Problemas de Sensores
Sensores: Dispositivo eléctrico que mide los diferentes parámetros de funcionamiento del vehículo.
Leer más
Problemas más específicos:
Sensor MAF 1 caso
Inmovilizador 1 casoManometro 1 casoUbicación del sensor 1 casoSensor conectar Sensor dañado
Inmovilizador 1 casoManometro 1 casoUbicación del sensor 1 casoSensor conectar Sensor dañado 
Ver manual del propietario
Problemas destacados
Cuesta arrancar a la mañana o despues de tiempo parado y tira humo
Rover 45 1999 2.0 TDI 180000 kms
Muy buenas tengo un 45 del 99 un 2.0tdi y el unico problema, ademas de la famosa descomposicion de el tapizado de guarnecidos y techo me lo esta dando ahora, a las mañanas o despues de tenerlo algunas horas parado le cuesta unos entre 5 y 8 segundos arrancar cuando antes lo hacia momentaneamente, al arrancar expulsa una prima bocanada de humo blanco espesoy despues tan normal. He comprobado: calentadores (recien cambiados porque estaban malos) rele de calentadores y tension, comprobado que la culata no es (ya que, no hay ni consumo de agua, ni calentamiento ni aceite en el agua o viceversa ni… Leer completa
10 respuestas
1
FE
Hola compañero me sucede exactamente lo mismo que ati e cambiado calentadores bateria y sigue con lo mismo da problemas al arrancar y cuando lo hace saca una bocanada de humo blanco,en el concesionario nada no tienen ni idea te han dado algun consejo interesante te pediria que me lo dijeras estoy cansado de gastar por gastar estoy planteandome cambiarlo siempre me da la impresion por la mañana que me voy a quedar tirado. Gracias.
Votar útil3
LC
El problema debe ser en un 85% de posibilidades de la inyeccion, bomba o inyectores, ya que, calentadores ok bateria ok puesta en marcha ok, y solo pasa tras dejar el coche parado un tiempo, para colmo ayer a la noche le dio un aire al cristal trasero y rebento por completo el solito buuffffff... un saludo!
Votar útil2
FE
Si yo tambien opino un poco lo mismo bomba o inyectores he probado ha cebarle esta mañana la bomba y a dado menos problemas a arrancado antes pero una bomba me han dicho aun no lo he mirado que esta comominimo en 1000 euos la reparacion,y ya no se que hacer en la casa estuvo 12 dias y nada no marca nada el ordenador de fallo es lamentable estoi contento con el tengo un zs del 2004 tdi 113 con 118000 km pero el que llegue por la mañana y no sepas si va a arrancar no se que hacer si dijeras son 200 euros y ya esta pero a saber deberdad no se que hacer. Gracias por tu respuesta espero que tengas suerte y una buena navidad para ti y los tuyos.
Votar útil2
RA
Buenas Noches, yo tenia el mismo problema, mucho humo blanco en el arranque tras cuatro intentos de bujia incandescente hasta apagar indicados srs en rover 220d del 99 y le he cambiado los calentadores o bujias incandescentes, y solucionado de momento. Asegurate de que no sea de los calentadores antes de mirar el sistema de inyeccion. El acceso es estrecho por la posicion de la bomba de inyeccion, pero yo he comprado en oscaro unas bosch y en un taller de barrio me las han puesto por 20€ hoy mismo. Ya probare arranques con mas tiempo de pausa y frio, pero creo que tras cinco horas ha arrancado bien, en vez de estar antes algunos minutos en el coche y avergonzado por la humareda blanca,
Votar útil1
FE
Hola rafa gracias por tu respuesta pero ya he cambiado los calentadores semana pasada y nada sigue igual por si acaso tambien cambie bateria pero sigue igual,fui a un taller de inyección y me dijeron que era posible que fuera la bomba si el circuito coje aire le cuesta arrancar y al ser aire no da fallo en el ordenador del concesionario ,date cuenta calentadores bateria nueva pruebas y siete dias en el concesionario 431 euros no se que hacer con el gracias por tu respuesta amigo.
Votar útil
AN
Como es el humo blanco claro o espeso
Votar útilRA
Gracias Félix, siento el palo, suerte y animo, e infórmanos si puedes de tu caso, yo lo seguiré con interés. En mi modesta opinion te queda revisar el sistema de inyeccion, o la bomba en la parte del deposito, creo que mas lo primero, pero si ya has ido a uno,. . . No se, dime de donde eres, y te informo de sitios especializados, se de uno en Castellon, otro en Bilbao, que es por donde yo resido, ya me diras. Saludos.
Votar útil2
LC
Hice otra prueba, y os comento, me da mas que es de inyectore4s que de bomba, ya que, a la mañana aflojo la tobera del inyecftor del cilindro Nº1 y cuando otra persona da al contacto para arrancar obserbo que por la tobera ya aflojada salen chorretones de gasoil con cada bombazo de la bomba, dicho esto tengo que desmontar los inyectores y llevarlos a un taller de un amiguete de carburacion e inyeccion y que les haga un P*€¬%&$ test de inyeccion por el que pagare casi 100 lereles vaya ruiiina! todo esto ya para 2015!
Votar útil2
RA
Ocurre que la inyeccion del combustible se tiene que sincronizar con la compresion y la ignicion por la bujia incandescente, por lo que el chorro no pulverizado puede ser indicativo de fallo, pero no esta en la situacion adecuada, en un entorno sin la compresion requerida. Aun asi, agradezco tu prueba, y que nos informes de todo. Saludos y feliz año a pasar de lo ocurrido.
Votar útilJA
Hola tengo un Rover 45 y me umea bastante necesitó que recomiendan un mecánico bueno
Votar útil
ComentarSería un cochazo si no trajese caudalimetro y bomba y bomi de mebrague
Rover 45 2000 2.o TD 280000 kms
Con 280 000 ya tuvo varias averías como venatinalla lectrica, arranque, termostato calefaccion, compresor aire acondicionadoy un largo etc que considero normales con el kilometraje del coche así que me centrare en explicar las averias mas recurrentes.
Caudalimetro. Para mi su mayor mal. Me es imposible hacerle másde tres años o 50 000km con el mismo caudalimetro, ya cambie 5 y no hay solución (probe en la rover, fiat y mecanicos de confianza a cambiarlos y ver si me daban algun consejo o solución pero nada) Encima a este modelo solo le vale el bosh (que esta demostrado que es malíiiiiisimo) y… Leer completa
2 respuestas
Buenas, yo tengo un 45 2.0tdi del 2003 113CV y el tema del caudalimetro lo soluciono en cinco minutos desmontándolo y limpiándolo cada 15.000km con un espray para limpiar contactos electrónicos sin residuo, mano de santo, con 198.000km no he cambiado ninguno y el coche anda perfectamente.
Comentar6 casos
¿Problemas con un 45? Compártelos
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!