Bueno iba andando y de repente se clavó corte correa del alternador
Peugeot Partner 2009 4 puertas motor 1.9 133000 kms
Quería saber porque no gira en un lado el cigüeñal saque la correa de distribución y se clava en una parte y quisiera saber que pude haber roto
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AN
Si la correa está a punto no se deveria bloquear el motor, si se bloquea, es que toca una de las valvulas con el piston, comprueba la pokea del arbol de levas lleba una chaveta para fijar el eje en su posición y se suelen romper, por eso aunque veas los puntos de la correa correctos el eje de levas no está en su punto. Vota si te sirve el aporte para que puedas solucionar el problema
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JU
Desarme todo saque la correa de distribución giro el cigüeñal solo y en una parte se traba al no tener la correa giro el árbol de levas y gira el el cigüeñal así q pienso q estarán dobladas algunas válvulas
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GE
Amigo al cortar la correa del tiempo hay un 95% de posibilidades que se doblen las válvulas siendo optimista. Midiendo la compresión es una prueba infalible para saber si hay válvulas doblas. Si no hay compresión o esta muy baja, lamentablemente te ganastes la lotería. Existe otra prueba sin girar el motor y saber si hay válvulas dobladas. Consiste en meter aire comprimido a través de los orificios de las bujias. Pero esto lleva un proceso que es tedioso y difícil de indicarlo en el foro. Te sugiero que busque en you tuve el video explicativo o busques en mecánico que lo sepa hacer. Esta pruebas sugeridas es con la finalidad de estar 100% según que hay válvulas dobladas ante de destapar el motor. Yo se la hice a mi partner motor 1.4 y luego que estuve seguro desmonte la cámara e hice la reparación
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