Termostato: Regula la temperatura del motor variando el pasaje de refrigerante al radiador.
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Se acciona automáticamente por la temperatura del refrigerante que circula por ella. A baja temperatura está cerrado e impide el pasaje de refrigerante al radiador, haciendo que el motor se mantenga caliente (en el arranque o días muy fríos). En caliente se abre y habilita el paso por el radiador.
Mi FJ62 empezó a presentar un problema aparentemente de temperatura, ya cambié el trompo pero sigue marcando igual, cambié la tapa del radiador, y finalmente probé con un marcador de temperatura alterno para verificar y los dos (propio del FJ62 y el alterno) marcaron la temperatura alta. Cabe mencionar que el carro no tiene termostato y que jamás he tenido problemas con burbujeo o emisiones de vapor. Un mecánico me dice que debe ser el reloj porque externamente con pistola de termómetro todo marca menos de 100ºC.
Espero me puedan ayudar, Saludos
Q tal. Pues después de probar todo...revisa el radiador q no tenga sedimentos de oxido q tapen o obstaculicen los tubos internos del radiador. Algunas veces pasa q el platino del distribuidor este muy cerrado. O el distribuidor fuera del rango de tiempo. O problemente el fan clutch malo. Limpia también el frente del radiador x si tiene maleza o hojas q no dejen circular aire x los disipadores de calor. Espero q algunas de mis recomendaciones t sirva...saludos
Hola buenas tardes, tengo una fj62 año86 motor 3f, le he comprado 2 válvulas para el indicador de temperatura y no marca nada, la aguja no se mueve,, me puedes ayudar indicándome qué número de parte debo comprar, gracias
Hola tengo un problema con mi motor 2.9 diesel de mi bj40. Ya revise mi empaque de culata, limpie el radiador. Calienta solo en marcha. También la maguera del radiador se incha un poco. Como sabra estos carros no traen termostato. Necesito ayuda. Que puedo hacer?
Se le cepilló cabezote por mucha presion agua en el radiador, y sigue dando el problema, ahora quedó con problemas de arranque por fuga en la bomba de diesel y regresando aceite por la manguera del filtro de aire. Además pierde potencia cuando lo paso y acelero en marcha 4ta. Ya cambié radiador porque el otro se rompió y cambié termostato y tapa de radiador. Que puede ser