Mi carro cuando se calienta se apaga, al enfriarse vuelve a encender. Le cambie el coid , la tapa y el rotor del distribuidor pensando que era eso. Pero al momento de apagarse se queda sin chispa en los cables de las bujias. Le desconecto la batería y alos 15 a 20 minutos vuelve a encender. Es un distribuidor de 6 cables limpie la caja de fusible revise el cableado y no encuentro la falla. Cuando esta andando no tiene ningún fallo pero al apagarse hay que esperar que vuelva a encender cuando le de la gana
Saludos amigo Miguel, según la fotografía eso es la bobina de encendido que en ingles es COIL.
Ahora referente a la falla debe hacer lo siguiente: Sí esta encendiendo la luz MIL = check engine entonces se deben extraer los códigos de falla con el procedimiento manual o con un Scanner para saber que sistema esta fallando. Analizar con un osciloscopio la señal IGT e IGF en el distribuidor ya que dichas señales son las que envían las señales hacia el ECM computador para activar el igniter o encendedor y enviar la chispa a las 4 bujias. También dentro del distribuidor se deben chequear las dos bobinas captadoras: NE y G1 las cuales envian señal de rpm y la otra señal de posición del cigueñal hacia el ECM. Recuerde que estos autos son electronicos y se deben chequear con herramientas de diagnostico multimetro digital, osciloscopio, scanner y los manuales aplicables al modelo y año del auto. No se deben cambiar repuestos sin saber que es lo que esta sucediendo ya que solo estará perdiendo dinero. Te adjunto imagenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Buenas noches amigo angel. Mi corolla 2004 automático. Se apaga andando y queda bloqueado. La falla se presenta cuando el clima esta caliente. Cuando está fresco no falla... ya
Le he cambiado varios sensores y servicios
@JavierSaludos amigo, no es fácil y acertado dar un diagnostico por esta vía de un auto tan cargado de electrónica, computadores (ecm, ecu), módulos, sensores, actuadores, fusibles, relays e inmovilizador como el modelo Corolla. La electrónica automotriz actualmente no es tarea fácil y muchos propietarios piensan y creen que es muy fácil reparar estos autos con nuevas tecnologías. Para repararlos se deben usar herramientas de diagnostico como lo son: Scanner, osciloscopio, multimetro digital y los respectivos manuales de taller aplicables al año y modelo del vehículo y también un buen técnico con mucha paciencia. No se puede ni se debe adivinar ni cambiar partes o piezas creyendo que vamos a solucionar el problema. Mi consejo y recomendación es buscar un Dealer Toyota o un Taller donde trabajen con electrónica automotriz y diagnostico fuel injection y conozcan esta marca. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Ahora referente a la falla debe hacer lo siguiente: Sí esta encendiendo la luz MIL = check engine entonces se deben extraer los códigos de falla con el procedimiento manual o con un Scanner para saber que sistema esta fallando. Analizar con un osciloscopio la señal IGT e IGF en el distribuidor ya que dichas señales son las que envían las señales hacia el ECM computador para activar el igniter o encendedor y enviar la chispa a las 4 bujias. También dentro del distribuidor se deben chequear las dos bobinas captadoras: NE y G1 las cuales envian señal de rpm y la otra señal de posición del cigueñal hacia el ECM. Recuerde que estos autos son electronicos y se deben chequear con herramientas de diagnostico multimetro digital, osciloscopio, scanner y los manuales aplicables al modelo y año del auto. No se deben cambiar repuestos sin saber que es lo que esta sucediendo ya que solo estará perdiendo dinero. Te adjunto imagenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Le he cambiado varios sensores y servicios