Prende el electro y no acelera
Peugeot 207 2011 Xr 3 puertas 1.4 96000 kms
Buenas tardes, soy nuevo en esta comunidad, el problema que tuve es el siguiente:
Ayer llovío demasiado en Cordoba y el auto estaba estacionado justo en la caida de agua del techo de mi casa, y le daba todo el agua en el capot. Lo que me paso es que lo arraqnue, prendio el electro y no acelera, llega hasta las 1500 vueltas aprox. , y despues cuando lo pongo en contacto hace como un ruido cerca de la mariposa. Que podra ser?
A todo esto me venia medio que fallando por ahi cuando andaba, pegaba como unos tirones el auto
Ayer llovío demasiado en Cordoba y el auto estaba estacionado justo en la caida de agua del techo de mi casa, y le daba todo el agua en el capot. Lo que me paso es que lo arraqnue, prendio el electro y no acelera, llega hasta las 1500 vueltas aprox. , y despues cuando lo pongo en contacto hace como un ruido cerca de la mariposa. Que podra ser?
A todo esto me venia medio que fallando por ahi cuando andaba, pegaba como unos tirones el auto
Problemas relacionados
Falla electrica
207 2012 1.6 xlsBuenas tardes a todos.
Ya hace un tiempo que vengo con una falla electrica que los mecánicos no detectan. Resulta que cuando el auto lleva en marcha un poco más de media hr comienza a dar tirones y h…
1 respuestaElectro no prende
207 2011 CompacBuenas, tengo un 207, tuve un pequeño golpe en la trompa, hice el arreglo correspondiente y note que cuando circulo en zona urbanizada (semáforos, parar, acelerar), el electro no me enciende y me leva…
14 respuestasSe enciende el electro en frio y no acelera
207 2013 1.4 activeCuando enciendo el auto en la mañana queda regulando y a los 10 segundos se prende el electro y esto no me permite acelerar,queda como ahogado y pizando a fondo el acelerador no llega ni a 2000 revolu…
1 respuestaNo para el electro
Ecosport 2008 1,6Agregue agua de mas y no para el electro
Sunrrof electrico
Elantra 2011 elantraTengo problemas con el sunrrof techo electrico que no funciona bien
1 respuestaSe prende el electro en todo momento
306 1999 4 puertas 1.9 full Tengo un problema prende el electro apenas pongo en contacto el auto y nunca corta q puede ser...
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!
Explico detalles para el que le interese. Cuando fallaba me fijaba con el escáner y no avisaba ninguna falla. Pero observando los sensores, el sensor de mariposa no variaba la posición, es como que se deshabilitada la misma. Y efectivamente eso sucede.
Se gastan los carbones del motor interno que tiene, donde generó residuos de carbon y hacía pequeños cortocircuitos en las delgas del colector. Sumado a esto hay que tener en cuenta que es un motor de 12 voltios. Pero según el ángulo de apertura necesario. La computadora le inyecta con PWM menos porcentaje. Es Como que solo le da un 1 voltio por decirlo así. Entonces tiene poca fuerza para vencer el resorte y abre muy poco.
Entonces si en ese momento aparece un pedazo de carbón el el colector haciendo un pequeño cortocircuito. La computadora lo detecta y se activa un sistema de fusible electrónico interno que deja deshabilitada completamente la mariposa. Y por eso queda sin acelerar, y por eso también al apagar y encender la llave. Vuelve a funcionar un rato hasta que regresa la falla.
Desarme todo el cuerpo de mariposa. Sople con aire comprimido el colector, retire los carbones y por las dudas también pulí un poco el colector. Y una vez todo limpio arme nuevamente todo. Luego lo instale en el auto y la falla no volvió a aparecer.
De todas maneras para estar seguro, cuando el auto estaba en marcha desconecte eléctricamente la mariposa y automáticamente quedaba en velocidad baja y se encendía el electro, tal y como hacía antes.
Está falla también puede aparece por problema de cableado. (No sé porque se enciende el electro, pero lo importante es que la falla se fue)
Espero les desde ayuda. Saludos.
La mejor prueba para vos sería conseguir alguien que tenga un cuerpo de mariposa para probar intercambiar lo y ver qué la falla desaparezca.
La duración va a depender mucho del estado en qué estén las partes. Por ejemplo aveces pasa que el tamaño de los carbones es aceptable y puede funcionar más, pero también pasa que aveces por la temperatura los resortes que lo presionan van perdiendo memoria elástica, y vas a tener problemas, aveces sirve darles un poco más de tensión y esmerilar un poco el colector si es que está rallado para que el carbón asiente parejo. Siempre luego de pulir, o esmerilar el colector es importante limpiar los espacios entre las delgas. Que son las chapitas de cobre que tiene el eje. A mí auto por ejemplo le hice la reparación y me funcionó bien unos 5000 km. Y luego falló. Ahí recién tensione más los resortes y ya lleva varios meses que no falla.
Ahora sí el problema es que los carbones ya están muy gastados se deberá cambiarlos, que seguramente no se conseguirán los mismos, pero se puede reemplazar con cualquier otro carbón automotriz que entre en la cavidad donde se mueven.
También hay que ver qué al armar se lubriquen las partes móviles mecánicas para que dure más.
De todas formas depende el estado en general del cuerpo de mariposa uno se podrá dar una idea si ir ahorrando para comprar otro cuerpo o tira más.