Tengo un twingo 2002 8 válvula. Cuando paso el switch la bomba no enciende. Cambie 3 veces la bomba y la falla sigue. Cambie el relay y la falla sigue. Pero al puentear el cable número 3 (30) y el 5 (87) me enciende la bomba directa sin switch y en carro prende normal y anda sin falla alguna. Que puede ser??? Cambie la base del relay cambie el relay cambie la bomba pero al conectar la bomba directa no presenta falla. Si conecto el relay no enciende y cuando logra encender el relay se recalienta hasta que el carro pierde fuerza y se apaga.
Actualmente tengo el mismo problema que no le llega corriente a la bomba de gasolina, tengo relay nuevo, fusibles nuevos le hice seguimiento a los cables y no esta picado, pero no se que hacer
Ok al carro le colocaron un cable como adicional, que alimenta la bomba de gasolina desde la fusiblera, si paso el switch se activa la bomba y el carro prende perfecto y sin problema, actualemnte lo cargo asi.
Pues a mí me pasa lo mismo con un gol, la diferencia es que el carro aveces prende, y cuando presenta la falla se escuchan los pulsos del relé, no he podido solucionar, entonces de manera provisional, coloque un pequeño interruptor que conecta el pin 30 y 87 del relé de la bomba, cuando presenta la falla lo accionó y funciona bien, tan pronto dejan de sonar los pulsos del relé lo desactivo y así me la pasó. . .
Bueno, ya solucioné, compre un limpiador electrónico y desarme la ecu, la rocíe con el limpiador, igualmente los relés y cable, conector relacionado con la ecu...resultó ser puro polvo...lo que me motivo a esta solución es que me estaban cobrando 150 dorares por revisar la ecu...tome riesgos y me sirvió...
Resulta que el pro lema es con alta probabilidad la ECU o computador, al relé le llega +12 v y del computador sale un negativo, realmente es funcion de la ECU enviar esta masa una vez se accione la llave. La computadora acciona la bomba eniando esta masa, tiene un conteo de algunos segundos y la vielve a apara y no la enciende nuevamente hasta no sensar marca por medio del sensor de cigueñal. Esto es para no mantener en todo momento encendida la boba con el varro apagado. Como te digi existe una gran pisibilidad de que la ecu este fallando
Saludos amigos, Empezó con el auto apagándose de la nada en plena marcha por falta de suministro de parte de la bomba de combustible. Hoy fui a dos técnicos eléctricos automotrices y la bomba sí funciona pero no le llega energía, no hay energía a las bujías, aunque sí llega energía a la bobina adecuadamente, el CKP (avioncito) funciona, hay corriente a la flauta de inyectores, todos los relays de la caja de fusibles que está junto a la batería funcionando correctamente. Lo peor, se conecta dos scanners diferentes a la ECU y NINGUNO LA RECONOCE!. Conclusión: Dos Técnicos eléctricos FRUSTRADOS, Yo ASUSTADO sin mi medio de transporte para trabajar y otras cosas, con la incertidumbre de saber si es un cable tonto que molesta o si me va a tocar cambiar la ECU. Les agradezco por leer mi frustración y si a alguien ya le pasó esto, le agradezco la ayuda.
Te aseguro ciento por ciento que es el CKP o avioncito, esta parte tiene un detalle, no genera código de error en la ECU michas veces, uno lo chequea y esta aparentemente bueno, lo que pasa es que cuando se somete a temperaturas altas su onda de risado alterno se altera y bloquea el módulo interno de encendido que energiza la bomba y envía chispa. Sólo cambialo y veras el cambio, inclusive a la hora de arrancar sentiras un encendido superinmediato
Me sucede lo misno