Mi susuki aerio, la aguja donde indica la temperatura del motor sube de repente hasta arriba y luego baja a la mitad, la bomba de agua es nueva, el radiador es nuevo, el termostato es nuevo, ya se checo los ventiladores si entran cuando se calienta, el tapón de radiador es nuevo, y lo más raro que se consume como 1 litro de agua, pero no se ven fugas, agua no, anticongelante, el sensor de temperatura está bien, ya fue esca dado en la agencia, ya no sé qué pueda ser,me da miedo que se caliente y truene...
Deberias chequear la junta de la culata de cilndros...o la culata por si hay alguna fisura interior que pueden ser muy pequeñas y se te mete al cilindro...podrias hacerle una prueba hidraulica a la culata para descartar fisuras interna...una vez me paso lo mismo que me dices que en dos casos uno era el termostato que abria muy tarde y no dejaba que circule el agua de correcta lo reempazamos y dejo de tenr el problema que se calentaba y luego bajaba a temperatura normal...despues me paso que al haber fisura interna de la culata el agua se pasaba en un cilindro era muy poco el consumo como litro y medio era lo que consumia hacia que el agua que que deberia haber en la culata era muy poca y cuando se abria el termostato esa agua estaba muy caliente despues de que se enfriaba bajaba la temperatura a normal...la solucion fue el cambio de culata y junta...
Buen día, ya revise la junta de culata y la cabeza y la mande a cepillar y junta nueva y todo, y volvio a hacer lo mismo, un dato adicional, este auto, lo mande a escanear a la agencia de susuki de aqui de mi pais, y me dicen que traigo el sensor de detonacion dañado, tiene algo que ver con el calentamiento, verdad que no? ya compre el sensor lo voy a poner y no creo que sea eso, ya estoy deseperado, que podras ser, ahora cuando sube la aguja hasta arriba, le doy 2 a 3 acelerones y baja la aguja a la mitad, pues esta bien bien raro, este auto no maneja algun relavador de algo, ayudaaaaaaaa
Por el tapon del radiador se escapa el vapor del agua o sea que pierde agua y poco a poco le faltara y por eso se calienta. Si esto te pasa chequea todo el alrededor del tapon y veras todo manchado de un color blancusco. Ahi sabras que tiene perdida periodica de agua.
Hola, no aun sigo con el problema, mejoro un poco porque le quitaron el termostato, pero tengo que revisar y poner fluido diariamente. Por favor si llega a saber que le pasa al suyo aviseme, yo hare igual. Pero no será hasta vacaciones de invierno que lo vuelva a llevar a mecánico.
Me pasó algo similar, pero me recomendó el mecánico cambiar el termostato, no dejarlo sin él (los autos antiguos trabajan mejor sin termostato), pero al revisar donde va el termostato se dio cuenta que hay una fuga pequeña no se nota pero eso podría estar consumiendo el agua más rápido, ¿revisaron la sección donde va el termostato que no haya fuga?
Si verificasteis todo y está trabajando bien , el problema es que consume coolant o líquido del sistema enfriamiento. Puede ser
Camisillas despegada o dañada del bloque
Provocando leve fuga de líquido. Adicional verifica relay de fanes y el aceite que no esté chocolate claro.
Me pasó lo mismo empezó a burbujear refrigerante por el tanque, pero no tenía las señas de contaminación por aceite tipicas... De los fallos de la junta de culata , supongo es el radiador y termostato el iluminado dueño anterior le hechaba agua 🙂
Hola a tod@s, en mi caso, tengo el mismo problema, tengo un Aerio del 2007, 2.3 y cambie, radiador, bomba de agua, termostato, comprobe fisuras en la culata, tapa del agua nueva, sensor de temperatura y nada,,,, finalmente "machinie" el termostasto (corte su resorte), hasta que me mantubo la temperatura adecuada, cuando está detenido, el problema es que cuando está en movimiento, baja mucho y hace que sea menos eficiente, por tanto consume más combustible, ¿alguien más a intentado solucionar este problema?
Camisillas despegada o dañada del bloque
Provocando leve fuga de líquido. Adicional verifica relay de fanes y el aceite que no esté chocolate claro.