Hola, actualmente tengo el siguiente problema, todo empezó mientras circulaba tan tranquilo por ahí, en un semáforo note que a ralentí el motor cabeceaba un poco, cosa que ya me puso en alerta, continué circulando hasta que comencé a notar que desde que habría gas el coche comenzaba a tener un cierto rateo, algo fallaba!! y mientras seguía circulando se me encendió el piloto del inmovilizador del tablero (piloto rojo del centro), acompañado de la alarma, algo que me extraño muchísimo, a continuación simplemente mientras conducía pulse uno de los botones del mando de la llave, y esta luz y esta alarma se desactivaron obviamente, cosa rarísima….

Finalmente después de todas estas historias me detuve, pare el motor, abrí el capó, comprobé el nivel de refrigerante, y este estaba seco…. Seguidamente compruebo el nivel de aceite y este estaba blanco como la leche…JUNTA DE CULATA!!! claramente.
En fin…coche al taller, previamente informé al mecánico de que mi motor es VVC, y que el tema de los variadores de la distribución es algo delicado y con lo que hay que andarse con ojo, pues ya imagino que muchos que estéis leyendo esto sabeis de que va la cosa, o por lo menos eso espero. Pues nada…. Culata para fuera, juntas nuevas, distribución nueva, etc…y para liarla mas todavía vamos a ponerle los taqués nuevos haber si así reducimos un poco el clásico "claveteo" de la culata.

Después de unos días todo montado y preparado salimos a probar el coche, y nada…a ralentí sigue cabeceando, y una ves calentito el motor tiramos para arriba y a medida que va subiendo las revoluciones mas claro es el rateo y se nota que falta potencia, hasta que finalmente el motor se corta a 5500 rpm.
Pues después de tirarme de los pelos lo primero fue pensar que algo fallo en el montaje de la distribución y que alguno de los variadores de la VVC se desfasó o algo relacionado con esto, y bueno…se volvió a revisar, se volvió a comprobar y después de muchas pruebas el coche sigue igual.
Lo han visto mecánicos especializados en la marca y nada…. No se que pensar, sigo creyendo que algo pasa en la VVC, el motor que actúa sobre la varilla de los variadores esta mal puesto o no sé…por que los variadores no se llegaron a desmontar de su soporte siempre teniendo cuidado con ellos para no complicarnos mas.

Pero no se si es que hay algo mas, algo electrónico, por que siempre recuerdo lo de la luz del inmovilizador que se encendió mientras circulaba, cosa creo que es extrañísima.
Espero que alguien que lea esto me pueda ayudar.
Muchas gracias!!!!