De antemano mil gracias por sus respuestas y comentarios. Llevé mi vehículo a la revisión tecno mecánica y no pasó, el valor inicial fué ubicado en 326 en rallentí. Bueno ahí comenzó el problema. Cambiamos las bujías, una bobina que estaba mala, el filtro de aire, los conectores de las bobinas, se revisó el catalizador y el mofle. Lo llevamos nuevamente a revisión y no pasó, aunque los hidrocarburos bajaron a 235. Por recomendación de un mecánico se retiraron las bujías se limpiaron los inyectores, y le echaron algo de tíner a las recámaras con el propósito de limpiarlas y que el posible aceite quemado se fuera al mofle. Se tapó todo nuevamente, hicimos un recorrido aproximado de una hora con el vehículo revolucionado para terminar de limpiar todo el sistema. Lo llevamos a una tercera prueba y no pasó. Ya la situación era que votaba un humo de color azul por lo tanto no le midieron los gases para evitar daños en los equipos. Cambiamos la correa dentada suponiendo que el problema pudiera ser que la misma hubiera perdido tensión y por lo tanto hubiera descalibrado la chispa, también cambié la bomba de agua aprovechando el desvarate. Se realizó un escaneo y mostró problemas en el sensor de oxigeno; lo cambiamos y ahora el carro presenta fallas en rallentí con una oscilación en las revoluciones que suben a más de 1500 y bajan a menos de 500 casi a punto de apagar el motor. Me dijeron que buscara un ingeniero eléctrico que me verificara el aic y la computadora, pero ya no siento confianza porque parece que ese proceso de experimentación me tiene al borde de la bancarrota. Espero sus comentarios y opiniones.
Que debo hacer? Cuál es el paso a seguir?

Nuevamente mil gracias a todos.