El carro me lo vendieron a buen precio y creo que era por el problema de recalentamiento que tenia, trataron de arreglarlo pero no lo resolvieron, me di cuenta porque hasta un termostato trabajado le metieron para frenar el agua ( como a los ford fiesta que si se lo quitas recalienta) el defecto era el tiempo, que la mayoria de los mecanicos lo cuadran sin hacer un puente en el conector de diagnostico, sin el puente marcaba 10 grados, cuando le coloque el puente marco 20 grados, hice los ajustes necesarios segun el manual de servicio, toyota recomienda 10, yo le coloque 12, porque en la zona que vivo (Tachira) hay presencia de muchas cuestas, y aqui en Venezuela el combustible es economico, pero si por lo general esta en zona planas se debe colocar en 10, el otro problema, y mas dificil de ver, era el aspa del ventilador, las puntas estaban presentando un doblez que no seguia el angulo del aspa, es dificil de explicar, pero aplique lo aprendido con un ventilador de mesa barato que habia comprado y no echaba nada de aire, por el mismo problema en las puntas, aplique calor, enderece las puntas y WALA el ventilador de mesa mejoro considerablemente, hice lo mismo en mi Corolla, y el problema de recalentamiento desaparecio, incluso aumente el angulo del aspa, hace un poco mas de ruido ( como los araya) pero tiene un mayor flujo de aire, creo que es dificil de explicar lo que trato de decir, pero si puedes monta un aspa nueva, y mucho cuidado con el tiempo, yo mismo tuve que hacerlo todo porque nadie hace el puente, y eso que los Corollas de inyeccion electronica traen una calcomania blanca por debajo del capo ( lado del conductor) explicando lo del puente, yo tuve un corolla sky 92 por 5 años, con motor 4A-F, y el unico problema de recalentamiento que presento ese carro fue por suciedad en el radiador, lo limpie y nunca mas tuve problemas, yo mismo me encargaba de cuadrar el tiempo para no tener problemas, desde entonces no puedo tener otro carro que no sea Corolla, vendi mi sky y me compre mi sapito en excelentes condiciones, muy original,y hasta el momento los problemas los he corregido yo mismo, es importante llevar el Corolla a mecanicos que conozcan estos carros, los malos mecanicos son los que dañan estos carros, donde su mecanica de presicion debe ser respetada, cada tornillo en los Toyotas tiene su porque, si un mecanico le mete mano a su Toyota y dice que pieza no hace nada ahi, o lo arma y no lemete todos los tornillos y piezas, de seguro, va a tener problemas, espero haberte ayudado