Arranque en caliente
Peugeot 206 2002 Diesel 1,9 XRD 5 ptas 247000 kms
Recuperé mi 206 1.9 dw8 hace un par de meses. Hoy lo pude poner en marcha remolcándolo. Resulta que después de apagar el motor, le di marcha nuevamente y no me arrancó. Tiene batería nueva, y no toqué nada más. Sé que le adaptaron algunos circuitos para que funcione el electro ventilador. No sé si habrá algún sensor que pueda interferir con el arranque. Creo que el tambor de arranque también fue reparado. Me pueden dar algunas ideas? Por cierto, noté que la EGR está desconectada.
4 respuestas
VI
Les comento la evolución del problema. Estuve mirando el tambor (bombín) de arranque, pensando que podía ser un problema del inmovilizador. Puse la llave, di contacto y arrancó. Salí a probar para ver qué piezas del tren delantero todavía sirven y por ahí, estacioné y paré el motor (por inercia) Traté de arrancar y no hubo caso hasta que se enfrió y arrancó nuevamente. Volví a casa, conecté una lámpara a las bujías para ver si con el motor caliente pasa corriente y encendió el foco pero no solo eso, también arrancó. Ahí me quedé desencajado. La caja de precalentado fue reemplazada y puede que haya un falso contacto.
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Haz un puente al motor de arranque del cable que biene de la batería al pequeño que es e que activa la llave de contaco,así sabrás si el problema puede venir del otor de arranque o el cableado
Votar útilVI
Muchas gracias. Voy a probar y te digo. Por el momento ha estado arrancando bien. Algo moví, no sé qué. Estuve haciendo pruebas y no tiene que ver con el motor de arranque. Gracias.
Votar útilVI
Aquí estoy de nuevo. Bueno, ya de entrada tengo que poner cajas: de temperatura, de relé del electro y precalentadora nuevas. Mi válvula egr no está conectada y vi que tiene relación con un interruptor que lleva la bomba Lucas, pero esa ficha en la bomba tampoco está conectada. Tengo que averiguar si el sensor de temperatura es el correcto. Pero supe que es la temperatura porque fui a cargar combustible, lo paré y después no arrancó así que hice lo siguiente: puse la calefacción en máximo hasta el que el aire salga frío. Luego di arranque para que gire la bomba de agua. Esperé para que descanse la batería mientras se seguía enfriando y repetí lo mismo; calefacción y después que gire el motor. Luego probé y arrancó. Así que después de colocar lo que le falta y cambiar lo que no le pertenece a éste auto (calentadora de 504 por ejemplo) veremos cómo responde. Respecto a la válvula egr está genial que se encuentre cerrada, ya que el auto responde mejor.
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