Mi ford laser 2002 1.8 se ahoga al acelerar y luego empareja, cambie sensor maf, pila de gasolina, limpieza d inyectores, filtro de gasolina y aun asi continua la falla, el scanner me arroja los codigos: p1504, p 0113, p0102, el carro prende rapido pero al acelerar para arrancar le viene la falla, el acelerador a fondo y el carro ahogado unos cuantos segundos hasta que empareja, olor full a gasolina, las bujias se ponen negras, alguien tiene alguna solucion?
Amigo di. Con la falla es el sensor de temperatura q está malo desconectelo y sale a probar el carro con el aire o sin el aire y vas haber la diferencia. Tiene q comprarlo. Pero es algo q también m estaba matando. Ami. Gracias a Dios di con esa falla q es la misma q usted tiene en lo q lo haga m confirma yo ya al mío se la hice.
Claro ahora tengo q comprarlo la cápsula del la temperatura q está mala. El mecánico m dijo q esa cápsula le da señal al sensor MAF a la IAC y la aternador q por eso es q el carro cuando está mala esa cápsula se pone lento. Y hoy m di cuenta de eso.
Miguel una pregunta, hoy me puse a probar de nuevo lo de la valvula y sabes que al desconectarla el carro se me apaga, a ti te pasaba lo mismo? por que recuerdo que hace tiempo cuando probe el carro no se me apagaba.
@Miguel PrietoAmigo ya cambiaste la válvula? Fíjate q entre probando y probando ahora le desconecto la válvula y efectivamente el carro empareja y agarra fuerza, pero ya he comprado dos válvulas y cuando se las pongo el carro comienza a fallar de nuevo, como te fue a ti?
Dond van esas cápsulas mi carro presenta esa falla le cambié la válvula temperatura y sigue la falla y no se activa el electroventiladores pierde fuerza
Amigo lo q no entiendo es q desconecto la cápsula de temperatura y sele quita la falla pero m consume más gasolina y las bujías se ponen negras. El carro anda bien pero. Llegar a su temperatura normal m falla m pierde fuerza pero desconecto el Sensor de temperatura un anda bien pero consume más gasolina. Noc si es porque la computadora va q el carro está frío y manda más presión de gasolina. Ayúdeme con eso no he podido con esa falla todavía amigo. M data cambiar el tps no más
@Miguel PrietoAmigo yo le cambie el sensor de oxigeno y mejoro en un 90% sólo le quedo una falla mínima, después d 15 días he notado q de nuevo esta oliendo a gasolina.
Si vale, lo q te recomiendo es q lo escanee y q te digan cómo está trabajando el sensor de oxigeno y bueno los demás sensores q tienen q ver con eso, pero q no solo te den un código y ya, si no q vean como están trabajando
Si amigo yo mañana voy a Valera a moverme con esa falla y q m chequen bien el carro y poder solucionar del 100% esa falla porque el carro andaba bien fue de repente q se puso haci y los mecánicos lo q m am echo gastar es dinero y nada a un amigo
Amigos logré dar con la falla de mi carro al carro Sele había corrido el damper porque la Cuña se comió porque el damper estaba flojo. Y no daba buena lectura con el sensor del cigüeñal. Esto es para aquellos que tienen el problema con el sensor de temperatura q hay q desconectarlo y el carro anda bien pero consume más gasolina. Yo perdí dinero con mucho sensores con bomba de gasolina con limpieza de inyectores y no era nada de eso no pierda su tiempo en eso y vallase al damper y lo sacas y veras q es allí q tiene el problema se lo digo con el 1000% amigos del club
Hola! 2 meses después te pregunto… si solucionaste tu inconveniente? Cómo va el carro ahora? Yo he gastado un dineral y se ahoga y consume full gasolina. Y justamente, válvula de temperatura, pío, filtro etc y aun nada que ver… mi grillo perdió la fuerza!
Soy tecnico amigos yo les voy a decir primero escanear el carro... no tiene códigos de falla, si tiene vaya a revisar el sensor q les marque... ustedes si desconectan la válvula de temperatura, ect esto la pcm lo toma como menos grados es decir -20... como si estuvieran en polo norte... que dice la pcm módulo d control de motor... necesito mandar más gasolina para q el carro llegue a su temperatura 90grados la adecuada del motor... ella sencillamente retrasa los pulsos d inyección los hace más largos y hay más gasolina... ahora si hay perdida d fuerza no tiene códigos vayan y colocan un manómetro de gasolina al carro yo he detectado q 35psi lo normal y si aceleró tiene que subir 40psi no bajar, pero voy rodando y esa presión cae 20 y 10psi cuando voy en 60km y aceleró 80km... el carro se queda... problemas con la bomba o regulador. , entonces suelto el acelerador y esa presion sube 35 otra vez lo acelero y se va a 40psi esta falla no es comun es decir no es constante no lo hace todo el tiempo... si su falla es en mínimo no lo aguanta limpiar la iac, inyectores... o sencillamente ajustar con una llave 8mm y mover el graduador dl cuerpo d aceleracion... darle entrada d aire adicional para ajustar el mínimo... pero por experiencia esos carros fallan mucho el sensor maf... lo pueden limpiar con limpia contacto... el spray... ese maf q es la cantidad d aire q mide la pcm que pasa por el ducto. Si el ducto del maf al cuerpo d aceleración tiene entrada d aire esta roto causa entrada d aire eso causa que el carro... falle... yo veo los comentarios y creo q debn hacer la mayoría... de manómetro de gasolina... cualquier cosa me escriben a mi canal en YouTube técnico automotriz hector casadiego o instegram @hectorxavier914 bueno espero resuelvan y cualquier consulta me escriben...
Hola buen dia a todos, les comento a mi vehiculo el dia de ayer me desplase a un punto despues de dos horas me me muevo a 300 metros para poner gasolina y vaya sorpresa el vehiculo no da marcha solo encienden las luces del tablero y el check engine no deja de parpadear, se le da un enpujor a la camioneta y solo asi enciende, cuando le doy llave se escucha como un relevador no deja de hacer click y como es intermitente el llenado de los inyecores sin parar en ningun momento, se escanea el vehiculo y solo arroja 2 codigos que no tiene nada que ver con el problema P0118 Y P1504.
Hola a mi camioneta Ford curier se le apago las luces del tablero no me Ale nada ni el marcador del combustible ni de la temperatura ni el rulito no el de la batería que puede ser
Hola. Jhonathan; tengo una falla similar en mi couruer 2007; le desmonta el tablero y al parecer falsea alguno o varios de los pines del conector. El problema es que no he encontrado la manera de abrir el conector para checar los pines. Ya resolviste tu problema?
Tenes que revisar el relay de la fuse del motor es uno chiquito trata de conseguir el mismo, pasale limpia contacto antes de poner los fusibles por que los conectores se corroen y te hacen falso contacto a veces, a mi me paso una vez hasta que no descubrí y con simpleza lo cambie
Trata de calentarla directo con un cable grueso del positivo de batería a la bujía precalentadora 1ro unos 25 segundos si no arranca a la segunda 20 segundos y a la 3ra unos 15 segundos y tiene que arrancar. Saca los precalentadora y revísalos afuera positivo a la punta de la tuerca y negativo al cuerpo de la bujía,tiene que ponerse al rojo en 6 u 8 segundos para que esté óptima la junio de no ser así cambia las 4
Buenas tardes alguien que me pueda orientar cómo puedo programar la llave de un Ford curier ? Modelo 2005 de andar bien la unidad se me apagó y ya no quiere arrancar la resetie más no me deja seguir con el procedimiento
Fíjate es mío fácil si un poquito rojo junto al estereo está parpadeando abre tu llave si sigue parpadeando cierra la sin sacarla y en segundos abrela nuevamente el foco debe de quedarse prendido y así se activa la llave
Amigo tengo el mismo problema, se escucha un relain que no deja de escucharse pero aun así no prende. Tiene corriente en el tablero y todo
, y si le llega corriente a la marcha, pero aun así no da,