Impercetible pero presente inestabilidad ralenti

Peugeot 307 2008 4 Ptas 1.6 16V 146000 kms
Buenos dias, ojala puedan aportar algo a mi problema como yo he sabido aportar a muchos otros tambien. Tratare se hacerla corta. Ralenti sonda lamba con multimetro y osciloscopio dentro de los parametros normales 100mv a 900 mv. Full trimm a corto plazo varia entre + 2 y +6 ( aceptable) paso a 2500 revoluciones en multimetro supera los 1 Volts, con osciloscopio pierde la señal y mantiene una linea recta por encima de los valores normales y no fluctua y el full trimm largo plazo no baja de + 15. Espero algun comentario antes de empezar a desarmar. Desde ya gracias a todos los. Aportan soluciones o posibles diagnosticos.
daniel de Argentina hace 4 años  
DA
5 respuestas 
angelberen de España hace 4 años
No e necesario que desmontes nada,solo debes de tener esto en cuenta,si la sonda de oxígeno está mala da igual que midas los valores ya que son relativos y varían cuando aceleras,síntomas relenti enestable y excesivo consumo de combustible con falta de potencia. Segundo llevas válvula canister y filtro de carbon que es d plástico y se rompe haciendo que el circuito de tubos de vacío de la canister tome aire y no sea capaz de regular bien el relenti. Y por último que esté bien el regulador de presión de la rampa de inyección también va regulado con tubos de vacío,a relenti la presión de la rampa debería de ser de 25 psi y acelerando debería de ser de 35psi,échale un vistazo a esto y me cuentas
daniel de Argentina hace 4 años
Por ahora puedo aportar dos cosas, canister y valvula de canister estan trabajando nornal ya que a mayor velocidad los pulsos del canister son mas frecuentes y abre y cierra y existe buena estanqueidad. ( ojo deberia verificar los caños de flujo de vapores de la admision)( otra prueba a realizar ) Solo me quedaria ver la presion de la rampa solo en altas revoluciones ya que en ralenti la falla es imperceptible pero el sonido para quien lo utiliza todo el dia se da cuenta que no es parejo aun cuando la aguja del tacometro no fluctua. ( si algunas veces en 2500 rpm para arriba) Solo me queda la comprobacion de la presion de combustible que no seria el. Problema, por que no le falta sino le sobra en alta. Pero no esta demas saber con que presion trabajamos, pero luego como otra opcion sera chequear los inyectores puede ser que en alta alguno quede abierto y no cierre bien es por eso el full trimm a largo plazo da + 15, no tengo la manguera con acople que coincida con la rosca de la rampa de inyectores, vere como lo consigo y luego les comento. Ahhhhh... no existe perdida de fuerza pero ese tiron repito imperceptible pero diabolico y la marcha en ralenti aun cuando el tacometro no fluctua se siente en el sonido de las poleas un aumento y disminucion de la marcha. Hasta la proxima.
angelberen de España hace 4 años
Si te coincide con la pistola de hinchar ruedas puedes medir ya que mide también en psi,cuando no tengo el medidor a mano lo ahí así y es igual de válida la medida que da
daniel de Argentina hace 4 años
El manometro le tengo y estoy fabricando uno de un flexible de inflador de bicicletas que es la misma medida quelasvalvulad de lad ruedad de bicicletas
angelberen de España hace 4 años
Exactamente por eso vale la pistola de hinchar as ruedas de los coches
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