Problemas de No entran los cambios sólo cuando calienta
Problemas destacados
No quiere cambiar de marcha
Toyota Corona 1999 4 puerta motor 1.6 150000 kms
Al calentar el motor no quiere cambiar de marcha...solo segunda hace eso...cuando está frío el motor funciona normal
No quiere cambiar de marcha
Toyota Corona 1999 4 puerta motor 1.6 150000 kms
Al calentar el motor no quiere cambiar de marcha...solo segunda hace eso...cuando está frío el motor funciona normal
No entran los cambios sólo cuando calienta en otros modelos
No cambia las velocidades cuando se calienta. Solo la primera
Nissan Altima 2002 2.5 180000 kms
Cuando se calienta no cambian las velocidades. Solo la primera
4 respuestas
Ya solucionado...los solenoides cambiados...el aceite, y limpieza de la limaya q corria por dentro
La escanearon y mando dos códigos es de una bobina y el de los 2 sensores de oxígeno, ya se le cambiaron pero sigue igual nos dimos cuenta que no tiene completo el sensor maf no sabemos si es lo que está mal
ComentarNo me quiere agarrar quinta solo cuando calienta de
Chevrolet Corsa 2001 Corsa motor 1.6 70 kms
Mi corsa 1.6 no me quiere agarrar la quinta después de estar caliente
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 meses
Saludos, no es posible determinar con certeza qué esta fallando en su vehiculo sin tener la oportunidad de revisar PERO le sugiero hacer las siguientes pruebas:
Con el motor apagado, el auto en un terreno plano y pisando el pedal de embrague y sin que este jalado el freno de estacionamiento , cambie de marchas , si todas entran con facilidad , significa que la caja de cambios esta BIEN , si una de las marchas no engarza, significa que existe desgaste de HORQUILLAS internas y tendría que reparar la caja ; encienda el motor y pisando el embrague vuelva a hacer los cambios, si todos entran, significa que la caja esta BIEN , entonces la 5ta marcha no ingresa solo por UNA de 4 posibilidades : 1) falta aceite en la caja. 2) el varillaje de la palanca no permite la trayectoria correcta para que engarce la marcha o el selector de cambios no esta bien alineado, 3) cuando esta caliente el motor el PLATO (CRAPODINA) no se levanta lo suficiente en consecuencia no libera el disco y no permite el ingreso de uno o más cambios. 4) desgaste o daño de dientes de SINCRONIZADORES de bronce de 5 ta marcha, esto significaría desarmar la caja y sustituir sincronizadores y revisar de una vez todas las horquillas y cambiar todos los sincronizadores (reparar la caja). Busque un mecánico especialista en vehículos Chevrolet para que mediante COMPROBACIÓN determine con certeza cual es el problema verdadero en su auto y qué trabajo de corrección o reparación debe realizar.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Con el motor apagado, el auto en un terreno plano y pisando el pedal de embrague y sin que este jalado el freno de estacionamiento , cambie de marchas , si todas entran con facilidad , significa que la caja de cambios esta BIEN , si una de las marchas no engarza, significa que existe desgaste de HORQUILLAS internas y tendría que reparar la caja ; encienda el motor y pisando el embrague vuelva a hacer los cambios, si todos entran, significa que la caja esta BIEN , entonces la 5ta marcha no ingresa solo por UNA de 4 posibilidades : 1) falta aceite en la caja. 2) el varillaje de la palanca no permite la trayectoria correcta para que engarce la marcha o el selector de cambios no esta bien alineado, 3) cuando esta caliente el motor el PLATO (CRAPODINA) no se levanta lo suficiente en consecuencia no libera el disco y no permite el ingreso de uno o más cambios. 4) desgaste o daño de dientes de SINCRONIZADORES de bronce de 5 ta marcha, esto significaría desarmar la caja y sustituir sincronizadores y revisar de una vez todas las horquillas y cambiar todos los sincronizadores (reparar la caja). Busque un mecánico especialista en vehículos Chevrolet para que mediante COMPROBACIÓN determine con certeza cual es el problema verdadero en su auto y qué trabajo de corrección o reparación debe realizar.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarNo entran los cambios ,solo cuando calienta
Ford Fiesta 2006 4 puertas motor 1.6 50000 kms
Quiero saber por que no me entran los cambios y luego de andar un rato entran bien
C4 en frio anda normal y en caliente nole entra primera 1 y 2da
Citroën C4 2007 citroen c4 automatico 2.0 nafta 120000 kms
Hola queria saber que tiene mi citroen c4 es nafte el auto en frio anda normal mente y cuando se calienta no entra los cambios solo tercera 3 le hice cambio de aceite de caja creyendo que hera eso queria saber que tiene desde ya muchas gracias espero respuesta por favor
5 casos
Me paso lo mismo durante mucho timepo y fue que el modulo abs se mojo y entro en falla suerte si tienen algun grupo me agregan 1550418684
ME OCURRE EXACTAMENTE LO QUE DICEN MIS PRECESORES, En frio me entran 1, 2ª, etc, pero en caliente o ahora en verano si lo dejo en la calle a pleno sol, noto que no me entra la 1ª y acabo por arrancar en 2ª, hasta que tampoco me entra.
Ami me paso lo mismo , en frio anda lo mas bien. Se calienta y empieza a fallar. No le entra primera ni segunda.
Una vez me quede con el auto en la avenida y tuve que esperar hasta que se enfrie un poco para poder arrancar
Una vez me quede con el auto en la avenida y tuve que esperar hasta que se enfrie un poco para poder arrancar
No me encontraron ninguna incidencia, ahora me funciona perfectamente, esperemos a ver lo que dura así.
Me agregan al grupo de whats app que cambie de celu y se me salio el grupo 1550418684
Buenas. Me compre un c4 manual y en caliente le cuesta entrar solo la primera. Cual puede ser la causa?
B día señores. Tengo problemas al colocar la 5ta velocidad: hace ruido. Tiene 50 mil km y más d la mitad en ruta. Y la marcha atrás,como decíamos antes, " tirones" , ahora le dice tripedea o algo así. La cuestión q no a da bien. Y estando en garantía, me cambiaron placa y disco de embrague!!!! Y también los amortiguadores delanteros!!!
ComentarNo acelera en frio
Hyundai Tucson 2005 2.0 turbo diésel automática 180000 kms
Por la mañana la palanca de velocidades esta dura no agarra cambios solo cuando calienta estaba bien un día la forcé y ahora solo acelera y no avanza a veces agarra y se queda pegada la tercera
7 respuestas
luisrodriguez de Venezuela hace un año
Buenas tardes colócale el scanner, puede ser el pare neutro o el sensor de temperatura del aceite de la caja
luisrodriguez de Venezuela hace un año
@darkghost99999Buenas tardes, puede ser 1 selenoide o el aceite está contaminado y el filtro sucio
darkghost99999 de Honduras hace un año
@luisrodriguezGracias voy a probar con el aceite si no toca bajar la caja
luisrodriguez de Venezuela hace un año
@darkghost99999Yo creo que sería mejor bajarla xq tiene que cambiar el filtro, y así haces 1 solo gasto xq si el aceite está contaminado imagínate como debe estar el filtro
darkghost99999 de Honduras hace un año
@luisrodriguezGracias muy amable eso voy hacer
luisrodriguez de Venezuela hace un año
@darkghost99999Ok de nada siempre a la orden
ComentarNo hace cambios
Chevrolet Sonic 2012 70000 kms
Tengo un Sonic 2012 LT automático y al parecer cuando el motor se calienta no hace los cambios solo primera y segunda no cambia a tercera, alguien sabe que puedo hacer para repáralo
1 caso
A mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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Rosita Ramirez de México hace 4 meses
Buenas tardes si todavía esta funcionando esta página pido orientación por favor mi carro sonic 2014 automatico arranca pero no andan ni para adelante ni para tras, qué podrá ser
Si se le a cambiado a la transmision el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 km. maximo ,hay que escanear la transmision
ComentarSe queda en segunda
Chrysler Town and Country 1998 gran voyager 350000 kms
Al calentarse ya no ASE cambios solo se queda en segunda y al a ser alto y volver a andar se da un tirón como q se neutraliza y al acelerar entra de golpe la velocidad
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