Problemas de Tiene un sonido en escape y pérdida de aceite
Problemas más específicos:
Problemas destacados
Exploto el caño de escape y perdio todo el aceite
Renault 9 1992 250000 kms
Hola. Tengo mi hermoso y fiel. Renault9 el problema q tengo es q un boludo q se hizo el q sqbia arreglar carburador me lo dejo peor de lo q estaba. El auto se acelero solo apenas lo arranque, cuando lo pare exploto el caño de escape y de a poco perdio todo el aceite. Q podra ser? Gracias
1 respuesta
2
DI
EXPLOTO? fuaa un bielazo puede ser chau tu motor ojala me equivoque pero puede ser
Votar útil
ComentarTiene un sonido en escape y pérdida de aceite en otros modelos
Tiene un sonido en escape y perdida de aceite
Suzuki Alto 2009 5 puertas 172000 kms
Consulta lis pernos del multiple que van a la culata hay alguno que la atreviese y se use de tapon ya que segun mi mecanico se corto y por ese lugar pierde aceite?
19 respuestas
Joe McDraken de Chile hace 3 años
Cual multiple, el de escape? si está perdiendo aceite por ahi, es probable que sea la culata la que esté rota o tenga algun "juego".
Si es el multiple de escape segun el mecanico dice que tiene un perno que atraviesa la culata y se corto, mi pregunta es de fabrica ese perno ya que estuve averiguando con otros mecanicos y me dicen que no hay ningún perno q atraviese la culata, que solo me quiere sacar plata???
Joe McDraken de Chile hace 3 años
@LuisEs probable que así sea. Los pernos que sujetan el multiple de escape jamás atraviesan la culata. Son pernos "prisioneros" y estan apernados hasta cierta profundidad, para encajar el multiple y se sujetan con tuercas.
Cuando dejas el auto en las noches al día siguiente no encuentras mancha de aceite?
Si un par de gotas, pero nada grave, pero el mecanico me mando esa foto y me dijo q al sacar el multiple para cambiar la empaquetadura de este el perno se solto y tiene mucha perdida de aceite, lo cual me dijeron que la unica forma que el perno allá atravesado la culata fue porque pusieron uno mas largo y la dañaron ya q no hay ninguno de fabrica q la atraviy
@LuisEs correcto si colocaron. Unoas largo la rompe o pueda que si sea del carro pero la colocaron en el agujero que no iva
@tinsiGracias amigo, eso significa que el mecanico me esta engañando ya que el dice que el perno es de fabrica
Eso me mando, y eso a tes de llevarlo no pasaba solo botaba un par de gitas y no todos los dias
1
Mira esta imagen mi pregunta es es como la de tu carro ??
1
Ese de q vehiculo es? El mio un alto 2009 800cc y la verdad no entiendo mucho ese plano 🤦🏻♂️
Ok es que ese es de un Suzuki alto el que es redondito estoy buscando el diagrama para buscar imágenes de los tornillos que trae el originalmente ahora sí tienes número de chasis sería mejor o bien el que viene en el poste de la puerta del conductor la plaquita hay debe estar el número de chassis
Se lo envió mas tarde q no tengo los dctos a mano y estoy en el trabajo 🙏🙏
Joe McDraken de Chile hace 3 años
@LuisEs probable que sea el Alto 800 motor F8D (similar al que tengo yo)
Aca te dejo el manual de mantenimiento https://www.valvulita.com/sites/defaul…
Aca te dejo el manual de mantenimiento https://www.valvulita.com/sites/defaul…
Joe McDraken de Chile hace 3 años
Sobre tu pregunta: los pernos de multiple no atraviesan nada a menos que le hayan puesto uno de sobremedida (más largo de lo que corresponde) y esto se debe más que nada a un error del mecánico que lo desarmó. De que haya atravesado la culata, tendría que ver las fotos donde está el multiple de escape. Aparte que dicho multiple debería llevar pernos "prisioneros" y sujetado por tuercas y estos pernos tienen una medida específica que llega a un tope en la culata. Si el mecánico por alguna razón X cortó dicho perno, le hizo un hoyo, pasándose de largo y quiso taparlo con un perno, simplemente lo hizo solo para sacarte más lucas, como buen mecanico chanta. Esa es mi teoria.
Sobre la perdida de aceite, hay que revisar primero los retenes de levas y cigueñal que es una falla común en el alto ya que estos siempre los colocan muy afuera de donde tienen que estar. De no ser así, habría que revisar la junta de la culata con el block y la tapa de valvulas.
Sobre la perdida de aceite, hay que revisar primero los retenes de levas y cigueñal que es una falla común en el alto ya que estos siempre los colocan muy afuera de donde tienen que estar. De no ser así, habría que revisar la junta de la culata con el block y la tapa de valvulas.
Amigo hable con el mecanico el insiste en q la culata tiene un perno q atraviesa la culata y funciona como tapon, de hecho mañana de lo llevo por q dijo q me solucionaría el problema sin cobrarme nada me mando un video pero no lo puedo subir explicándome
1
Joe McDraken de Chile hace 3 años
@LuisSubelo a Youtube y manda el link para verlo!
A un suzuki alto se le podría poner un presilenciador que no sea de el?
Comentar¿Problemas con un 9? Compártelos
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!