Subaru Forester Luces de alerta en tablero de control

Solucionado

Luces de alerta en tablero de control

Subaru Forester 2015 XT 2.0 80000 kms

Se enciende y parpadea la luz de alta temperatura combustible, se encienden fijas las de antiderrapante, ABS y asistencia en pendientes. En el tablero auxiliar sale un mensaje que dice "la transmisión debe ser revisada, los ABS deben ser revisados, etc.

Diego de Colombia hace 3 años

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Me pasó lo mismo

¿Cuánto aceite lleva la transmisión de tu Forester?

¿Qué aceite de transmisión lleva tu Forester?

¿Qué es el aceite de transmisión en un Forester y cuándo cambiarlo?

8 casos

GUSTAVOCAR de Colombia hace 3 años

Pues amigo a mi me apareció el mensaje es intermitente, la lleve a subaru y me dicen que son los solenoides de la caja cvt que presenta esa falla recurrente que deben cambiarlos, que estaba en garantía pero como yo no la lleve a todos los servicios de cambio de aceite y eso. No cubrís la garantía y cuesta el repuesto más de 5 millones. Son unas ratas, ojalá no sea lo mismo. Además de eso me di cuenta que debido a eso se desconecto el adw y la tracción solo la tiene en las llantas de adelante parece un automóvil y te puede dejar tirado en un charco, debido al problema presentado con la caja.
No si sea eso o lo mismo pero si es lo mismo exijo la garantía yo voy a pelear así sea con demanda.

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Diego de Colombia hace 3 años

Que mal. Tiene que haber otra solución. Quedé más preocupado aún, pues hace poco más de un mes que compré la camioneta y le hice todas las revisiones de rigor antes de decidirme y ahora resulta esto, nisiquiera la he disfrutado. En algunos comentarios he visto que no es necesario cambiar todo, solo el selenoide y dicen que se consigue en eBay o también leí que en un taller de electrónica reparan el selenoide. Hoy hice algo que me recomendaron y fue bajar una pieza que va comentada encima del pedal de freno, para limpiarla, pero aún no sé si quedo bien, como para poder decir que ya superé el problema. También vi que tiene fuga de aceite de la caja y tengo la esperanza de que el recalentamiento del aceite sea porque le falta ajustarlo llenándola. Esto le ha estado pasando a muchos propietarios lo que sacar entender que es una falla de la marca, así que si se unen todos los afectados podrían presionar para que el problema sea resuelto por garantía, independiente del tiempo de uso del vehículo, pues no tiene presentación para la imagen de la marca que lo que más promocionan sobre la transmisión simetrical AWD, sea una falla común en sus vehículos. Sigamos en contacto. Saludos desde Bello Antioquía Colombia

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Diego de Colombia hace 3 años

Estuve en un taller diferente al concesionario de la marca y escanearon la computadora borrando los reportes y se apagaron los testigos. Me sugieren cambiar el aceite de caja, para evitar que los selenoides en el cuerpo valvular se dañen, porque aunque el aceite es de larga duración, en mi camioneta se debe cambiar cada 60 mil klms

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GUSTAVOCAR de Colombia hace 3 años

Ayer estuve en un taller que me recomendaron, y me dijeron que tenían que cambia un selenoide para que otra vez me funcione el adw, en
Subaru literal dice que el aceite nunca se lo debe cambiar. Pero la verdad perdieron toda la credibilidad en el concesionario. Lo mejor es tener un buen mecánico que ojalá haya trabajado. En subaru

Sin embargo al hacer el Scanner se borro todo y no volvió a salir la falla pero me quede sin la tracción. Trasera en teoría ahora es un automóvil levantado hasta que le cambien el solenoide.

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Diego de Colombia hace 3 años

@GUSTAVOCARSi, es cierto lo del selenoide, todo apunta es a que si se debe cambiar ese elemento y de paso cambiar el aceite, que dicho sea de paso es muy costoso. Tengo una duda, a mi camioneta también le borraron las fallas con el escáner, pero a veces vuelve y muestra las luces de advertencia ven el tablero y sale un aviso que indica ir al taller y luego desaparece, pero cómo sé cuándo pierde tracción?

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GUSTAVOCAR de Colombia hace 3 años

@DiegoLa única forma de saber es que la suban y bloquen las llantas, yo me di cuenta porque se quedó en un barrizal muy leve y vi que solo patinaban las ruedas de adelante.
Las de atrás quietas. Entonces tienes que revisar el sistema que trabaje bien y cómo dato si la camioneta está aún en garantía puedes reclamar para que cambien el cuerpo valvular que es la falla. Eso si que los mantenimientos se hayan hecho en subaru. Si no es así se hacen los locos , yo los demande ante la SIC y estoy en la respuesta porque es una falla de fábrica y recurrente.

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Diego de Colombia hace 3 años

@GUSTAVOCARLa mía perdió garantía a finales de marzo🤦. Gracias por el dato, suerte con esa reclamación

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Diego de Colombia hace 3 años

Les cuento que hice las pruebas en terreno agreste y efectivamente se desactiva el AWD o se pone intermitente y se pierde potencia, porque la camioneta se quedó parada sin avanzar. Tuve que apagarla y volver a encenderla para poder que al menos siguiera rodando por otro camino, solo funciona la tracción en las ruedas delanteras, pero mientras hacía la prueba, no mostró ningún tipo de advertencia, solo no subió la cuenta en campo traviesa, lo cual es una pena y pude comprobarlo con otra XT de un amigo año 2017, la cual si logró superar el barranco sin problemas. El taller donde llevo mi camioneta ya ha hecho tres reparaciones en otras camionetas sobre el mismo problema, que también se está presentando en las XV. La última que llevaron solo tenía 57 mil kms de recorrido. Al parecer es un defecto recurrente en dicho selenoide del cuerpo valvular y que los concesionarios de la marca deberían reconocer en sus Recalls. Unámonos para que esa situación sea viral y la Subaru responda

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Diego de Colombia hace 3 años

Finalmente llevé mi camioneta a un taller especializado en Subarus distinto al del concesionario y la subieron a un elevador, donde con el escáner conectado trataron de poner a rodar las ruedas traseras y nada, muertas completamente, se encendieron constantemente los testigos en el tablero principal y ya no se pudieron borrar. Es devastador tener que pasar por esto, pues no llevo ni dos meses con la camioneta 🤦. La recomendación fue que se destape el cuerpo valvular, se cambie el selenoide que el escaneo identificó como defectuoso, cambiar aceite y todo eso más la mano de obra un poco más de $3 millones, la mitad de lo que cuesta en el concesionario de la marca, pero perdí el entusiasmo, más aún sabiendo de que este problema es un defecto de fabricación que le está pasando a muchos de estos vehículos y que la marca no quiere reconocer, están dejando solos con el problema a sus clientes. Ahora necesito ahorrar costos de reparación y estoy buscando el selenoide y el aceite donde lo pueda conseguir más barato. Si alguien tiene alguna sugerencia al respecto, se lo agradecería enormemente. Saludos desde 🇱🇹

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GUSTAVOCAR de Colombia hace 3 años

Hola Diego cómo estás, lleve la camioneta a un taller especializado en subaru, y el arreglo me sale en 1.5 millones garantizándome el arreglo por 6 meses. Es en Bogota. Aún no la e llevado porque demande a subaru y estoy a la espera de la respuesta de la Sic, todos los que tenemos este problema deberíamos hacer lo mismo. Yo ya lo hice y estoy a respuesta pero entre más nos unamos mucho mejor, porque efectivamente es un problema de fábrica y no de nosotros como usuarios, si quieres el dato del mecánico me escribes a mi whats App 315 337 9514 Gustavo ortiz. Feliz noche y cualquier cosa a la orden.

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Diego de Colombia hace 3 años

Hice bajar el cuerpo valvular de mi camioneta y probar los selenoides, uno de ellos estaba en corto, el de 3,2 omnios que hace funcionar el AWD Transfer clutch. Resulta que hice desarmar internamente la bobina y había un extremo del cable de cobre desconectado de una de las dos terminales, la cual era del cable de la parte interna, porque la punta del cable exterior si estaba conectado a la otra terminal, así que tuvieron que volver a bobinar el selenoide, enrollando con cable de cobre del mismo calibre a igual número de vueltas que el original, luego midieron los omnios y se sersioraron de que el multímetro marcara entre 3,2 y 3,8 que es el rango de tolerancia máximo y mínimo con que debe quedar ese selenoide para que la computadora de la camioneta lo pueda dejar reprogramar. Lo instalaron e hice cambiar el aceite pese a que la marca di e que no es necesario cambiarlo, pero por su aspecto creo que había perdido propiedades. Volvieron a montar todo nuevamente y finalmente se solucionó el problema. Ya la probé en viaje y todo perfecto, no ha vuelto a mostrar las luces de error. Saludos desde 🇱🇹

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El son Cardozo Muñoz de Colombia hace un año

Buenos dias!
Le habla Nelson Cardozo desde Bogotá, Colombia, tengo una forester 2013 que presenta el mismo problema. Usted me podría indicar a dónde llevo su camioneta para hacer esta reparación?
Muchas gracias y quedo atento

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Diego de Colombia hace un año

@El son Cardozo MuñozHola Nelson, yo lo hice en Medellín, un taller que repara Subarus, pero en Bogotá puede llevarlo a un taller muy bueno 313 4955793 se llama Giovanny, ellos han reparado esas fallas a varias camionetas. En el historial de mis comentarios está todo el proceso e imágenes. Saludos

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Mejor respuesta (según Diego)

Diego de Colombia hace 3 años

Era el selenoide del cuerpo valvular que controla el AWD Transfer clutch, lo mandé a reparar ya que estaba en corto. Solucionado el problema

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