El problema es con un Corolla 1993 1.8 Transmision manual se apago y no encendió de nuevo. Se le cambio inyectores, distribuidor, cables de bujias, bujias, bomba de gasolina se le rectifico la culata y ahora me dicen que es la computadora. No hay pulso en los inyectores, se verificó las tierras de la ECU y el PIN 12 y 25 no alumbran fuerte pero tiene 12.22 en valor de multímetro, el 13 y 26 alumbra fuerte y tenía 12.22 en el multímetro. También note que check engine tampoco alumbra fuerte.
Hola amigo Torres, debes conectar un Scanner para saber los códigos de falla y bueno ya destaparon el ECM y vieron que algunos capacitores están abombados que es un indicio de falla. Estoy interesado en esos diagramas y si tienes el manual de ese auto me gustaría que los compartas conmigo. este es mi email [email protected] y estoy a tus gratas ordenes para cualquier otra consulta. Feliz tarde.
Hola amigo. El circuito de la luz MIL o check engine, la masa o tierra es a través del ECM en el pin C8. De estar la luz tenue o débil se debe chequear tanto la masa como el cable que alimenta a la lampara a través del fusible y el integration relay. Tambien puedes desconectar el enchufe y conectar una tierra o masa directamente al pin 8 y la luz MIL debe encender brillante. En referencia al pin 12 y 25, esos pines son para la señal de activar el pulso de los inyectores y no se puede chequear con un multimetro ya que es una señal PWM de onda cuadrada y para poder chequearla se debe usar un osciloscopio. Me imagino que eso lo debe saber el técnico electromecánico. También te recomiendo chequear dentro del distribuidor las pickup coils o
Bobinas captadoras de las señales NE y G1, cables y enchufes y el igniter o encendedor. Revisa y me comentas. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
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