Hola, tengo un problema con mi symbol 2008 y resulta que no agarra el minimo, cuando esta frio lo agarra pero muy muy bajo casi apagarse y ya cuando calienta y ando en algunas esquinas se apaga, antes ni lo agarraba y lo que hice fue limpiar una manguera que entra cerca al IAC que viene de un tarro que tiene como carbon y se acomodo y si quiero que no se apague entonces le desconecto esa manguera y se acelera un poquito. Iac no es ya que le colocamos el de otro carro y el mio funcionaba normal en el otro y el cuerpo de aceleracion tampoco ya que tambien le montamos otro y seguia igual, incluso se le cambiaron las juntas del cuerpo de acelracion y las otras 4 boquillas, el mecanico me dice que ya por el kilometraje que tiene, 430 mil kilometros y fue hecho su motor a los 220 mil y ahorita otra vez a los 430 mil que ya la culata tiene desgaste que debo comprar otra de segunda en mejores condiciones, que opinan ustedes? una vez se me apagaba en todas las esquinas y era la correa de los tiempos nueva que la habia dejado un diente corrido pero esta vez se puso todo bien y se comprobo 2 veces y sigue igual, al momento que se reparo y lo prendimos por primera vez funciono muy bien pero al apagarlo y volver a encender volvio el problema y se reparo ya que habia partido un anillo, el carro siempre anda con el aire prendido y por eso solo llega a los 230 mil kilometros dice el mecanico, necesito ayuda.
Hola, no soy mecanico pero a mi me estaba pasando lo mismo, se reviso la valvula IAC, el cuerpo de aceleracion, las bobinas (las puedes desconectar una a una y encender el carro para ver como trabaja), bueno al final después de descartar todo lo anterior, la falla era una bujia quemada y problema solucionado. Espero te sirva de algo...
Hola el carro tiene bujias nuevas, mande a limpiar los inyectores y hay uno deficiente pero yo he andado con inyector partido y el carro anda y no se apagaba
Hola amigo, en el caso de que no lo hayas hecho, la valvula IAC a demàs de limpiarla, debes calibrarla antes de colocarla,èsto se hace llevandolo a su maximo recorrido de apertura y dando pequeños golpes de contacto para que el vàstago se posicione,. En you tuve hay algunos tutoriales de como hacerlo. Saludos
Ok mañana pruebo haber, ya mañana me llega un inyector nuevo para reemplazar el deficiente y les cuento, aunque hoy en un taller tenian un clio que se recalento y me dice el dueño que tampoco mantenia el minimo y tenia muy desgasto los arboles de levas, asi que compro camara y arboles de leva y esta semana se si se le soluciono.
Les cuento que mi carro como al año de durar con esa falla, doblo válvulas ya que se reventó la correa de afuera (accesorios) y freno él cigüeñal (Samper) Al cambiar las 8 válvulas de escape y cambiar la correa, la falla se le fue. Ahora no se apaga y todo era porque no estaba bien la correa interna. Estaba unos dientes corridos. Menos mal revento la correa.