Electroventilador: Va acoplado al radiador principal del motor y sirve para forzar aire fresco a través de él.
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En condiciones normales, el radiador puede disipar el calor por sí solo, pero cuando el motor es exigido, genera más calor y ahí es cuando el electroventilador debe entrar en funcionamiento para ayudar a disipar dicho calor. Cuando se prende el aire acondicionado también suele entrar en funcionamiento.
Mi problema es que llevé al mecanico mi fluence 2012, por sobrecalentameinto, para que lo purgaran y corrigieran. Cambiaron el anticongelante, le quitaron el termostato, y con ello supuestamente ya no iba a tener problemas de calentamiento. Actualmente solo prende el motor eléctrico del radiador, si prendo el AC. Pienso cambiar el termostato y el sensor de temperatura para subsanar la falla, por eso quiero saber donde encuentro el sensor, si está pegado a algo. Una foto o una descripción
Accedí al compartimiento del termostato, y este solo contaba con medio cuerpo, lo cambié pero pero el marcador de temperatura llega muy alto, sin prender el ventilador. Sigo sin saber cuál es el sensor de temperatura, hay uno pegado al motor, pero solo tiene un cable
Cambié el sensor y termostato, el primero está cada uno está en cerca de una manguera y el segundo dentro de una manguera. Prende el ventilador, pero si hay que purgar el sistema muy bien. Envío fotos, parte alta y baja del motor se encuentran cada uno.
Recién me está sucediendo que el ventilador enciende pero se va alta la temperatura, no consume anticongelante solo se sube la temperatura, sabes a qué grado prende la primera y segunda velocidad del ventilador?
En lo que se refiere al sistema de enfriamiento del motor, hay que checar el termostato, el sensor de temperatura y las tuberías de agua no tengan aire, para que encienda el ventilador adecuadamente
Con el motor en marcha al sobrepasar la temperatura normal enciende el electro ventilador pero no corta y el marcador de temperatura se dispara hasta casi el tope. A alguien le pasó lo mismo. Agradezco la ayuda o comenten su experiencia. Gracias.
Tengo ploblema con en renault fluence la caja de cambios solo entra 1 y 2 los codigos de error que marca son sensor de velocidad secundario no se cual es ese sensor
Tengo un problema mi abanico no funciona la segunda velocidad... Activo el clima y no activa la segunda velocidad. Y sube la presión y la temperatura. Y tengo que apagar el clima
Hola buenas alguien me puede ayudar. Mi Fluence no le enciende el electro ventilador, desconecte el bulbo que se ve dónde llegan las mangueras del agua y nada no parte el electro pero está bueno por qué lo energice y parte sin problemas, y el bulbo al estar desconectado le pongo el scanner y sigue marcando la temperatura y sube a medida que se calienta. Alguien sabe si tiene otro bulbo de temperatura y dónde está ubicado.
El Fluence lleva una caja aparte de los circuitos que es solo para el electro ventilador es pequeña y está oculta, el problema era que el fusible que da la corriente al electro uno grande de 70 amperss tenía las patas sulfatadas, al medirlo con un probador marcaba que tenía continuidad pero estaba sulfatado, era un sarro muy insípido pero lo suficiente para aislarlo. Lo limpie y se solucionó el problema. .
Arnoldo como quitaste el conector
Ami m paso que se m reventó la manguera. Está cerca del sensor pero después note. Q sin el clima yo siento q el abanico no entra pero el carro siempre esta ala mitad no se calienta ya después de 10mnts entra el abanico pero solo dura segundos y corta dice el mecánico q es normal
Tengo el problema que lave el motor y despues lo puse en marcha y arranco bien pero al dia siguiente comenzo a encenderse el electroventilador sin tener temperatura alta, aparecio el cartel de antipolusio, el revision del sistema de inyeccion y en algun momento el de riesgo de rotura del motor. Despues esta ultima desaparecio pero quedaron los de revision de antipolusion y de inyeccion. Esto sera por los efectos del agua en alguna parte electrica? Tengo que esperar a que se seque esas partes que se mojaron? Cuan grave es?? Alguien me ayuda??
Perdon yo tambien quisiera saber que es eso de antipolucion por que lo fui a verificar y estaba bien y con lo que le hacen ahi se prendieron todos los focos me dijeron que despues se iban apagar resulta que se apagaron algunos pero lo que quedo fue el foco de herramienta y del motor y en la pantalla aparecio revisar la antipolucion alguien me podria ayudar a decirme que puedo hacer muchas gracias
Es un problema de la bateria al parecer los cables se trozan y se dañan las terminales... mi mecanico cambio el cableado y la bateria y con eso ya no ha vuelto problemas desde hace 6 meses
Buen día, a mí me aparecía el error de inyección y antipolución, lo escanearon y marcaba el sensor del cigueñal, anduve con tres mecánicos, le cambiaron el sensor y nada, estaba por llevarlo a un taller de otra ciudad que me recomendaba cambiar el catalizador, pero antes de eso, revisé los dos conectores que recomendaron conectar bien aquí en el foro, también me percaté que un arnés que pasa del lado derecho del motor abajo de la manguera grande del refrigerante, tenía rota la cubierta, dentro lleva como 6 cables delgados, estaba roto un cable blanco, así que desconecté la batería, luego un primo me ayudó a desconectar la manguera del refrigerante y a soldarle un cachito de cable para unirlo de nuevo. Al terminar rellené el refrigerante, conecté la batería, encendí el carro, después lo escanee con un escaner bluetooth, lo apagué, borré códigos, volví a encenderlo y no falló más. Se apagaron los testigos y volvió a funcionar como antes.
Hola, hace poco tiempo empezó a fallar el electroventilador. Este, no se apaga ni siquiera apagando el motor de mi auto (me descarga la bateria). Además, comienza a trabajar al minuto de encender el motor (se activa aún con el motor en frio).
El problema era el relé del electroventilador. Al accionar, a este le quedaban pegados los contactos interiormente (activado), por lo que, no se volvía a apagar. Lo cambié y todos los avisos de falla se borraron después de unas horas.
Hola. Al leer los problemas, me preocupa lo descarados que son los servicios técnicos. Bueno mi problema es que dos veces ya se me ha encendido esta alarma y la temperatura se dispara. Pero el auto no se detiene , luego de un tiempo con el auto detenido esto se resetea y no hay problemas, pero si me di cuenta que el ventilador del radiador no esta funcionando. Mañana lo revisaré pero todo indica que el sensor que tiene el radiador no esta funcionando, que en teoría es la serie que al sensar alta temperatura en el liquido refrigerante del radiador da el arranque al ventilador. Luego les cuento como me fue.
Como te fue? A mi me ocurrio lo mismo, se disparo la temperatura y empezo a tirar el agua del radiador. El ventilador del radiador no prende y el tecnico cree que pueda ser el ventilador, pero suena logico lo que dices que pudiera ser el termostato o sensor de temperatura del agua del radiador. El ventilador es muy caro. Me sucedio hoy y estoy viendo que hacer. Escribeme a [email protected] por favor
A mi me pasó casi lo mismo, el electroventilador se había quemado la primera vez, y luego fue el termostato, ya con eso no he tenido problemas, tengo un renault fluence authentique 2011
Hola. Yo tengo el fluence privilege 2012. Motor Nissan 2000 cc. Ayer me prendió la luz de alarma roja y me disparató la temperatura. Agua y aceite bien. No prende el electro. Puede ser el fusible o el bulbo sensor? Ayuda. Mi e mail es [email protected]. Gracias
Hola. Me gustaría saber si alguien tiene el problema del electroventilador, no se apaga ni cuando detengo el motor de auto y me descarga la batería. Te go un fluence expression 2.0 2012.
Saludos.
Hola buenas tardes el ventilador de mi carro cuando se activa ya no se apaga alguien sabrá donde encuentro el relevador del moto ventilador para verificar si no se queda pegado al activarse
Hola! Enciendo el equipo de Aire Acondicionado y enfria bien pero acopla y desacopla continuamente. Me midieron el gas y esta bien le tomaron la temperatura de enfriamiento en habitaculo y esta bien. Quien puede ayudarme a solucionar la falla del acople y desacople? De funcionar asi va a terminar perjudicando otra cosa por ejemplo el electroventilador cada vez que acopla enciende y al desacoplar apaga y es permanentemente con intervalo de segundos. Respuesta urgente, Gracias!
Acabo de venir del Renault oficial que esta aca en Campana,BsAs, me dicen que es el funcionamiento normal del equipo, que tanto en los fluence y en los megane funciona de la misma manera,llega a cierto punto de presion o temperatura y corta, pero que si el acople y desacople es muy constante puede ser un problema de presion,que esté pasado de presion,asi q en estos dias lo voy a hacer ver por ese tema y veremos como sigue
El problema era ese,lo lleve a controlar gas y estaba muy pasado le bajaron a la presion normal y cambió radicalmente,ahora no se siente un acople y desacople brusco como antes.
Pienso llevarlo de nuevo para que le controlen presión de gas. Si no tiene mejoría lo dejo como vino de fábrica xq cuando mas toqueteen, creo que será peor.
El Fluence 2.0, como todo motor a instalar un equipo de 5ta. Generación debe tenerse las siguientes consideraciones, que son en general. Fijarse en el equipo y en su electrónica, esta última es importante para la puesta a punto de los inyectores de GN. El equipo debe trabajar entre los1,80 y 2,0 bar (Kg/cm2). El angulo de inyección del GN, debe ser preciso no a 90ª, debe seguir la trayectoría hacia la camara de combustión. Como cada inyector de GN es independiente y regulable, debe tener el caudal, la presión y velocidad justa. Porqué? Si una cámara de combustión, recibe poco flujo, en lugar de tener una combustíon se genera una mezcla detonante que hace que esta eleve la temperatura y queme las válvulas de escape entre los 80.000 y 120.000 Km, depende la calibración. Lo aconsejable para toda instalación de GN de 5ta. Y 6ta. Generación es un taller con experiencia y gente capacitada en el tema. Buscarla y acesorarse buscando estas respuestas. Si no las hay, no sirve. Para otros modelos de autos, averiguar la capaacidad de la electrónica de poder compensar su andar a nafta. Hay motores que aceleran en dos etapas electrónicamente como el Ford Focus 2.0 plus o Titanium. No se puede poner gas. No hay equipo que emule estas condiciones. Suerte.
A mi el Renault oficial me dio un toquecito de gas y nada modificó el funcionamiento. Posteriormente hice la consulta en un service de A.A. particular... Lo verificaron y le midieron gas y controlaron la temperatura de habitáculo y me sugirió darle uso normal siendo nuevo y que no permita que lo toqueteen, en fin, asi lo dejé y así lo uso.
En dias pasados tuve problema con la temrpatura, el electroventilador no enciende, al revisar noto que las aspas del ventilador se sienten frenadas, incluso cuesta trabajo girarlas, es normal? he leido que tambien pudiera ser un fusible que esta en un modulo que no es el principal , si alaguien ya tuvo este problema le agradecere me oriente por don de buscar
Saludos
Si, el motor se freno con un plástico que entró al motor y se quemó, afortunadamente fue solo cambiar el ventilador y los fusibles, solucionado, mil gracias
Hola buenas alguien me puede ayudar. Mi Fluence no le enciende el electro ventilador, desconecte el bulbo que se ve dónde llegan las mangueras del agua y nada no parte el electro pero está bueno por qué lo energice y parte sin problemas, y el bulbo al estar desconectado le pongo el scanner y sigue marcando la temperatura y sube a medida que se calienta. Alguien sabe si tiene otro bulbo de temperatura y dónde está ubicado.
Hola. - si ya checaste, el bulbo, prueba que los relevadores del ventilador llegen los 12 volts, de lo contrario puede ser que el motor electrico del ventilador ya este dañado, ya estos motores manejan 2 velocidades 1er velocidad es para enfriar el motor a 90c. La 2da velocidad la utiliza para enfriar el motor arriba de 110c y cuando se utiliza el aire acondicionado.
Saludos
Hola, se esta encendiendo el sheck, luz de corte electrico y llave de mantencion, se conecta el electro ventilador costante, detengo el auto y no quiere partir y sale mucho olor a bencina y despues de un rato parte ahogado, le hce mantencion y borramos codigos de error pero persiste falla en sensor de temperatura. Que otra falla puede ser el tema de ahogo de bencina ?
Hola si sentis mucho molor es porque esta suministrando mas bencina que Oxigeno, no se cuantos km tiene pero me jugaria a que le cambien la sonda lambda
@FernandoDisculpá la molestia. Tengo un Fluence 2.0 nafta, manual Motor M4R Privilege 2014. Será el mismo sensor? Tendrás foto del sensor. El problema es con el sensor de temperatura del refrigerante o el sensor de temperatura del aire de admisión? Muchas gracias.
Cando se enciende el aire acondicionado después de 15 minuto sube la temperatura del automotor sr apaga el aire acondicionado y sin detener el vehículo a los 300 metros baja la temperatura a la normal del automotor , funciona la segunda velocidad del electro ventilador no surge error en la computadora
Hola lo que sucede es que al poner el a/c es una acarga al motor pero no deberia calentarse mi recomendacion seria rev o cambiarlo ya que es pieza fundamental del sistema de enfriamiento
Buenas noches. Tengo un fluence 1.6 2013. En el tablero me aparece el testigo de falla eléctrica se prende el electroventilador y se queda prendido la temperatura baja pero no me lo marca en el tablero, a no ser que apague el auto Y lo vuelva a encender. Otras veces la temperatura me baja a 0 Y se apaga el motor y no quiere volver a encender. Tiene gnc. A alguien le pasó?
Te cuento que tengo un fluence 1.6 2012 y me empezo a hacer una falla similar. En ruta prendia la tercer luz de la temperatura, con el escaner conectado me marcaba 110°, prendia la segunda velocidad del electro ya que la primera brillaba por su ausencia, y de golpe y raje la temperatura bajaba a 80°...
Lo termine llevando a Renault Mediterraneo (concesionario oficial Renault en Cordoba) ya que en los talleres no me sabian dar solucion.
Los muchachos de Mediterraneo aseguran que el problema esta en el ramal de cables del motor (algun cable en corto)... el problema es que ellos no hacen esa reparacion sino que cambian el ramal completo... al cual accedí a realizar dicha reparacion (50.000 pesos aprox)... y ahi se puso peor. Resulta que el repuesto es inexistente... tengo el auto parado desde Octubre de 2019 y todavia no tengo respuesta, reclamos de por medio con el 0800 de Renault Argentina.
Si llegas a solucionarlo por favor te pido que me digas donde lo llevaste o que es lo que estaba generando dicha falla
Tengo el mismo problema existe una tablilla de señales muy cerca de la batería con un arnés de cables que entra y otro que sale se debe checar la señal desde allí lo tiene que hacer alguien que sepa. Probablemente la señal ya no la este mandando y hay que cambiar la tablilla electrónica es muy costosa yo puse el abanico directo con un contactor tomando una señal que al encender el auto prende automáticamente el ventilador y labtem ya no vuelve a elevarse mas
Su ayuda en las últimas 2 veces que salgo a carretera se sobrecalienta en subida, no tira ningún líquido solo se sube al máximo la tempera temperatura, el electroventilador enciende a los 98 y 102 grados , sin embargo en subida no se enfría y se sube la temperatura
Dejo de entrar el sistema de enfriamiento, pero en distancias cortas lo he probado y aún así no enciende a pesar de que se siente muy caliente el motor. No sé en dónde están los fusibles o que puedo hacer?
Hola ayer veniaa andando y el marcador de temperatura del tablero. Q no es relos us digilaar siemñre se posa en la mitad. Ayer a laa noche coon 11 grados se me dispaaro paraa arribaa casi del todo. Apague el motor revise ag aceite y estaba todo bien salvo q el electro ventilador no cortabaa y el auto eatabaa apaagado y sin las llaves puestas asi me lo hizo varias veces y de repente se ponia normall o sentia q el electro estabaa prendido. Alguien me dice si puede aer el ellectro ventilador q el relay funcione mal o el termostato de la tapaa portatermostato? Y dde esta el sensor de temperatura q haace q el electro prenda. Graciaas
Hola mi carro tenía un problema que cuando lo encendías y estaba frío al irse calentando de repente prendía checar inyección , checar anti polución y se prendían los abanicos y el indicador de temperatura se apagaba, apagabas el carro y al tratar de encenderlo se ahogaba el carro este problema lo resolví cambiando el sensor de temperatura y hasta ahorita no a fallado
Tengo un problema con el aire acondicionado, que deriva de un problema eléctrico supongo. El circuito de aire acondicionado esta bien, pero acopla y desacopla continuamente. Después de revisar tanto la presión como los distintos componentes, me di cuenta que corta porque la presión se va por las nubes, ya que, el electroventilador no prende en su segunda velocidad, entonces no disipa calor, por lo que se calienta el gas y aumenta su temperatura, por ende su presión. Mi consulta es, que es lo que funcionando normalmente, manda la señal desde el aire acondicionado, hacia el electroventilador para que arranque en su velocidad mas veloz?
Recién me está sucediendo que el ventilador enciende pero se va alta la temperatura, no consume anticongelante solo se sube la temperatura, sabes a qué grado prende la primera y segunda velocidad del ventilador?