Tira al cambiar de parking a D en otros modelos

Golpea ó dá un tirón cuando paso de Parking a Directa (caja automática

Chevrolet Aveo 2011 full, automático. 162000 kms
Hace tiempo que mi auto (caja automática-2011) cuando paso de la posición Parking a Directa me dá un golpeteo o tirón. Lo llevé a mecánico de cajas automáticas, me lo escaneo y me dijo que la caja andaba correctamente. Lo llevé a otro mecánico que hace todo en electrónica, me lo escaneo y me dijo que no pudo entrar a la computadora del auto para ver que era lo que ocurría. El auto a pesar del tirón, andaba bien. Hace dos días que cuesta hacer los cambios. Algunas veces no engancha bien y no pasa de primera a segunda marcha. Lo pongo en Parking ó lo paro y despues pruebo otra vez y arranca bien… Leer completa
Comisso de Argentina hace 8 años  
CO
20 casos 
ricardo de México hace 8 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Comisso de Argentina hace 8 años
Hola, cambié el aceite de la caja y sigue haciendo la misma falla. Tendré que seguir investigando e ir viendo a gente especializada en el tema.
Comisso de Argentina hace 8 años
Aaahhh... me olvidaba le puse aceite motul atf vi.
ricardo de México hace 8 años
Ese el el error. Chevrolet en sus transmisiones automaticas usa gm. Dexron vi
Neftali de México hace 4 años
Yo consulte en su manual de un aveo automático 2014 y lleva atf lll por que en describen que lleva VL?
toon de Argentina hace 8 años
A mi me pasaba lo mismo. Le cambie el aceitr q dice el manual y nada. Hay algun sensor que comanda los cambios en automatico. Gracias
Hector de Venezuela hace 7 años
Mi carro presenta la misma falla y no he podido arreglarlo, me dicen que es algo de corriente, pero no consiguen en que parte esta la falla.
Alexia Medellin de México hace 6 años
Buen día,
Mi carro esta presentando la misma falla hace un tiempo... ya le cambie los tacones, me lo han escaneado 4 veces y no encuentran que es :( alguno de ustedes encontró la falla?
Luis de Chile hace 6 años
Hola...yo tengo un hiunday elantra 96...auomatico...cuando comienza con la falla...estas en neutro y pones la marcha...a veces no abanza...entonxes saco el carter de la caja...lavo el filtro de aceite...lo seco...le pongo aceite nuevo...y ya esta...se arregla inmediatamente...y lo hago yo mismo.
Itachi de México hace 6 años
Hola yo tenia esa misma falla, igual golpeteaban los cambios, de parking a drive o de primera a segunda, o no entraba segunda, el eléctrico dijo que era un falso contacto en el módulo, lo cambie y listo, solo que ahora solo golpetea de parking a drive pero un poco, el eléctrico dijo que un soporte estaba quebrado que tal vez es eso, veré. . .
Julio de El Salvador hace 4 años
Buenas noches yo tengo el problema tambien ee un ford focus año 2006 cuando estoy en parking y hago el cambio a directa me golpea no se si es exactamente en la caja automstica o elensamble entre el motor y la caja automatica ay algun desgaste
Comisso de Argentina hace 4 años
Hola Julio. Tienes que cambiarle el "Sensor Pare Neutro". Que está fuera de la caja automática. Es lo que articula o dirije para hacer los cambios automáticos. Fijate en internet, es una pieza de metal con plástico parecido a una medialuna. Espero haberte ayudado!!
Comisso de Argentina hace 4 años
Julio, se me dificulta mandarte una foto. Sino con gusto lo haría para que te dés cuenta de como es. Pero creo que con esa información ya lo podrás solucionar. Fijate e investiga. Suerte!!
Cristian urrutia de Chile hace 3 años
Hola tengo un suzuky gran nomade.2000 y cuando le paso a directo me. Pega un tiron no sr que puede ser
Jose amaya de Colombia hace un año
Buenas noches tengo un Aveo 2013 y coloco la marcha en drive y se apaga, pero bajo hasta primera marcha y luego lo subo a driver y no se apaga, pero al frenar escucho un ruido raro en la caja como si quisiera apagarse, como si fuera un cambio mal metido en un carro de caja manual. Que podría ser ?
Lorena de Chile hace 11 días
Hola buenas noches, tengo un opel Meriva cosmo 2014 y al pasar de P a directa me esta pegando un tiron y a veces patina, le puse aceite pk el. Anterior mecánico lo habia sacado por un ajuste de motor que según él. Tbn le habia entrado agua a la caja, el tema es que no le puso y no me. Aviso y después de un mes me doy cuenta lo rellenamos con el aceite que opel me indico atf multi v-lv II III VI...Y después de eso y de ocuparlo harto empezaron los tirones... Qué creen que puede ser ?
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Mi Bora patea al cambiar de N a D o a R

Volkswagen Bora 2009 Bora 2.5 sport 83000 kms
Mi Bora Sport hace 3 meses le di un golpe al carter el seguro, me realizó cambio de cartel cremallera transmisión completa, y cuerpo de válvulas por segunda vez, pero solo a veces cuando hago cambios de P a R o D o S se siente golpeteo o caminando habeces también al cambio se siente golpeteo la aseguradora dice que ya la transmisión está bien que son mis soportes que ya están mal cambie uno pero no mejoro y si estaba mal creen q sea ese el problema
Gym1991 de México hace 7 años  
GY
1 caso 
gabriel de México hace 7 años
Si tiene razon cualquier soporte que este mal hace que se cuelgue la maquina y la transmision por lo tanto trabaja un poco forzada haciendo que las flechas no trabajen recto mas bien delado, checa los soportes por que un golpeteo en la caja significa que alguno de tus componentes mecanicos de la caja estan mal o desgastados y eso es un mal sintoma, llevalo con un mecanico que lo suba a la rampa y de hay veran como andan los soportes, saludos y suerte
Gym1991 de México hace 7 años
Gracias ya le cambié los soportes y se siente súper mejor pero al correrlo de repente se queda como en segunda para hacer el cambio a tercera y ya le cambiaron el cuerpo de válvulas alguna sugerencia
gabriel de México hace 7 años
Buen dia, amigo realizaste lo que yo nunca recomiendo que es cambiar el cuerpo de valvulas cuando se escucha un golpeteo, para hacer eso se hace unas pruebas con el conector principal para ver que no sea algun solenoide el que falle o algun relevador y fusible, ademas de revisarlo con un escaner de cajas, despues de esto si no se encontro nada, se procede al desarme de tu caja, yo se que es costoso pero eso ayuda a no tener los problemas que tu tienes, ahora por desgracia tendras que llevarlo nuevamente al taller a que lo revisen nuevamente y eso tendra otro costo, ahora te lo digo nuevamente que hagan pruebas en el conector principal de la caja para checar que no sea un solenoide el fallo o la corriente a estos y si no vota nada entonces amigo hora de bajar y desarmar tu caja, recuerda tambien antes de esto escanearlo, cualquier otra duda comenta y te ayudo en lo que mas se pueda
Gym1991 de México hace 7 años
Te lo agradezco mucho, el cambio del cuerpo de válvulas lo realizó el taller de la aseguradora pero lo llevaré para que revisen lo que me comentas y comento cuál fue el resultado gracias
May9 de México hace 5 años
Amigo, cual fue el resultado? Sí lo solucionaste? Gracias.
Gym1991 de México hace 5 años
No me pudieron resolver cambiaron completamente la transmision lo bueno que la aseguradora cubrio todo
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Tironeo al cambiar de "N" a "D"

GMC Acadia 2007 AWD 5 ptas 125000 kms
Al cambiar la palanca de velocidades de neutral a D presenta un jaloneo o tiron fuerte. Solo en ese cambio, al cambiar de Neutral a reversa no lo presenta. Cambie los soportes de motor porque según el mecanico eso era y siguio igual.
Lenin Miranda de México hace 6 años  
LE
1 caso 
ALDO 289 de México hace 5 años
Lenin que tal, cuando fue la última ocasión que afinaron la transmisión de tu camioneta?
ALDO CISNEROS de México hace 4 años
Tengo exactamente el mismo problema
Elvenado de Estados Unidos hace 4 años
Tengo el mismo problema y me dijeron que es la transmisión
Lopez de Estados Unidos hace un año
A mi me pasa lo mismo a la hora q ase un cambio de jalonea lo ase una sola bes luego todo los cambios los ase bien que podría ser?
bmolar de México hace 9 meses
Alguien encontró solución a este problema
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Se jalones cuando paso de N a D y de R a D

Nissan March 2015  93000 kms
Al momento de hacer el cambio a D se siente un jalón.
Jerry de México hace 5 años  
JE
5 casos 

Tironeo al pasar de P a D, marca check engine

Chevrolet Malibu 2007 4cil 2.2 100000 kms
Da un sólo tirón al pasar de P a D o de P a R, y a veces al entrar la 2nda, en ocasiones se aceleran las revoluciones pero sólo unos seg, y un poco; se encendió el foco de check engine
jose D de México hace 9 años  
JO

Golpea o tira al cambiar de Parking a D o R

Suzuki Grand Vitara 2004 2.7 xl7 167889 kms
Hola Tengo un Grand Nomade xl7Automatico. Al cambiar la marcha de parking a D o R da un golpe o tirón fuerte, además noto que al pasar de 1ra a 2da marcha da un leve tirón. Si existe alguien q le ha pasado lo mismo por favor ayuda, es bastante molesto. Gracias de antemano.
falarao de Chile hace 9 años  
FA
3 casos 
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