Pontiac G6 2008 4 puertas, 2.4L 150000 kms
A veces cuan voy a prender el carro no prende cierro contacto le doy tampoco...solo hace clic...tiene bateria, arrancador lo cambie hace 10 meses de la misma Acdelco, alternador bueno, todo funciona, las luces sonidos,...ya en la tercera vez o cuarta vez prende...antes prendia al llavaso...ahora a la cuarta vez...no se si alguien tiene ese problema...gracias.
Luigi de Estados Unidos
hace 6 años LU
El mio prende bien al principio pero ya despues de apagarlo no quiere encender prenden las luces stereo y todo bien y ni tansiquiera se escucha el arranque cuando giro la llave lo dejo en tiempo y ya prende como si nada. Ya se cambio alternador fusibles relays y el problema continua
Nos sentamos en nuestro coche, comenzamos a acomodar nuestras pertenencias en los distintos compartimentos, y ya más relajados, damos lugar al encendido del motor, algo que si bien parece simple, lleva una gran cantidad de piezas que trabajan en conjunto, las cuales enumeraremos a continuación, describiendo brevemente sus funcionalidades. En la llave empieza todo
En primer lugar está la llave de contacto, algo simple y conocido por todos, que tiene la misión de iniciar el proceso de encendido, con la función de brindar funcionamiento al sistema eléctrico con el giro de la llave, activando así el circuito primario, conectado directamente a la batería. Posteriormente a esto, se pone en funcionamiento la bobina, un componente encargado de brindar la tensión necesaria para que las bujías logren la combustión de la mezcla aire combustible en el interior del motor. Otra de las partes fundamentales son los conocidos como platinos, que permiten aumentar la tensión proveniente de la bobina hacia la bujía, recordando que para que una bujía ignite la mezcla, debe tener una tensión cercana a los 25.000 Volts. Esta pieza se constituye por un conjunto de martillo y yunque, y funciona interrumpiendo constantemente la corriente, con este último componente haciendo de masa. Otras piezas fundamentales en el arranque
Finalmente hemos colocado la llave de contacto e iniciamos el proceso de encendido del motor, habiendo activado el circuito primario y puesto en funcionamiento la batería, que con acción de la bobina y los platinos se procede a dar la energía eléctrica a las bujías. Pero previo a ello existe una pieza fundamental, llamada condensador, que se encarga, como su nombre nos parece indicar, de “capturar” toda esa energía eléctrica generada por las piezas mencionadas, para dos funciones fundamentales:
La primera, evitar que los platinos y los contactos de los mismos se quemen; La segunda, aumentar el voltaje que se produce en la bobina, reduciendo el tiempo de corte de la corriente. Esta corriente eléctrica generada pasa hacia el distribuidor, componente que tiene la función de repartir la corriente eléctrica proveniente de la bobina y posteriormente del condensador, en el orden necesario para que éstas tengan la capacidad de producir la chispa necesaria para la ignición de la mezcla aire-combustible.
Me pasa igual despues de una hora enciende. Pontiac g6 2008 voy a tratar cambiando el dispositivo de la llave. Espero les sea de utilidad.
Tengo el mismo problema que muchos de los que estan en este chat. En las mañanas prende muy bien pero despues de un rato lo apago y ya no quiere prender, ya revise fusibles, relays voltajes y no encuentro la solucion a el problema ya lo he llecado al auto electrico me dicen que puede ser problema de la alarma, lo llevo con insraladores de alarma me dicen que es electrico. Ojala alguien que ya tuvo solucion a este problema lo comentara. Seria de mucha ayuda para todos. Gracias
El carro no prende en ocasiones prenden abanicos luces interiores y exteriores radio hasta el ac pero no da marcha ni nada alguna solución?? Sería de mucha ayuda y gracias