Acople y desacople continuo de AA
Renault Fluence 2012 dinamique 2.0 50000 kms
Hola! Enciendo el equipo de Aire Acondicionado y enfria bien pero acopla y desacopla continuamente. Me midieron el gas y esta bien le tomaron la temperatura de enfriamiento en habitaculo y esta bien. Quien puede ayudarme a solucionar la falla del acople y desacople? De funcionar asi va a terminar perjudicando otra cosa por ejemplo el electroventilador cada vez que acopla enciende y al desacoplar apaga y es permanentemente con intervalo de segundos. Respuesta urgente, Gracias!
6 casos
GA
Note lo mismo en el mio...alguien sabe si es normal
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NT
Acabo de venir del Renault oficial que esta aca en Campana,BsAs, me dicen que es el funcionamiento normal del equipo, que tanto en los fluence y en los megane funciona de la misma manera,llega a cierto punto de presion o temperatura y corta, pero que si el acople y desacople es muy constante puede ser un problema de presion,que esté pasado de presion,asi q en estos dias lo voy a hacer ver por ese tema y veremos como sigue
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Como siguió??? les cambio en algo... solucionaron?
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NT
El problema era ese,lo lleve a controlar gas y estaba muy pasado le bajaron a la presion normal y cambió radicalmente,ahora no se siente un acople y desacople brusco como antes.
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Pienso llevarlo de nuevo para que le controlen presión de gas. Si no tiene mejoría lo dejo como vino de fábrica xq cuando mas toqueteen, creo que será peor.
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RI
El Fluence 2.0, como todo motor a instalar un equipo de 5ta. Generación debe tenerse las siguientes consideraciones, que son en general. Fijarse en el equipo y en su electrónica, esta última es importante para la puesta a punto de los inyectores de GN. El equipo debe trabajar entre los1,80 y 2,0 bar (Kg/cm2). El angulo de inyección del GN, debe ser preciso no a 90ª, debe seguir la trayectoría hacia la camara de combustión. Como cada inyector de GN es independiente y regulable, debe tener el caudal, la presión y velocidad justa. Porqué? Si una cámara de combustión, recibe poco flujo, en lugar de tener una combustíon se genera una mezcla detonante que hace que esta eleve la temperatura y queme las válvulas de escape entre los 80.000 y 120.000 Km, depende la calibración. Lo aconsejable para toda instalación de GN de 5ta. Y 6ta. Generación es un taller con experiencia y gente capacitada en el tema. Buscarla y acesorarse buscando estas respuestas. Si no las hay, no sirve. Para otros modelos de autos, averiguar la capaacidad de la electrónica de poder compensar su andar a nafta. Hay motores que aceleran en dos etapas electrónicamente como el Ford Focus 2.0 plus o Titanium. No se puede poner gas. No hay equipo que emule estas condiciones. Suerte.
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BP
A mi el Renault oficial me dio un toquecito de gas y nada modificó el funcionamiento. Posteriormente hice la consulta en un service de A.A. particular... Lo verificaron y le midieron gas y controlaron la temperatura de habitáculo y me sugirió darle uso normal siendo nuevo y que no permita que lo toqueteen, en fin, asi lo dejé y así lo uso.
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Como siguió??? les cambio en algo... solucionaron??
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MA
Alguno tubo otro tipo de respuesta a este mismo problema???
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Nada! casualmente llega la epoca del aire y nuevamente preocupado en lo mismo
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