detenido (sin funcionar) le cuesta mucho prender, y cuando enciende el ralentí anda inestable al principio, porque después de unos minutos se normaliza, todo empezó después que me lo entregaron cuando le hicieron las siguientes manutenciones: Kit de distribución (quedó en punto) Kit embrague Retenes de levas y cigüeñal Bujías Empaquetadura de tapa válvula Empaquetadura de… Leer completa
Alvarez de Chile hace 3 años  
AL
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Alvarez)
Alvarez de Chile hace 3 años
Relay malo de bomba de bencina
Ygiron de Cuba hace 8 meses
Tengo el mismo problema en mi toyota tercel 1999
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Alguien me puede ayudar para arreglar en otros modelos

Temperatura de arranque de Electroventilador SolucionadoSolucionado

Chevrolet Sonic 2016 LT 110000 kms
Tuve problemas con el electroventilador de mi carro. (Sonic 2016). El problema era que no arrancaba el electroventilador, debido a esto el motor se calentaba y el refrigerante hervía y se derramaba por el depósito. Compré la interfaz ELM 327 para OBD2 e instalé en mi celular la APP Torque Pro. Al monitorear la temperatura del refrigerante del motor me di cuenta que al marcar 67° C, este hervía y comenzaba a derramarse por la cavidad de desfogue del depósito, por lo tanto opté por cambiar el sensor de temperatura (Sensor ECT) ya que a 67°C el refrigerante no debería hervir, de hecho esa tempera… Leer completa
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Harold de México hace 3 años  
HA
9 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
Debe ser que no se a cambiado el termostato y no este abriendo correctamentamente , es un defecto comun de ese motor
Harold de México hace 3 años
Que tal Ricardo. Buen día gracias por tu tiempo. Voy a revisar lo del Termostato.
Tú sabrás (o alguien aquí en el foro)... ¿Donde puedo consultar ese dato de... A QUE TEMPERATURA DEBE ENTRAR EL ELECTROVENTILADOR?.
¿Tendrás el Manual del Taller? O alguna fuente donde se pueda revisar ese dato?. Para determinar si en realidad mi carro está en mal funcionamiento porque como mencioné en el comentario anterior, ya está funcionando a la perfección, no tira refrigerante, no sale humo por calentamiento, y el ventilador trabaja perfecto, pero arranca a las 108°C. Mi duda es... Si es correcto que entre a esa temperatura o debería entrar antes.
Saludos mi estimado, y Muchas Gracias por darte el tiempo de contestarme.
Solucionado
Mejor respuesta (según Harold)
ricardo de México hace 3 años
El termostato original trae grabado en la base metalica la marca ac delco y 105° c. Temperatura de operacion en que abre , enciende el ventilador y lo apaga alos 89 ° c.
Harold de México hace 3 años
Excelente, Muchas Gracias...

Y en tu experiencia, aparte de la apertura del termostato y la señal del ECT... ¿Hay algún otro motivo por la que deba arrancar el electroventilador?

Temperatura del radiador, temperatura de entrada de aire, etc.. . No sé... ¿alguna razón más por lo que deba de arrancar el electroventilador?. O trabaja única y específicamente con el sensor de temperatura del termostato?
ricardo de México hace 3 años
1. -el ventilador funciona normalmente en baja velocidad cuando sube la temperatura del motor. 2. - funciona en alta velocidad cuando se esta recalentando el motor x algun mal funcionamiento del sistema de enfriamiento( termostato defectuoso, fugas de anticongelante )
3. -funciona el alta cuando se usa el clima para enfriar el condensador
Harold de México hace 3 años
Excelente información Ricardo, Muchas Gracias.
Y ya por último
En mi caso el electroventilador arranca a los 108°C... Pregunta... ¿La velocidad a la que arranca sería la velocidad baja?. O ¿Cómo saber cuando el ventilador está trabajando en baja o en alta velocidad?
¿Algún procedimiento o tip para saber?.
Muchísimas Gracias por tu tiempo y por compartir parte de tu experiencia conmigo. Saludos!!!
ricardo de México hace 3 años
En baja velocidad suena menos su funcionamiento
David de Argentina hace 3 años
@ricardoTe saludo desde Córdoba Argentina amigo. Deja un número de WhatsApp así los que necesitamos tu ayuda con urgencia con el auto Sonic ,acudimos a ti más rápido. Muchas gracias por tus aportes
ricardo de México hace 3 años
@DavidWhatsap +521 983 1570 953
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Reparó sensor de presión de aceite

Oldsmobile Cutlass 1990 Cutlass supreme quad 4 2.3 160000 kms
Reparó sensor de presión de aceite y sensor de temperatura...al encender parte pero como si anduviera en 3cilindros
Ronny de Chile hace 4 años  
RO
2 respuestas 
Ronny de Chile hace 4 años
Bujías viejas. Cambiadas y se solucionó el problema en un 80%>
Eduardo de Estados Unidos hace un año
Tengo un Oldsmobile cutlass supreme 1990 se apaga y vuelve a prender solo pisando el acelerador un poco
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Se apaga y le quiero acelerar y no responde

Jeep Cherokke 1995 limited 5.2 200000 kms
Espero y me puedan ayudar ya no se que hacer le cambie la bomba,tps,sensor de temperatura,le repararon la computadora y se sigue apagando ya estoy y desesperado ps ya gaste y nda mas se la pasan adivinando y no queda
Carlos santana de México hace 6 años  
CA
2 respuestas 
Edgar de México hace 4 años
Q tal resolviste tu problema
ramonche de México hace 2 años
Checa los piines donde van conetados la bobina falsean o no coneta bien
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Aceleracion

Fiat Palio 2008 4 ptas 1.4 8v 102500 kms
Hola gente,les cuento que tengo un palio 2008 full con gnc 1.4 8v ,mi problema es que cuando lo dejo regulando a nafta en 10 seg se apaga...y al querer acelwrarlo para que pase a gnc falla y se apaga...pero solo lo hace con el motor en frio,ademas le cuesta bastante arrancar
A todo esto ya le cambie bujias y cables,
Distribucion y bomba de agua,sensor de temperatura, la reparacion plastica del cuerpo mariposa,le hice limpieza de inyectores y cambie distribucuon y bomba de agua...lo hice enchufar y no sale falla. Espero su ayuda,gracias
jorge de Argentina hace 6 años  
JO
1 respuesta 
Saludos Jorge, La causa de falla mencionada puede ser originada por posible obstrucción del sistema PCV (sistema de recirculación de gases provenientes del tanque de combustible) o también llamado Canister en varios países, o podría estar dañada su válvula eléctrica. De éste tema explico en varias paginas anteriores si requieres mayor información; Otra posibilidad es que con el tiempo y calor del motor se queman o dañan las JUNTAS de GOMA existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admisión y tapa de cilindros, ésto puede ocasionar penetraciones de aire adicional NO deseado y causa la falla mencionada del motor. Sugiero MEDIR la compresión del motor, debe ser IGUAL en los 4 cilindros, de existir DIFERENCIA de compresión en uno o ´más cilindros, será AVISO que el motor está FUERA DE PUNTO; en su explicación informa que cambiaron la correa dentada del sistema de distribución, PERO si no fue un experto o especialista en motores FIAT el que hizo el trabajo, es posible que éste sistema NO quedó bien sincronizado, es decir el motor está FUERA de PUNTO, ésta falla NO será detectada por scanner, y en su pantalla no aparece ningún código de falla y otras veces puede aparecer en la pantalla información FALSA de daño de sensores que en realidad se encuentran en perfectas condiciones. Otra posibilidad para que el motor se apague en ralentí es cuando existe daño de tipo TÉRMICO en el sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal y permite se produzca el salto de chispa en las bujías, Y en la BOMBA de combustible, es decir el daño térmico causa un RECALENTAMIENTO interno anormal de los elementos mencionados, que cuando su temperatura interna se eleva hasta alcanzar una temperatura CRÍTICA, se produce el CORTE de su flujo eléctrico interno, ocasionando el apagón a cualquier temperatura de trabajo del motor; La manera de COMPROBAR cual de los dos elementos tienen daño térmico es montando en el auto el medidor de PRESIÓN de bomba de combustible, y con ésta herramienta instalada, recorrer varios kilómetros hasta que se produzca el apagón del motor, en el recorrido JAMAS la presión de la bomba debe DISMINUIR de 30 libras, si la presión BAJA de lo indicado y al mismo tiempo se apaga el motor, es aviso que la bomba NO sirve; Si la presión de la bomba NO DISMINUYE, significa que el daño térmico está en el sensor CKP, en éste caso es necesario medir su RESISTENCIA con un multímetro y su SEÑAL electrónica con un osciloscopio, herramientas que dispone un buen taller de electricidad automotriz. Cabe informa que éstos motores son especiales y diferentes comparados con los de otras marcas de vehículos, por ésta tazón sugiero busque un ESPECIALISTA de la marca, de lo contrario otros mecánicos le harán perder tiempo y dinero sustituyendo repuestos y mano de obra INFRUCTUOSOS y no conseguirá solucionar el problema. Atte.
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No anda bien con gnc

Fiat Siena 2012 fire 1.4 sedan 166000 kms
Sigo con problemas con GNC , ya solucione bulbo temperatura y le cambie cuerpo mariposa y me pasa que cuando conecto el GNC anda un rato bien y despues se pone en emergencia, (no acelera mas , queda en ralenti y luz de check in ), y por mas que lo pase a nafta sigue igual. Lo apago y lo vuelvo encender y a veces se recupera. Pero al ratito vuelve a suceder lo mismo. Ya visite 2 talleres y nada , no le encuentran la falla o no le ponen onda , no se. Lo loco de todo esto es que si definitivamente lo paso a nafta y desconecto la manguera de GNC , (cierro la valvula del cilindro), el auto empieza a andar correctamente. En cualquier condicion, o sea en trafico y en ruta, me he ido a cordoba y anduvo perfecto. Alguien me puede ayudar con este tema , me esta sacando de las casillas. Gracias
omar2006 de Argentina hace 2 años  
OM
2 casos 

El Aire acondicionado

Chevrolet Aveo 2010 4 ptas, motor 1.6, version LT 61000 kms
Veras tengo un problema con mi automovil, el clima a veces enfriaba y a veces no, y ahora ya no enfria para nada, lo lleve con un señor que sabe de eso y lo checo con un aparato que desconosco su nombre, pero donde lo checo me dijo que es un bulbo que esta provocando la falla porque gas tiene y me esta cobrando 1300 pesos por reparar el bulbo y ponerle gas nuevo, de ahi lo lleve con un mecanico y me dijo que este modelo de aveo no trae ese bulbo y que nada más es gas que le falta, que por cambiárselo me cobra 300 pesos y pues necesito ayuda porque y si gasto 1300 y solo es gas o gasto 300 y no es gas y tengo que gastar 1600 en total.
Felix Hdz de México hace 9 años  
FE
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